倍耐力再度聯(lián)手Itala老爺車(chē)，體驗(yàn)巴黎-北京拉力賽首戰(zhàn)冠軍征途
與1907年相似，倍耐力在慶祝其百年賽車(chē)運(yùn)動(dòng)之際與Itala老爺車(chē)共同展開(kāi)新的旅程。這是一場(chǎng)真正意義上意大利科技與傳統(tǒng)的復(fù)興。
倍耐力的技師為這次特別的活動(dòng)手工制作了百年前設(shè)計(jì)的輪胎。裝配倍耐力輪胎的陪同車(chē)隊(duì)于7月20日出發(fā)，穿越歐洲到亞洲的15,000公里行程，于9月20日抵達(dá)北京。
2007年7月，米蘭。從巴黎到北京，Itala車(chē)和倍耐力公司一起慶祝百年賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的成就，為此倍耐力的工程師和技術(shù)人員特意生產(chǎn)了百年前的輪胎。倍耐力在公路賽道上的成功業(yè)績(jī)始于1907年，那一年Scipione Borghese駕駛的老爺車(chē)贏(yíng)得了比賽，當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱(chēng)這場(chǎng)勝利顯然應(yīng)該歸功于他所使用的輪胎。
百年后的今天，倍耐力和Itala 45 馬力老爺車(chē)肩負(fù)著意大利的技術(shù)，再次一起走向中國(guó)。這次伴隨Itala車(chē)跨越歐亞大陸的輪胎是倍耐力在土耳其的工廠(chǎng)生產(chǎn)的， 胎體與胎紋都與100年前一模一樣，但是橡膠混合物卻比以前更加的耐磨和安全， 這種不斷更新與提高技術(shù)的品質(zhì)，正是生產(chǎn)高性能和高科技的汽車(chē)制造商選擇倍耐力公司的原因。
此外，為這輛老爺車(chē)所生產(chǎn)的輪胎配有倍耐力工程師專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的特殊維護(hù)系統(tǒng)，即使在漫長(zhǎng)旅途的休整期間，它也能夠進(jìn)行維護(hù)，保持始終如一的狀態(tài)和安全性能。
倍耐力對(duì)2007巴黎-北京拉力賽的參與不僅限于提供Itala車(chē)輪胎，這次拉力賽的IVECO（依維柯）陪同車(chē)隊(duì)也選用了倍耐力輪胎。
這個(gè)誕生于1872年的品牌早在19世紀(jì)末期就開(kāi)始生產(chǎn)輪胎，如今更以技術(shù)革新力量成為市場(chǎng)中的主導(dǎo)。早在1890年，”Milano” 輪胎就開(kāi)始為自行車(chē)服務(wù)， 1901年“Ercole”輪胎就成了第一批轎車(chē)的配套輪胎。 六年后，1907年的北京-巴黎拉力賽見(jiàn)證了倍耐力涉足賽車(chē)領(lǐng)域，感謝Nuovolari, Ascari 和Fangio 這些冠軍賽車(chē)手，從此倍耐力成為了摩托和汽車(chē)不論在公路上還是賽道上的主角。
2007年巴黎-北京拉力賽于7月20日由巴黎的協(xié)和廣場(chǎng)（百年前那場(chǎng)拉力賽的終點(diǎn)）出發(fā)，9月20日到達(dá)終點(diǎn)中國(guó)的首都-北京。這輛都靈汽車(chē)博物館的明星老爺車(chē)為此項(xiàng)活動(dòng)裝備一新，它將穿越歐洲和亞洲15,000 公里原始路線(xiàn)，連接歐亞兩洲的主要首都。
