教你如何使汽車保養(yǎng)價(jià)最低

1．調(diào)查價(jià)格為4S店報(bào)價(jià)，各地各店因工時(shí)費(fèi)等價(jià)格差異會(huì)有所不同，此價(jià)格僅作參考；

2．保養(yǎng)費(fèi)用為正常使用情況下，因個(gè)人原因造成汽車更換其他部件不在此調(diào)查范圍內(nèi)；

3．費(fèi)用包括配件價(jià)格及工時(shí)費(fèi)；

4．首保多為免費(fèi)保養(yǎng)；

5．此價(jià)格多指手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋車型在變速箱油、火花塞等配件上價(jià)格較手動(dòng)擋更高；

6．由于實(shí)際保養(yǎng)時(shí)所用機(jī)油不同，價(jià)格差異也較大。

備注

經(jīng)濟(jì)型車

1．威馳、飛度、雨燕保養(yǎng)周期為5000公里，POLO首保里程與保養(yǎng)周期為7500公里；

2．威馳每1.5萬~2.5 萬等公里為小保，4N-2萬雙數(shù)公里與3萬、5萬、7萬等單數(shù)萬公里為大保，4N雙數(shù)萬公里為全保；

3．飛度2萬及6萬公里更換發(fā)動(dòng)機(jī)油、放油螺栓墊片、機(jī)油濾清器、空氣濾芯。4萬及8萬公里在此基礎(chǔ)上還更換汽油濾清器、火花塞、變速箱油、變速箱油墊片。

4．雨燕每5000公里更換機(jī)油+機(jī)濾；每1萬公里更換機(jī)油+3濾；2萬與4萬公里時(shí)更換機(jī)油+3濾、齒輪油、火花塞、清洗節(jié)氣門、噴油嘴；6萬公里時(shí)更換機(jī)油+3濾、更換正時(shí)皮帶，清洗燃燒室。

5．POLO每7500更換機(jī)油+機(jī)濾，每3萬公里更換氣濾，每1.5萬公里更換空調(diào)濾芯，6萬公里除機(jī)油機(jī)濾、空氣濾清器外，還需更換自動(dòng)變速箱油、火花塞、正時(shí)齒帶及張緊器、制動(dòng)液。

中級(jí)車

1．花冠、福克斯、凱越首保里程與保養(yǎng)周期為5000公里；速騰首保里程與保養(yǎng)周期為7500公里；凱旋首保7500公里，保養(yǎng)周期為15000公里。

2．花冠每1.5萬~2.5 萬等公里為小保，4N-2萬雙數(shù)公里與3萬、5萬、7萬等單數(shù)萬公里為大保，4N雙數(shù)萬公里為全保；

3．速騰1.5萬及4.5萬公里時(shí)更換機(jī)油+3濾；3萬、6萬、9萬公里時(shí)更換機(jī)油+3濾+換火花塞，7.5萬公里時(shí)換機(jī)油3濾，并更換正時(shí)皮帶；

4．凱旋1.5萬至7.5萬公里時(shí)更換機(jī)油+機(jī)濾；3萬至6萬公里時(shí)，還應(yīng)更換空調(diào)濾芯、空氣濾芯、火花塞；9萬公里更換正時(shí)皮帶、張緊輪、滑輪；

5．�？怂�5000、1.5萬、2.5萬、3.5萬公里4次為免費(fèi)保養(yǎng)�？諡V、氣濾、空調(diào)濾清器每1.5萬更換，火花塞每4萬公里更換。

中高級(jí)車

1．銳志、雅閣、馬自達(dá)6首保里程與保養(yǎng)周期為5000公里；首保里程與保養(yǎng)周期為7500公里；

2．銳志每1.5萬至2.5 萬等公里為小保，4N-2萬雙數(shù)公里與3萬、5萬、7萬等單數(shù)萬公里為大保，4N雙數(shù)萬公里為全保；

3．雅閣2萬及6萬公里更換發(fā)動(dòng)機(jī)油、放油螺栓墊片、機(jī)油濾清器、空氣濾芯。4萬及8萬公里再加上更換汽油濾清器、火花塞、變速箱油、變速箱油墊片。

4．馬自達(dá)6每5000公里為更換機(jī)油+機(jī)濾的常規(guī)保養(yǎng)，每3萬公里時(shí)需更換機(jī)油+機(jī)濾+空濾，同時(shí)清洗進(jìn)氣道與節(jié)氣門；8萬公里另需更換變速箱油（自動(dòng)）、清洗噴油頭，同時(shí)更換傳動(dòng)皮帶。

5．領(lǐng)馭每7500公里應(yīng)更換機(jī)油+機(jī)濾+空濾，空調(diào)濾芯為2萬~3萬公里更換，火花塞每3萬公里時(shí)更換。6萬公里除空調(diào)濾芯與汽油濾芯更換外，還更換火花塞和變速箱油及正時(shí)皮帶。

