4款運動派新銳B級轎車對比 工藝質量誰更強

目前國內(nèi)B級轎車市場早已不是過去公務車一統(tǒng)天下的局面，因為隨著消費人群的細分化，很多主打運動和性能的B級轎車漸漸成為消費者的新寵。其中豐田銳志、別克新君威2.0T、榮威750、蒙迪歐致勝，可謂是目前這個細分市場中最具人氣的幾款。那么除了外形和配置之外它們的工藝水平又是怎樣的呢？下面我們就來一起了解一下。

第一部分：4款車型整體情況概述

4款車型的前剎車盤形式都是通風盤式、后實心盤式剎車。輪胎尺寸方面4款車型都達到了17寸以上，其中新君威2.0T車型更是達到了18寸并且輪胎寬度也達到了245的水平，在各款車型中占有明顯優(yōu)勢。除此之外，4款車型的發(fā)動機下方均提供了護板，而發(fā)動機罩的隔音材料也均是標準配置。

第二部分：發(fā)動機艙布局和發(fā)動機罩

很多消費者買車的時候最重要的一個動作就是要“打開發(fā)動機艙”，那么打開發(fā)動機艙后我們可以看到這幾款車型在發(fā)動機艙布局上的差異。此外，對于發(fā)動機罩上方是否應該設計隔音、隔熱棉的爭論在很多車主和準車主的爭論中從未停止，對此行業(yè)專家表示這項設計的確可以有效減小發(fā)動機怠速時向外界傳遞的噪音，而且對于隔熱和保溫也有一定幫助。

豐田銳志

豐田銳志的引擎室設計看上去非常整齊，直觀上看幾乎看不到任何凌亂的線路。而冷凍液與玻璃水、助力液等需要經(jīng)常查看的部分是直接暴露在外的，更加易于日常的保養(yǎng)維護。

新君威

新君威的發(fā)動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層，發(fā)動機艙沒有設計任何遮蓋因此第一眼看上去可能會感覺到比較凌亂，不過對于這款搭配了2.0T引擎的車型來說購買它的車主應該是更加注重性能。

榮威750

榮威750的引擎室同樣是暴露的沒有任何遮蓋設計，但是我們可以看出它的發(fā)動機艙各個功能部分的設計一目了然非常直觀。同樣這款1.8T引擎在性能上也是非常出色的，而該車在上市之前的山路彎道挑戰(zhàn)也是令很多同級別車型刮目相看。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的引擎室相比前面2款車型來說都更加整齊，除了發(fā)動機之外幾乎看不到任何凌亂的部分，不過需要維護的冷凍液與玻璃水、助力液等依然可以輕松的找到它們的位置，此外這臺2.3升直列4缸引擎的性能在同排量車型中也很有優(yōu)勢。