汽車業(yè)遭成本考驗 面臨五大漲價壓力
中國汽車業(yè)正在遭受一場前所未有的“成本考驗”，汽車降價的可能性日益遞減，如果這場成本考驗繼續(xù)蔓延，提價可能成為中國汽車走出困境的唯一選擇。
2008年春節(jié)剛過，各方就在討論誰將成為第一款主動降價的車型，可是來自中國汽車企業(yè)的調(diào)查顯示，中國汽車業(yè)正在遭受一場前所未有的“成本考驗”，汽車降價的可能性日益遞減，如果這場成本考驗繼續(xù)蔓延，提價可能成為中國汽車走出困境的唯一選擇。
漲價依據(jù)一：CPI創(chuàng)歷史新高
據(jù)國家統(tǒng)計局19日發(fā)布的最新統(tǒng)計，受春節(jié)和雪災等因素影響，今年1月份居民消費價格總水平(CPI)同比上漲7.1%，創(chuàng)1997年以來月度新高。包括原材料和生活資料在內(nèi)的總體價格水平自去年以來持續(xù)攀升，已經(jīng)成為經(jīng)濟生活中不可回避的矛盾，抑制通貨膨脹成為今年國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控的重中之重。
漲價依據(jù)二：石油價格再創(chuàng)新高
近日，紐約原油期貨的收盤價和盤中價均創(chuàng)歷史新高，均超過每桶100美元。據(jù)相關統(tǒng)計，國際油價在近一個月里已經(jīng)累計上漲了近10%。受石油價格屢創(chuàng)歷史新高影響，石油衍生品，尤其是用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品價格上漲趨勢明顯。受塑料制品上漲影響，汽車制造成本顯著增加。英國塑料協(xié)會(BritishPlasticsFederation)宣稱，由于不穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境和飆升的石油價格，塑料產(chǎn)品的供應雖然充足，但價格將會上漲。英國塑料協(xié)會會長彼得戴維斯(PeterDavis)說：“生產(chǎn)成本的上漲不可避免地會影響下游用戶的利益。下游用戶必須在這種情況下保持盈利，這點非常重要。”
漲價依據(jù)三：優(yōu)質(zhì)鐵礦石上漲71%
18日20時，巴西淡水河谷宣布與新日鐵、浦項達成鐵礦石基準價協(xié)議。在上一財政年價格基礎上南部鐵精粉漲65%，卡拉加斯粉漲71%。受鐵礦石價格上漲影響，目前，國內(nèi)20多家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在1月鋼材產(chǎn)品提價的基礎上再度調(diào)高2月份的產(chǎn)品出廠價格，鋼材成本占汽車行業(yè)總成本的比重較大，汽車行業(yè)面臨非常巨大的成本上升壓力。
漲價依據(jù)四：人民幣持續(xù)升值
自2月15日開始,人民幣升值加速,連破四關。2008年以來的升幅超過了2.1%。在可以預期的一段時間內(nèi)，人民幣將持續(xù)升值，這給出口形勢日益好轉(zhuǎn)的中國汽車來了“悶頭一棒”，雖然在人民幣持續(xù)升值的2007年中國汽車出口取得了長足的進步，但持續(xù)的人民幣升值已經(jīng)讓各汽車廠家苦不堪言，有可能削弱中國汽車在世界市場的競爭力。
漲價依據(jù)五：勞動力成本快速上升
隨著2008年1月1日新《勞動合同法》的正式實施，各企業(yè)的管理成本和勞動力成本快速上升，按照新法規(guī)定“不能無故減少職工工資和辭退職工”，預計2008年職工工資增幅將跑贏CPI指數(shù)。
綜合以上因素，2008年中國汽車工業(yè)在原材料價格、管理成本、物流成本等方面將面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，除此之外，新的土地使用稅政策、新國Ⅳ排放標準實施等剛性政策所帶來的新挑戰(zhàn)更是讓汽車企業(yè)的成本壓力倍增。筆者調(diào)查數(shù)家中國汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，從2007年四季度開始，各企業(yè)就開展積極的節(jié)流增效行動，通過成本管理和成本核算降低企業(yè)的運行成本和管理成本；改進生產(chǎn)工藝，降低耗能，控制整車成本。
此后，在對10家汽車企業(yè)的電話采訪中得知，目前各家企業(yè)正面臨嚴重的窘境，一方面經(jīng)過多年的市場競爭，汽車價格已經(jīng)形成完全的買方市場，降價成為市場的主導；另一方面，五大重壓讓利潤空間已經(jīng)很小的汽車企業(yè)喘不過氣。筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，自主品牌汽車在這波重壓中面臨的挑戰(zhàn)尤其明顯。
國內(nèi)一家知名自主品牌負責人在接受采訪時指出：多年來中國自主品牌汽車為了制造性價比良好的汽車參與競爭，汽車的價格已經(jīng)降到了無可再降的地步，如果說再降低價格，那就要犧牲現(xiàn)有的產(chǎn)品品質(zhì)了。這位負責人表示，與合資品牌、國外品牌相比，自主品牌汽車在安全性、動力性、操控性等方面已經(jīng)完全能夠滿足消費者的需求，就其價格來說，其附加值絕對優(yōu)于同類型的國際品牌與合資品牌，已經(jīng)沒有任何價格下降空間。
在筆者的調(diào)查中，大部分汽車企業(yè)都希望能夠提價，以應對目前的困境。一位汽車企業(yè)銷售公司負責人指出：我們雖然采取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但確實無法消除巨幅增長的成本，看來提價勢在必行。
在回答筆者何時會提價的問題時，這位負責人表示審慎的樂觀，他認為，現(xiàn)在的市場對各種提價因素的感受還不明顯，消費者缺乏接受汽車提價的心理準備，企業(yè)也缺乏提價的勇氣，但隨著汽車成本的不斷上漲，在進一步強化內(nèi)部挖潛，確保品質(zhì)和制造水平基礎上，汽車企業(yè)特別是自主品牌企業(yè)必須通過提價來化解這種成本壓力，雖然提價是我們所有人所不愿意面對的。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心的最新調(diào)查顯示，受供大于求及競爭加劇等因素影響，今年汽車市場價格將繼續(xù)下降，并且降幅將超去年，達到5%以上。
據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，2007年全國汽車市場價格同比下降4.86%。其中乘用車比上年12月份價格降幅超過6%，成為拉動汽車價格走低的主要因素。
網(wǎng)易汽車編輯語：汽車行業(yè)現(xiàn)在面對的壓力之大超乎尋常，作為一名普通消費者，我們既不希望汽車價格再次上漲，也更不希望因為降低成本的考慮而放棄汽車的安全性。但是看到發(fā)改委之前的調(diào)查顯示，今年的汽車降價似乎勢在必行。情況究竟如何，就讓我們拭目以待吧。（來源：解放網(wǎng)-每日經(jīng)濟新聞）
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