最后的瘋狂　節(jié)前跳水車型集結號原創(chuàng)

　　九、最后瘋狂－－老雅閣

　　指導價格：19.98萬-29.98萬

　　最大降幅：2.4萬

　　在國內(nèi)生產(chǎn)銷售已經(jīng)近10年的雅閣車型在市場上得到了不少消費者的認可，其銷量也一直比較穩(wěn)定。曾經(jīng)是車市中型車型風向標桿。作為廣州本田唯一中堅主力車型，雅閣外形大氣穩(wěn)重，配合不錯的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰(zhàn)，但其仍然占有重要的市場地位。雅閣車型無論是采用的2.0 或2.4排量發(fā)動機，都具有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)技術，得益于可變氣門正時系統(tǒng)的輔助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅閣車型都有較佳的表現(xiàn)。

　　操控上，雅閣給人一種扎實的感覺，無論是加速還是剎車都令人比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65 R15輪胎標準，支撐性表現(xiàn)不及同類車型標準的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的雅閣在安全性能方面不夠突出，大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規(guī)配置。不過標配的自動空調(diào)和溫度分區(qū)控制等舒適配置卻是領先于同類車型。在新雅閣上市后，老雅閣車型也開始了大幅的降價促銷舉措。

　　十、運動時尚－－馬自達6

　　指導價格：17.98萬-21.98萬

　　最大降幅：1.2萬

　　馬自達6屬于標準的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風格，雙橫臂懸掛設計在同級車中格外突出，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內(nèi)飾，馬自達6都表現(xiàn)出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對于馬自達6來說，操控性一直是其領先同類車型的最大優(yōu)勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。