最近，有人分析了自動變速技術(shù)的優(yōu)越性，即駕駛員輕松、乘客舒適、車輛故障率低，同時還有助于提高行車安全性；接著指出，高油耗和高成本成為自動變速器加快普及的阻力，可以說是優(yōu)點突出、缺點不小。
當(dāng)前，客車市場上成熟的液力自動變速器（簡稱AT），的確是一種讓人又愛又恨的產(chǎn)品。甚至有的公交公司無法承受AT過高的油耗，而改用手動擋狀態(tài)。然而，這種情況將隨著電控機(jī)械式自動變速器（簡稱AMT）的成熟和完善，發(fā)生改變。AMT被譽為省油的自動變速，不但具有AT的全部優(yōu)勢，而且克服了高油耗和高成本兩大缺陷。
AMT在國內(nèi)得到重視
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)定，AMT將是中國自動變速器的發(fā)展趨勢，國內(nèi)幾乎所有的變速器企業(yè)都在致力于研究開發(fā)AMT產(chǎn)品。2006年10月，AMT技術(shù)更是作為現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域汽車先進(jìn)技術(shù)重點課題被列入國家“863計劃”。2007年2月，AMT技術(shù)又作為“建設(shè)事業(yè)‘十一五’推廣應(yīng)用技術(shù)”由國家建設(shè)部公告�？梢哉f，無論是企業(yè)、行業(yè)，還是國家有關(guān)機(jī)構(gòu)，都對AMT技術(shù)寄予厚望。
通過數(shù)據(jù)來認(rèn)識AMT的價值
上海盈達(dá)信汽車電子有限公司一直處在AMT產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的最前沿，2003年的AMT被認(rèn)定為“上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化專項”。2006年8月，配裝AMT技術(shù)的城市公交車通過了國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心15000公里的可靠性試驗。2007年1月1日起，在某知名公交公司成功實現(xiàn)載客運營。
人們可以從以下幾個方面認(rèn)識AMT的價值：
燃油經(jīng)濟(jì)性好。AMT保留了干式離合器，繼承了手動擋變速器傳動效率高的優(yōu)勢，比AT省油。AMT的油耗與手動擋基本相當(dāng)，甚至略低。在較少開空調(diào)期間，AMT百公里油耗為40.29升，AT（同條營運線路，同為12米級空調(diào)車，下同）的百公里油耗為51.08升。在較多開空調(diào)期間，AMT的百公里油耗為47.36升，AT百公里油耗為58.70升。顯然，AMT節(jié)油效果比AT顯著，每百公里節(jié)油超過10升。按每天運營200公里計算，每天節(jié)省的油錢就接近100元，一年下來省油錢3萬多元。
整車可靠性高。AMT車輛離合器的分離與接合以及變速器的選擋、換擋等動作都是由電腦來完成的，動作規(guī)范而準(zhǔn)確，時機(jī)又恰到好處。因此，與手動操作相比，可以大幅度提升變速器、離合器的可靠性。
車輛營運效率高。變速器、離合器故障降低，可以減少車輛的維修費用，同時還可以大大提升營運效率。實際上，這也是公交公司頂著高油耗、高成本的經(jīng)濟(jì)壓力仍然熱衷于自動變速器的原因之一。經(jīng)統(tǒng)計，2007年2月14日至5月22日，AMT車輛有效營運里程為21479公里，手動擋MT車輛的有效運行里程為15558公里，前者比后者的營運效率高38％。這就意味著同樣的營運工作量，采用AMT技術(shù)，可以大幅降低手動擋的資源配置，帶來相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
另外，AMT自動變速器在使駕駛員輕松、乘客舒適方面令人滿意。在購置成本上，AMT比手動變速器增加3萬元左右，與AT相比具有價格優(yōu)勢。在維修保養(yǎng)方面，AMT比AT方便，而且費用低。
市場已經(jīng)開始接受上海盈達(dá)信的AMT�？蛙囎詣幼兯倨魇袌鲫柟馄照�。
