ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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高合HiPhi X

2021款 旗艦版6座

57 ~ 80萬(wàn)

高合HiPhi X作為國(guó)產(chǎn)品牌中定價(jià)最高的智能純電車，它在硬件中加了不少新創(chuàng)意，給人耳目一新的感覺，但高合或許還需要時(shí)間去消化這些設(shè)計(jì)，例如車內(nèi)三屏的響應(yīng)優(yōu)化、交互體驗(yàn)優(yōu)化、假人AEB表現(xiàn)優(yōu)化等等。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.16 200/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
99
/150

智能駕駛

73
/100

智能座艙

28
/50

性能測(cè)試

  • 智能駕駛 99/150

    高合HiPhi X在這個(gè)部分獲得了99分，在整個(gè)榜單排在前部。不過(guò)作為一臺(tái)專注智能化的純電汽車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)算不上是最好的，在假人碰撞測(cè)試中稍有不足，相比特斯拉、蔚來(lái)等頭部品牌還是略有差距，不過(guò)在移動(dòng)靶車加塞以及復(fù)雜路況下隧道內(nèi)障礙車的避讓測(cè)試中都獲得了高分，并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統(tǒng)，如果后期OTA把部分細(xì)節(jié)完善一下，得到更高分?jǐn)?shù)不是問題。
    高合HiPhi X在這個(gè)部分獲得了99分，在整個(gè)榜單排在前部。不過(guò)作為一臺(tái)專注智能化的純電汽車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)算不上是最好的，在假人碰撞測(cè)試中稍有不足，相比特斯拉、蔚來(lái)等頭部品牌還是略有差距，不過(guò)在移動(dòng)靶車加塞以及復(fù)雜路況下隧道內(nèi)障礙車的避讓測(cè)試中都獲得了高分，并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統(tǒng)，如果后期OTA把部分細(xì)節(jié)完善一下，得到更高分?jǐn)?shù)不是問題。

  • 智能座艙 73/100

    高合HiPhi X的智能座艙得分為73分，在目前分榜上排名第12。下面我們就來(lái)看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現(xiàn)如何。
    高合HiPhi X的智能座艙得分為73分，在目前分榜上排名第12。下面我們就來(lái)看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現(xiàn)如何。

  • 性能測(cè)試 28/50

    高合HiPhi X搭載了前后雙電機(jī)，電機(jī)最大功率440kW，綜合扭矩為820N·m，可以預(yù)見加速的兇猛程度，起步有打滑與抬頭，整體提速迅速平穩(wěn)。剎車過(guò)程，高合偏軟的懸掛避震讓制動(dòng)過(guò)程下壓姿態(tài)較為夸張，不過(guò)整體還是穩(wěn)定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉(zhuǎn)向項(xiàng)目上，高合的車長(zhǎng)使得操控有些遲鈍，電四驅(qū)的幫助也比較小。
    高合HiPhi X搭載了前后雙電機(jī)，電機(jī)最大功率440kW，綜合扭矩為820N·m，可以預(yù)見加速的兇猛程度，起步有打滑與抬頭，整體提速迅速平穩(wěn)。剎車過(guò)程，高合偏軟的懸掛避震讓制動(dòng)過(guò)程下壓姿態(tài)較為夸張，不過(guò)整體還是穩(wěn)定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉(zhuǎn)向項(xiàng)目上，高合的車長(zhǎng)使得操控有些遲鈍，電四驅(qū)的幫助也比較小。
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傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 高合HiPhi X在駕駛輔助系統(tǒng)中采用了毫米波雷達(dá)+雙目攝像頭的方案，并且其中一個(gè)為遠(yuǎn)距離攝像頭。攝像頭方面高達(dá)8個(gè)，車尾包含兩個(gè)；超聲波雷達(dá)高達(dá)20個(gè)，不出意外應(yīng)該是量產(chǎn)車中最多的，光左右車門就含8個(gè)，車頭6個(gè)，車尾6個(gè)。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2