原創(chuàng)  最后的審判！卡羅拉與五對(duì)手的直接碰撞

　　卡羅拉 VS 速騰 “大眾”對(duì)大眾的PK

　　即將上市的豐田卡羅拉，對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次重大的挑戰(zhàn)�？�羅拉號(hào)稱(chēng)第十代新花冠，針對(duì)老花冠做了全面升級(jí)。豐田的品牌優(yōu)勢(shì)和該車(chē)型的全球知名度以及豐田中國(guó)的宣傳推廣，對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)可是造成了不小的壓力。

　　從價(jià)格方面來(lái)看，速騰經(jīng)過(guò)了年初的一輪降價(jià)以后，已經(jīng)具備了不少先來(lái)者的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這僅僅只是表面上，從市場(chǎng)來(lái)看，速騰的優(yōu)惠力度是不小的，這將給卡羅拉帶來(lái)一定價(jià)格壓力，畢竟大眾品牌對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是具有較強(qiáng)的號(hào)召力。

　　速騰底盤(pán)扎實(shí)操控性靈活，采用大眾先進(jìn)的PQ35平臺(tái)生產(chǎn)工藝先進(jìn)，激光焊接和雙面鍍鋅鋼板安全性強(qiáng)，高科技裝備豐富ESP電子車(chē)身穩(wěn)定裝置，定速巡航系統(tǒng)，EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向等等都讓車(chē)主更好的體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗或許會(huì)比一些同級(jí)別的日系車(chē)型比如卡羅拉稍高，但是考慮到其帶來(lái)的出色動(dòng)力，以及安全可靠的車(chē)身，其實(shí)油耗也是值得商榷。

　　性能是速騰的強(qiáng)項(xiàng)，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw最大扭矩220Nm動(dòng)力強(qiáng)勁，與其它緊湊型車(chē)相比，速騰最大的優(yōu)勢(shì)是他的極高的安全性，像ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排側(cè)氣囊都作為全系列車(chē)型標(biāo)配，另外1.8T和2.0車(chē)型還配備了牽引力控制系統(tǒng)。只可惜相對(duì)于卡羅拉而言，速騰1.6和2.0L動(dòng)力表現(xiàn)不足,除了1.8T車(chē)型以外，其他車(chē)型難以和卡羅拉作一個(gè)全面的挑戰(zhàn)。盡管在價(jià)格優(yōu)惠幅度上以及大氣外觀和精細(xì)內(nèi)飾做工上，速騰領(lǐng)先于卡羅拉。但卡羅拉的上市仍然讓速騰很難掉以輕心。

　　卡羅拉  VS 明銳  針尖對(duì)麥芒

　　將于6月6日上市的斯柯達(dá)明銳出自大眾PQ35平臺(tái)。由于采用大眾集團(tuán)最新EA888系列TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得它成為國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)轎車(chē)。明銳內(nèi)飾的布局與速騰如出一轍，選材和裝配工藝也基本達(dá)到了速騰的水平。明銳的后懸掛從沿用多年的半獨(dú)立扭力梁式改為了完全獨(dú)立的多連桿式，這項(xiàng)改進(jìn)能夠同時(shí)提高操控性和減震舒適性。

　　和速騰一樣，明銳同時(shí)擁有1.6,1.8T和2.0三種車(chē)型。從目前預(yù)售價(jià)格來(lái)看，明銳拉開(kāi)的價(jià)格線更長(zhǎng)。入手價(jià)格更低�？紤]到斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)的地位，應(yīng)該在價(jià)格上，明銳會(huì)給卡羅拉更強(qiáng)有力的阻擊。至于技術(shù)，除了TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)明銳可以看作是速騰的另類(lèi)風(fēng)格而已。外觀內(nèi)飾穩(wěn)重有余，而活潑不夠。這是明銳最大不及卡羅拉之處。

　　結(jié)語(yǔ)：像卡羅拉這樣的車(chē)型，表面上風(fēng)光無(wú)限，但實(shí)際能否像花冠那樣取得真正的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，還得看幾家對(duì)手特別是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的應(yīng)對(duì)策略和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞程度。正所謂，“不論平地與山尖， 無(wú)限風(fēng)光盡被占。 采得百花成蜜后， 為誰(shuí)辛苦為誰(shuí)甜？”一場(chǎng)最后審判大幕即將被卡羅拉揭開(kāi)。