V6不再高不可攀 30萬以內V6轎車推薦

　　時間倒退幾年，當中高級轎車對于大多數(shù)消費者來說仍然遙不可及時，V6簡直可以稱得上是我們心中的夢想，因為他的強勁動力，因為他的運轉寧靜。2009年春天，隨著榮威750 2.5 V6優(yōu)勢版以21.78萬元的價格殺入到這一競爭區(qū)間，一下子拉低了V6陣營的門檻，讓消費者再次對V6燃起了欲望之火。今天我們選取了市場上比較熱門的三款V6車型，分別是性價比之王09款榮威750 2.5V6、配置見長的新天籟2.5L及后驅代表銳志2.5L，看看究竟30萬以內的V6轎車你更適合哪一款？

　　外觀內飾

　　榮威750繼續(xù)傳承英式經典風范，凸顯古典尊貴風格。凝聚著英倫造車百年精華與智慧的雪茄型車身，神采奕奕的隼眼圓弧前大燈，一氣呵成且剛勁有利的不銹鋼鍍鉻腰線，鍍鉻三維立體格柵，飽滿的車頭曲面等都在展現(xiàn)經典與未來結合的藝術。來自北美進口頭層牛皮座椅，古色古香的純正桃木，都在細細訴說著這款英倫經典車型所散發(fā)出的獨特古典氣息。

　　新天籟2.5L在外觀上與低端產品有著很大的區(qū)別，比如前臉的霧燈口和鍍鉻隔柵，尾部的保險杠和防擦條等等細節(jié)均有著自己的特點，而尾部加長了的保險杠也顯得更有氣勢，整車長度也增加了近80mm。新天籟的一大特色是其內飾的家具設計理念，高級的用料、合理的顏色搭配、寬敞的空間，高級的音響……營造出一種溫馨的感覺，這點與八代雅閣的“潮流”和凱美瑞的“商務”有很大不同，居家的意味非常濃重。

　　銳志的整體風格還是以流暢和飽滿為主，但是一些線條的運用比如發(fā)動機蓋的V型輪廓，已經體現(xiàn)了很強的肌肉感。銳志統(tǒng)一標配了帶轉向燈的外后視鏡，提高了車輛轉彎的辨識性。內飾采用黑色而非仿木紋，更加突出其運動風范。

　　配置

　　09款榮威750特別針對當下中國消費者在公商務用車中的行政級舒適性的需求，全面提升了“行政級的舒適配置”：后排加熱、電動后遮陽簾、后排Clarion行政級頭枕式雙LCD顯示屏幕和集成了后排娛樂系統(tǒng)、空調系統(tǒng)的后排多功能中央扶手等等，盡顯“優(yōu)雅公商務”性能。特別值得一提的是，榮威750 09款全系標配了高檔車采用的領先高科技GYRO全觸控式GPS全球定位系統(tǒng)，大屏幕數(shù)字顯示屏，支持中英文語音導航，可在高架橋下或城市樓宇GPS信號盲區(qū)，結合車速信號進行自主推算導航，同時增配了諸如藍牙、后影像等多種高科技功能，內置數(shù)字DSP音效處理器，提升駕駛操控性和方便性的同時，也增加了科技時尚元素。在安全方面配置，榮威750也毫不遜色，牽引力控制系統(tǒng)、加速防滑系統(tǒng)以及車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)一樣不少，還有獨特的轉向制動控制系統(tǒng)等，主動性安全配置達到了很高的水平。

　　東風日產的全系列車型，出色的內部空間是他們共有的特點。天籟作為尼桑旗下的中高端車型，空間方面的優(yōu)勢得以延續(xù)，雖然2775mm的軸距并不算出眾，但合理的空間利用，為天籟提供了寬大的駕乘空間，舒適性良好。在舒適配置上，天籟2.5L配有智能衛(wèi)星導航系統(tǒng)，值得一提的是該套導航系統(tǒng)可以接受到實時的路況情況。7英寸的觸摸屏十分方便駕駛員操控，但是操作主菜單為英文顯示，對于新車主需要詳細閱讀說明書后才可以熟練操作。同時，全景玻璃天窗、頭等艙式座椅、航空頭枕等裝備都是同級別車型所不具備的，這也是不能忽視的亮點。

　　相比之下，銳志的配置則顯得平淡許多。安全配置上，VSC+TRC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng))是銳志的標準配置；除了電子穩(wěn)定程序之外，銳志的駕駛席膝部氣囊也是專有的安全配置。在舒適配置上，銳志的真皮座椅帶有電動靠腰、加熱功能，其左右雙區(qū)空調、電動天窗以及6碟6喇叭CD音響也可以滿足大多數(shù)消費者日常的需求。

　　動力操控

　　榮威750 V6采用的正是享譽業(yè)界的航空級全鋁24氣閥2.5L V6發(fā)動機，能充分滿足駕馭者對強勁動力的需求，搭載先進的EVIC-iii可變進氣控制系統(tǒng)，創(chuàng)新配合碟閥和平衡閥的智能雙閥技術和SIEMENS全新一代EMS管理策略，使整車燃油效果更經濟、運轉更平順。采用的全新底盤與寶馬5系出自同門，全面升級的歐洲精準制衡BP10平臺，使整車前后滿載軸荷分配比幾乎接近 50：50，操控性能堪與后輪驅動車相媲美

　　新天籟裝載的VQ25發(fā)動機是這一經典發(fā)動機系列的第四代產品，采用了9項技術改進，實現(xiàn)了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同時，它采用的航天級超低摩擦技術，使得發(fā)動機的摩擦力降低40%，與上一代2.3L發(fā)動機相比，功率和扭矩都有很大提升，0~100km/h的加速時間也進入了10秒大關。天籟的懸掛調校偏重舒適，因此過彎時車身側傾較大，連續(xù)轉彎時車身還有較多晃動，容易令駕駛經驗一般的人感到緊張，好在方向盤的路感回饋比較到位，增加了操控信心，只要不采用過急的駕駛方式，它在操控上仍然值得信賴。

　　銳志的原型車是日本豐田Mark X車型，曾經與皇冠共線生產，并且與皇冠共用底盤，與皇冠相同的6擋手自一體變速器。銳志是這一級別當中唯一采用前置后驅設計的車型，這種所謂發(fā)動機前置、后輪驅動的FR布局模式提高了車輛的穩(wěn)定性。FR的分配方式使得車輛過彎時，對轉彎半徑的要求大大縮小。懸掛系統(tǒng)調校比較硬朗，在駕駛過程中路感比較清晰，路面信息都會準確傳遞到車內。銳志走的是運動化路線，駕駛性能相當出眾。

　　以上的三款V6車型在這一價位區(qū)間內均為熱門選擇，但仔細分析下來卻又各具特色，針對性十分明顯。其中09款榮威750 2.5L車型性價比較高，各項表現(xiàn)比較平均；天籟則由于品牌知名度更高更易凸顯出駕駛者的身份；而銳志則更適合追求運動基因的年輕消費者選擇。（來源：車訊網(wǎng)）