V6不再高不可攀 30萬以內(nèi)V6轎車推薦

　　時(shí)間倒退幾年，當(dāng)中高級(jí)轎車對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說仍然遙不可及時(shí)，V6簡直可以稱得上是我們心中的夢(mèng)想，因?yàn)樗�的�?qiáng)勁動(dòng)力，因?yàn)樗�的運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜。2009年春天，隨著榮威750 2.5 V6優(yōu)勢(shì)版以21.78萬元的價(jià)格殺入到這一競爭區(qū)間，一下子拉低了V6陣營的門檻，讓消費(fèi)者再次對(duì)V6燃起了欲望之火。今天我們選取了市場上比較熱門的三款V6車型，分別是性價(jià)比之王09款榮威750 2.5V6、配置見長的新天籟2.5L及后驅(qū)代表銳志2.5L，看看究竟30萬以內(nèi)的V6轎車你更適合哪一款？

　　外觀內(nèi)飾

　　榮威750繼續(xù)傳承英式經(jīng)典風(fēng)范，凸顯古典尊貴風(fēng)格。凝聚著英倫造車百年精華與智慧的雪茄型車身，神采奕奕的隼眼圓弧前大燈，一氣呵成且剛勁有利的不銹鋼鍍鉻腰線，鍍鉻三維立體格柵，飽滿的車頭曲面等都在展現(xiàn)經(jīng)典與未來結(jié)合的藝術(shù)。來自北美進(jìn)口頭層牛皮座椅，古色古香的純正桃木，都在細(xì)細(xì)訴說著這款英倫經(jīng)典車型所散發(fā)出的獨(dú)特古典氣息。

　　新天籟2.5L在外觀上與低端產(chǎn)品有著很大的區(qū)別，比如前臉的霧燈口和鍍鉻隔柵，尾部的保險(xiǎn)杠和防擦條等等細(xì)節(jié)均有著自己的特點(diǎn)，而尾部加長了的保險(xiǎn)杠也顯得更有氣勢(shì)，整車長度也增加了近80mm。新天籟的一大特色是其內(nèi)飾的家具設(shè)計(jì)理念，高級(jí)的用料、合理的顏色搭配、寬敞的空間，高級(jí)的音響……營造出一種溫馨的感覺，這點(diǎn)與八代雅閣的“潮流”和凱美瑞的“商務(wù)”有很大不同，居家的意味非常濃重。

　　銳志的整體風(fēng)格還是以流暢和飽滿為主，但是一些線條的運(yùn)用比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的V型輪廓，已經(jīng)體現(xiàn)了很強(qiáng)的肌肉感。銳志統(tǒng)一標(biāo)配了帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，提高了車輛轉(zhuǎn)彎的辨識(shí)性。內(nèi)飾采用黑色而非仿木紋，更加突出其運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

　　配置

　　09款榮威750特別針對(duì)當(dāng)下中國消費(fèi)者在公商務(wù)用車中的行政級(jí)舒適性的需求，全面提升了“行政級(jí)的舒適配置”：后排加熱、電動(dòng)后遮陽簾、后排Clarion行政級(jí)頭枕式雙LCD顯示屏幕和集成了后排娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的后排多功能中央扶手等等，盡顯“優(yōu)雅公商務(wù)”性能。特別值得一提的是，榮威750 09款全系標(biāo)配了高檔車采用的領(lǐng)先高科技GYRO全觸控式GPS全球定位系統(tǒng)，大屏幕數(shù)字顯示屏，支持中英文語音導(dǎo)航，可在高架橋下或城市樓宇GPS信號(hào)盲區(qū)，結(jié)合車速信號(hào)進(jìn)行自主推算導(dǎo)航，同時(shí)增配了諸如藍(lán)牙、后影像等多種高科技功能，內(nèi)置數(shù)字DSP音效處理器，提升駕駛操控性和方便性的同時(shí)，也增加了科技時(shí)尚元素。在安全方面配置，榮威750也毫不遜色，牽引力控制系統(tǒng)、加速防滑系統(tǒng)以及車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)一樣不少，還有獨(dú)特的轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)等，主動(dòng)性安全配置達(dá)到了很高的水平。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的全系列車型，出色的內(nèi)部空間是他們共有的特點(diǎn)。天籟作為尼桑旗下的中高端車型，空間方面的優(yōu)勢(shì)得以延續(xù)，雖然2775mm的軸距并不算出眾，但合理的空間利用，為天籟提供了寬大的駕乘空間，舒適性良好。在舒適配置上，天籟2.5L配有智能衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，值得一提的是該套導(dǎo)航系統(tǒng)可以接受到實(shí)時(shí)的路況情況。7英寸的觸摸屏十分方便駕駛員操控，但是操作主菜單為英文顯示，對(duì)于新車主需要詳細(xì)閱讀說明書后才可以熟練操作。同時(shí)，全景玻璃天窗、頭等艙式座椅、航空頭枕等裝備都是同級(jí)別車型所不具備的，這也是不能忽視的亮點(diǎn)。

