第二輪C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)

　　C-NCAP碰撞第8期——廣州本田思迪

　　安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：在第一場(chǎng)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，思迪轎車(chē)對(duì)假人頭頸部的保護(hù)不錯(cuò)，無(wú)論是HIC值（傷害指數(shù)值）還是3毫秒的合成加速度值都比較小，而駕駛員一側(cè)的假人胸部位移稍大，大腿部位的表現(xiàn)比較好，同時(shí)腿部的壓縮力以及膝部的位移都不是很大。對(duì)于小腿部位，成員右脛骨所受到的傷害稍大（壓縮力較大）。

　　在第二場(chǎng)的可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛對(duì)于假人的頭部和骨盆部位的保護(hù)很好，但在腰部傳感器中，T12的表現(xiàn)不好（Fy和Mx的數(shù)值偏大），此外，思迪對(duì)于假人腹部的傷害也稍有欠缺。

　　在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中，思迪的表現(xiàn)要強(qiáng)于前兩個(gè)試驗(yàn)，在具體得分中我們可以看到是三項(xiàng)試驗(yàn)中最高的。車(chē)輛在頭部以及大腿部位的保護(hù)中表現(xiàn)很好，小腿部位的受傷程度也要低于一天的正面100%碰撞試驗(yàn)。