風雪無阻 瓦爾塔蓄電池幫您破冰啟動原創(chuàng)

　　1月中旬以來，國內(nèi)絕大部分地區(qū)普降大到暴雪，對于一些南方的市民來說，可能還因為目睹了這數(shù)十年以來難遇的大雪而驚喜，然而對于一些準備開車上路的車主朋友，在駕車中發(fā)生車輛拋錨，不免是這場大雪中一件鬧心的事。

　　早晨08：00時許，記者居住的小區(qū)內(nèi)一輛黑色小轎車熄火，停在路邊再啟動怎么也打不著火。車主楊先生因為怕上班遲到而心急如焚，但無論他怎么轉(zhuǎn)動鑰匙，發(fā)動機只是無力地響應(yīng)了幾聲，最后實在不得已，楊先生只能放棄汽車而跑向數(shù)里之外的地鐵站。

　　針對這種情況，記者詢問了小區(qū)旁邊的某汽車4s店一位有經(jīng)驗的老師傅，他告訴記者：汽車蓄電池在汽車的使用過程中起到重要的作用，如果它不能正常供電，第一反應(yīng)就是發(fā)動機無法起動。由于冬季氣溫比較低，汽車的耗電比其他季節(jié)要大得多。汽車蓄電池在低溫情況下電容量比常溫時的電容量也低得多。因此在蓄電池遇到寒冷的環(huán)境時才會突然沒有電。

　　那么是否真的如這位師傅所說，在冬天蓄電池容易造成虧電現(xiàn)象而影響汽車順利啟動呢？記者就這個問題詢問了上海江森自控國際蓄電池有限公司技術(shù)部一位姓高的主管，他告訴記者的確在冬天由于蓄電池電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發(fā)動機困難，無法達到最低啟動轉(zhuǎn)速，影響發(fā)動機啟動。同時，由于蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發(fā)動機啟動困難的原因。

　　一般汽車蓄電池能否在低溫條件下順利運作取決于冷起動電流(CCA，COLD CRANKING  AMPERAGE的縮寫)值，即在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下(通常規(guī)定在0℉或–18℃)蓄電池最大可以輸出的電流值。很多車主往往忽略了這樣的一個數(shù)值，但對于車主，特別是居住在北方等比較寒冷地區(qū)的車主來說，冷啟動效果是一個十分重要的參考數(shù)據(jù)。目前我國絕大部分的蓄電池CCA值都在370A～400A左右，但是這樣的一個數(shù)值事實上并不能完全適合蓄電池在較低氣溫狀態(tài)下的運作。好在目前的蓄電池市場，很多蓄電池廠商已經(jīng)致力于開發(fā)耐低溫的蓄電池以解決冬天汽車蓄電池由于種種原因而難以啟動汽車的問題。比如江森自控的varta（瓦爾塔）蓄電池其啟動電流數(shù)值（CCA）值要比一般的蓄電池高20%以上，而其中一款VARTA銀合金容量62Ah ，其冷啟動電流數(shù)值（CCA）啟動電流更是達到了600A以上，可以達到在低溫條件下運作良好。

　　末了，高主管還忠告記者：如果感覺蓄電池無力，卻沒有時間及時更換蓄電池的情況下，在冬季駕車時，車上除了隨時備有刮除冰霜和刷掃雪的用具外，別忘了攜帶一條電瓶接駁線，可預(yù)防寒冷低溫時無法啟動，造成電瓶蓄電微弱，此時便需要旁車接電協(xié)助，才能順利脫困，以免造成出門辦事的延誤，這是一項在寒冬開車不可缺少的工具。