每年一屆的日產(chǎn)技術(shù)交流會(huì)是日產(chǎn)發(fā)布其最新技術(shù)成果的平臺(tái)。今年也不例外，本月10日，在日本舉行的本屆交流會(huì)吸引了來(lái)自歐洲、亞洲的媒體共同關(guān)注。本期本報(bào)對(duì)日產(chǎn)柴油技術(shù)、行車(chē)車(chē)距自動(dòng)控制技術(shù)以及防止酒后駕車(chē)技術(shù)等2007年發(fā)布的三項(xiàng)最新技術(shù)成果進(jìn)行解讀，以饗讀者。
日產(chǎn)推出新型柴油清潔技術(shù)
目前在柴油技術(shù)領(lǐng)域，歐洲的歐4標(biāo)準(zhǔn)之后是美國(guó)加利福尼亞州排氣標(biāo)準(zhǔn)SULEV(等同于北美排氣標(biāo)準(zhǔn)的Tier2 Bin2)，該排放標(biāo)準(zhǔn)是目前柴油領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。本次技術(shù)交流會(huì)上，日產(chǎn)推出了裝配高性能催化劑技術(shù)的新款日產(chǎn)奇駿。
和歐洲的柴油減排技術(shù)比較，日產(chǎn)高性能催化劑技術(shù)是在排氣系統(tǒng)的中段加裝柴油顆粒過(guò)濾器以及日產(chǎn)最新的壓力式噴油器、可變噴油嘴渦輪、平衡軸以及1600氣壓的共軌系統(tǒng)。此次發(fā)布的日產(chǎn)HC.NOx濾清催化劑的特點(diǎn)是：在對(duì)NOx進(jìn)行濾清、凈化層追加了HC吸附層，并利用所吸附的HC和微量的O2，生成了NOx還原效率很高的H2和CO，實(shí)現(xiàn)了高效的NOx凈化。據(jù)了解，日產(chǎn)HC·NOx濾清催化技術(shù)還能達(dá)到更嚴(yán)格的加利福尼亞州的排氣限制SULEV標(biāo)準(zhǔn)（相對(duì)于Tier2Bin5而言，HC：約削減90%；NOx：約削減70%）排氣性能。
日產(chǎn)計(jì)劃，從2010年起，將擴(kuò)大投放符合將來(lái)排氣限制標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油車(chē)。
四項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)裝備樣車(chē)
這次日產(chǎn)技術(shù)交流會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)推出了行車(chē)車(chē)距自動(dòng)控制系統(tǒng)、行車(chē)偏移抑制系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)全景周邊監(jiān)視器和保護(hù)行人的彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩技術(shù)等多項(xiàng)主動(dòng)式安全技術(shù)。
行車(chē)車(chē)距自動(dòng)控制系統(tǒng)通過(guò)位于車(chē)頭的雷達(dá)感應(yīng)器檢測(cè)出的與前方車(chē)輛的車(chē)距和相對(duì)速度，利用油門(mén)及制動(dòng)馬達(dá)實(shí)施對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)控制。當(dāng)后車(chē)接近前車(chē)時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，使自身
車(chē)輛減速。駕駛員踏下油門(mén)，油門(mén)制動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生推向踏板相反的方向作用力，使駕駛員松開(kāi)油門(mén)操作。當(dāng)前車(chē)減速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在顯示和聲音提醒的同時(shí)，在駕駛員踏下油門(mén)的情況下，發(fā)生使油門(mén)踏板恢復(fù)的作用力，使駕駛員從油門(mén)踏板改踩剎車(chē)踏板。
行車(chē)偏移抑制系統(tǒng)利用配置于車(chē)頂控制區(qū)的照相機(jī)判斷非駕駛員的意圖，車(chē)輛接近行車(chē)分道線時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)在發(fā)出報(bào)警（顯示和蜂鳴聲）的同時(shí)，產(chǎn)生使車(chē)輛改變方向的作用力，支持駕駛員回到行駛車(chē)道內(nèi)的操作系統(tǒng)。
防止酒后駕車(chē)技術(shù)減少酒后開(kāi)車(chē)事故
這次技術(shù)研討會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)研發(fā)出了裝載有防止酒后駕駛功能的概念車(chē)。概念車(chē)能自動(dòng)檢測(cè)出駕駛員的狀態(tài)，判斷出駕駛員可能酒后駕駛之時(shí)，就立即向駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，停止酒后駕駛。儀表內(nèi)裝備有照相機(jī)，監(jiān)控駕駛員的臉部表情，以判斷駕駛員的清醒度。一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員有犯瞌睡或者酒后駕駛的可能，即發(fā)出蜂鳴聲并在車(chē)輛行駛信息顯示屏上顯示報(bào)警信息，向駕駛員發(fā)出警報(bào)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日本，1995年由于酒后駕車(chē)導(dǎo)致事故死亡的人數(shù)為1391人，而2006年由于酒后駕車(chē)導(dǎo)致事故死亡的人數(shù)已經(jīng)減少為611人。日產(chǎn)計(jì)劃，2015年，這一新技術(shù)采用能再減少一半酒后駕車(chē)事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)。