　　相比之下，銳志的配置則顯得平淡許多。安全配置上，VSC+TRC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng))是銳志的標(biāo)準(zhǔn)配置；除了電子穩(wěn)定程序之外，銳志的駕駛席膝部氣囊也是專有的安全配置。在舒適配置上，銳志的真皮座椅帶有電動(dòng)靠腰、加熱功能，其左右雙區(qū)空調(diào)、電動(dòng)天窗以及6碟6喇叭CD音響也可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常的需求。

　　動(dòng)力操控

　　榮威750 V6采用的正是享譽(yù)業(yè)界的航空級(jí)全鋁24氣閥2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能充分滿足駕馭者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，搭載先進(jìn)的EVIC-iii可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，創(chuàng)新配合碟閥和平衡閥的智能雙閥技術(shù)和SIEMENS全新一代EMS管理策略，使整車燃油效果更經(jīng)濟(jì)、運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。采用的全新底盤與寶馬5系出自同門，全面升級(jí)的歐洲精準(zhǔn)制衡BP10平臺(tái)，使整車前后滿載軸荷分配比幾乎接近 50：50，操控性能堪與后輪驅(qū)動(dòng)車相媲美

　　新天籟裝載的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)是這一經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)系列的第四代產(chǎn)品，采用了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同時(shí)，它采用的航天級(jí)超低摩擦技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦力降低40%，與上一代2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率和扭矩都有很大提升，0~100km/h的加速時(shí)間也進(jìn)入了10秒大關(guān)。天籟的懸掛調(diào)校偏重舒適，因此過彎時(shí)車身側(cè)傾較大，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)車身還有較多晃動(dòng)，容易令駕駛經(jīng)驗(yàn)一般的人感到緊張，好在方向盤的路感回饋比較到位，增加了操控信心，只要不采用過急的駕駛方式，它在操控上仍然值得信賴。

　　銳志的原型車是日本豐田Mark X車型，曾經(jīng)與皇冠共線生產(chǎn)，并且與皇冠共用底盤，與皇冠相同的6擋手自一體變速器。銳志是這一級(jí)別當(dāng)中唯一采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)的車型，這種所謂發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的FR布局模式提高了車輛的穩(wěn)定性。FR的分配方式使得車輛過彎時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求大大縮小。懸掛系統(tǒng)調(diào)校比較硬朗，在駕駛過程中路感比較清晰，路面信息都會(huì)準(zhǔn)確傳遞到車內(nèi)。銳志走的是運(yùn)動(dòng)化路線，駕駛性能相當(dāng)出眾。

　　以上的三款V6車型在這一價(jià)位區(qū)間內(nèi)均為熱門選擇，但仔細(xì)分析下來卻又各具特色，針對(duì)性十分明顯。其中09款榮威750 2.5L車型性價(jià)比較高，各項(xiàng)表現(xiàn)比較平均；天籟則由于品牌知名度更高更易凸顯出駕駛者的身份；而銳志則更適合追求運(yùn)動(dòng)基因的年輕消費(fèi)者選擇。（來源：車訊網(wǎng)）