    專家提示 安全性配件應(yīng)及時(shí)更換

    北京眾義達(dá)匯霖汽車銷售服務(wù)有限公司 售后服務(wù)總監(jiān) 王震文

    有的車主出于節(jié)省開支的原因，一些配件發(fā)生老化或損壞跡象時(shí)，可能會(huì)選擇暫時(shí)先不換。但對(duì)于不同部件，建議車主選擇不同的對(duì)待方式。

安全性配件應(yīng)及時(shí)更換

    與汽車安全性相關(guān)的配件，車主一定要及時(shí)更換，如剎車片、輪胎。有的車子輪胎被路邊臺(tái)階剮了一下，胎壁薄了，車主可能認(rèn)為是小事，能開就開。但是磨損的輪胎將會(huì)影響車子的穩(wěn)定性，市內(nèi)行駛相對(duì)還好，一旦車子在高速路行駛將非常危險(xiǎn)，甚至可能發(fā)生意外。此外，像正時(shí)皮帶，不少?gòu)S家是強(qiáng)制更換的，有的品牌更換費(fèi)用非常高，但是正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，是一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。一旦正時(shí)皮帶發(fā)生問題，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門損壞，那時(shí)車主的支出會(huì)更大。廠家規(guī)定的強(qiáng)制更換周期目的是杜絕掉更大的隱患。

    舒適性配件酌情更換

    一些舒適性配件發(fā)生小磨損，車主可以酌情考慮，如底盤被石子打了小坑，有了輕微的劃痕。像減震器有漏油，雖然會(huì)影響駕乘的舒適性，但如果想節(jié)省費(fèi)用，也可以暫時(shí)不更換。

    此外，像空調(diào)濾清器，一般分為普通的和活性炭的，后者由于空氣過濾較好，費(fèi)用也較高。一些車主為了求經(jīng)濟(jì)，買普通的，或是把舊的空調(diào)濾清器彈彈灰再繼續(xù)使都是可以的。

    車輛閑置也有損耗

    有車主因?yàn)榻?jīng)常出差，開車頻率較低，經(jīng)常一兩個(gè)月也不開車，他們認(rèn)為這樣車子損耗較小，就可以少做保養(yǎng)了，這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。因?yàn)檐囎娱L(zhǎng)期不行駛，像機(jī)油會(huì)有氧化，變質(zhì)的機(jī)油由于沉淀多而結(jié)膠，對(duì)機(jī)件造成腐蝕，再啟動(dòng)車子時(shí)會(huì)形成一定阻力，或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。因此，建議車主還是應(yīng)該讓愛車保持定期“鍛煉”。

    結(jié)論1 中級(jí)以下車保養(yǎng)費(fèi)用差別小

    要點(diǎn)提示：

1．中級(jí)以下保養(yǎng)總計(jì)1萬元以下

2．銷量、配件國(guó)產(chǎn)化率影響保養(yǎng)費(fèi)

    調(diào)查雖然涉及經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)與中高級(jí)，檔次有差別，但是18萬元以下的經(jīng)濟(jì)型與中級(jí)車的日常保養(yǎng)價(jià)格基本都在7000元~9000元，20萬元左右的中高級(jí)車價(jià)格則明顯走高，多在1萬元以上。

    被調(diào)查的車型中，威馳、凱旋、雅閣均低出同級(jí)車不少。威馳與雅閣保養(yǎng)費(fèi)用較低是因上市較早，前期市場(chǎng)占有率較高，而近兩年銷量雖然受到新車型的沖擊有些低迷，但是配件國(guó)產(chǎn)化率比例較高，帶動(dòng)保養(yǎng)費(fèi)偏低。凱旋是近兩年上市的一款新車，其保養(yǎng)費(fèi)低是因配件國(guó)產(chǎn)化率較高，2006年5月上市時(shí)，凱旋的初始國(guó)產(chǎn)化率為65％，年底已達(dá)到80％~85％。此外，法系車的保養(yǎng)周期為15000公里，大大超出其他車系，這也直接為車主節(jié)省了保養(yǎng)費(fèi)用。

    結(jié)論2 6萬~8萬公里保養(yǎng)費(fèi)用提升

    要點(diǎn)提示：

1．6萬~8萬公里是大保養(yǎng)周期

2．自然老化加速部件更換

    從保養(yǎng)項(xiàng)目來看，德系車在3萬公里，日系車在4萬公里。保養(yǎng)項(xiàng)目除機(jī)油+3濾之外，還有火花塞、變速箱油等項(xiàng)目，費(fèi)用支出一般在800元~1000元；而德系車在6萬公里、日系車在8萬公里則將面臨一個(gè)保養(yǎng)大周期，在前者的基礎(chǔ)上還更換正時(shí)皮帶等，支出達(dá)到2000元左右，是各個(gè)保養(yǎng)階段中費(fèi)用最高的。

    而在6萬~8萬公里以后，隨著行駛過程中磨損的增加，一些配件逐步開始老化，一位經(jīng)銷商直言不諱地表示，有些車型在一些部件設(shè)計(jì)時(shí)，的確也有年限考慮。屆時(shí)，即使不是車主自身使用問題，到了一定年限里程，也會(huì)有更大問題的產(chǎn)生，車主也有更換的必要。