為了凸現(xiàn)個(gè)人節(jié)油挑戰(zhàn)賽的客觀公正，尤其是對(duì)現(xiàn)實(shí)用車習(xí)慣的指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和清華大學(xué)的專家、教授在設(shè)計(jì)比賽環(huán)節(jié)時(shí)，以還原普通消費(fèi)者用車環(huán)境的角度出發(fā)，選用的比賽路段多處設(shè)置直道與急彎道，并要求車上負(fù)重四人以接近最大載重。為了避免選手怠速走行不能反映出真實(shí)油耗狀況，裁判以經(jīng)過實(shí)際測(cè)量取得的標(biāo)準(zhǔn)行走用時(shí)4分鐘為限制，體現(xiàn)出比賽的科學(xué)合理性。
個(gè)人節(jié)油挑戰(zhàn)賽，雖說是比賽，但更象一場(chǎng)真人開車模擬秀。比賽當(dāng)天，來自社會(huì)招募的35位普通消費(fèi)者，被隨機(jī)分成7組，每組5人。為了體現(xiàn)公平，每個(gè)小組的成員使用同一臺(tái)賽拉圖測(cè)試成績(jī)。各個(gè)選手在汽車通過直道與急彎道時(shí)，怎樣減低油耗又不浪費(fèi)寶貴的時(shí)間上動(dòng)足了腦筋，競(jìng)爭(zhēng)顯得相當(dāng)激烈，最終產(chǎn)生了各個(gè)小組的冠軍選手。決賽環(huán)節(jié)為了提高難道，組委會(huì)特設(shè)了汽車運(yùn)球的單項(xiàng)比賽。由于其獨(dú)特的趣味性，引來全場(chǎng)了的一片笑聲。該環(huán)節(jié)中每輛車的標(biāo)頂蓋上固定了圓筒，并在其內(nèi)放置一個(gè)網(wǎng)球，比賽規(guī)定是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，以不掉落小球、最短時(shí)間到達(dá)目的地為準(zhǔn)。由于整個(gè)路段分為上坡下坡，不斷有小球從圓筒中掉出，選手們?cè)诒ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)又要撿起小球，顯得極其狼狽，整個(gè)環(huán)節(jié)以輕松的氣氛調(diào)動(dòng)了每個(gè)選手的積極性。
決賽中最重要的比賽環(huán)節(jié)是百公里節(jié)油比賽。比賽全程選在蜿蜒的山路上進(jìn)行，該路段不時(shí)開過來往車輛，而山路的上下坡、變道等行駛操控，以及車上負(fù)重四人的比賽規(guī)則，也給作為比賽指定用車的賽拉圖帶來不小的考驗(yàn)。結(jié)果取得冠軍的選手取得了駕駛賽拉圖CVVT百公里油耗5.11升的成績(jī)。而其他幾位選手以百公里約5-6L的成績(jī)惜敗。
據(jù)悉，07款賽拉圖CVVT自今年8月28日上市以來，其優(yōu)異的節(jié)油性及風(fēng)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。至9月底，07款賽拉圖銷量成績(jī)已逼近8000輛，遙遙領(lǐng)先于各同級(jí)車輛。07款賽拉圖采用與國(guó)際同步的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可自動(dòng)對(duì)氣門進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉與提前打開，從而確�？杖蓟旌衔锏淖钔耆紵�，以此得到最佳的動(dòng)力輸出。對(duì)比非CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)車型，07款賽拉圖1.6L最大功率輸出提升了7%左右。在賦予07款賽拉圖澎湃動(dòng)力的同時(shí)，還具有很好的節(jié)油性，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)提供的高燃燒效能，充分利用每滴油的全部能量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油消耗的有效控制。在相同條件下，對(duì)比老款賽拉圖6.17升的油耗，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10.5%的油耗節(jié)省。在油價(jià)不斷上漲的今天，為消費(fèi)者帶來的實(shí)惠不言而喻。
正如東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根所說，“激情超越夢(mèng)想”是東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌戰(zhàn)略；而為消費(fèi)者提供超出想象并值得信賴的產(chǎn)品及服務(wù)，已經(jīng)成為公司全體同仁的共識(shí)。此次，東風(fēng)悅達(dá)起亞07款賽拉圖CVVT在央視節(jié)油賽中的突出表現(xiàn)，充分證明了其不俗的產(chǎn)品實(shí)力，其無愧于中級(jí)車“風(fēng)尚之王”的稱號(hào)。
