兜里的50萬(wàn)該給誰(shuí)? 寶馬5系對(duì)比奔馳E級(jí)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)車(chē)型比較頻道】在奔馳E級(jí)和奧迪A6紛紛出新之后,作為BBA三者中一直飽受關(guān)注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發(fā)布不到一年,新一代5系就引入國(guó)產(chǎn),迫不及待的要與一眾老對(duì)手拼個(gè)高下。作為傳統(tǒng)豪華品牌中的一員,其實(shí)不論是寶馬5系還是奔馳E級(jí),早已經(jīng)在人們心中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),或許在更多人看來(lái),這兩者之間并不存在誰(shuí)比誰(shuí)好的問(wèn)題,而是當(dāng)我兜里有50萬(wàn),我要買(mǎi)哪個(gè)。
![]() | 體驗(yàn)讀圖模式 |
隨著華晨寶馬新一代5系的上市,新一輪的較量就此開(kāi)始。新一代寶馬5系將發(fā)動(dòng)機(jī)更換,同時(shí)加入了很多科技亮點(diǎn),而奔馳則采用9AT變速箱,車(chē)子的豪華感依舊不減,可以說(shuō)兩者都有較為明顯的變化。究竟誰(shuí)的變化更容易贏得人們的認(rèn)可,我們一起來(lái)看看。
奔馳E級(jí)擁有“小S級(jí)”的稱(chēng)呼,其實(shí)這也是人們對(duì)奔馳E級(jí)外觀的一種肯定?;蛟S是寶馬看到了這樣做的好處,新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型,例如更扁平的雙腎中網(wǎng)、開(kāi)眼角的“天使眼”大燈等元素,都是寶馬家族化的新設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)的是新一代5系在造型上更年輕了,不過(guò)相比于奔馳E級(jí)的外觀造型,或許新一代5系的改變還有些保守,但終究外觀設(shè)計(jì)還是要看個(gè)人的喜好。
![]() |
| 官方價(jià):42.28~62.98萬(wàn) | 詢(xún)底價(jià) |
| 官方價(jià):43.56~77.86萬(wàn) | 詢(xún)底價(jià) |
從車(chē)身尺寸來(lái)看,新一代寶馬5系的尺寸全面占優(yōu),3108mm的軸距讓5系多了更多商務(wù)范兒。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái),兩者都擁有超過(guò)3米的軸距,對(duì)于這一級(jí)別來(lái)說(shuō),后排空間已經(jīng)完全充裕,因此寶馬5系在軸距上的優(yōu)勢(shì)不會(huì)帶來(lái)非常明顯的效果。反倒是奔馳E級(jí)的短軸距運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,在追求運(yùn)動(dòng)的人看來(lái),用較短的軸距換來(lái)更好的操控運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)或許更值得。
車(chē)身尺寸對(duì)比表 | ||||||
車(chē)型 | 長(zhǎng)度(mm) | 寬度(mm) | 高度(mm) | 軸距(mm) | ||
寶馬5系Li | 5087 | 1868 | 1500 | 3108 | ||
奔馳E級(jí)短軸 | 4925 | 1860 | 1476 | 2939 | ||
奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸 | 5065 | 1860 | 1482 | 3079 | ||
|
如果期待新一代寶馬5系在內(nèi)飾上能夠給你非常大的驚喜,那估計(jì)你會(huì)失望。家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊沒(méi)有改變,對(duì)于熟悉寶馬的人來(lái)說(shuō),想上手易如反掌。不過(guò)值得肯定的是新5系的內(nèi)飾在用料和做工方面有了很大的提升,對(duì)于不擅長(zhǎng)烘托豪華感的寶馬來(lái)說(shuō),新5系的這一進(jìn)步確實(shí)拉近了與奔馳E級(jí)的距離。奔馳E級(jí)的內(nèi)飾自然不必多說(shuō),出色的做工以及大膽個(gè)性的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì),讓奔馳E級(jí)的內(nèi)飾在同級(jí)別中都處于一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。
除了豪華感外,新5系想在科技配置上取得優(yōu)勢(shì),我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過(guò)來(lái),例如手勢(shì)控制和帶屏幕的智能鑰匙等,這些功能無(wú)疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優(yōu)勢(shì),這也是它優(yōu)于奔馳E級(jí)的地方。兩者的操作系統(tǒng)在用戶(hù)體驗(yàn)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),只不過(guò)新5系的系統(tǒng)更有可玩性,而奔馳E級(jí)的系統(tǒng)在界面和操作上則依舊帶有商務(wù)風(fēng)格。
雖然新5系在軸距方面占據(jù)著優(yōu)勢(shì),但是從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,新5系并沒(méi)有在奔馳E級(jí)這里撈到什么便宜,反而是奔馳E級(jí)在后排頭部空間的處理上表現(xiàn)得更老道。整體來(lái)看兩者空間相差不大,這樣的表現(xiàn)也稱(chēng)得上是家用商務(wù)兩兼顧了。
新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動(dòng)機(jī),在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。入門(mén)的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越奔馳E級(jí)的2.0T低功率版本了。如果從全系來(lái)看,新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),而奔馳E級(jí)主打的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),在50萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi),新5系在動(dòng)力方面確實(shí)占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)。高配的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中,新5系的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不論是在最大功率還是峰值扭矩上,都明顯高出奔馳E級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面,新5系采用8擋手自一體變速箱,而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱,不論是科技含量還是實(shí)際的駕駛體驗(yàn),都有著出色的表現(xiàn)。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比表 | |||||
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | 最大功率 (kW) | 最大功率轉(zhuǎn)速 (rpm) | 峰值扭矩 (N·m) | 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 (rpm) | 百公里加速 (s) |
5系2.0T低功率 | 165 | 5200-6500 | 310 | 1400-5000 | 7.4 |
E級(jí)2.0T低功率 | 135 | 5500 | 300 | 1250-4000 | 8.8 |
5系2.0T高功率 | 185 | 5200-6500 | 350 | 1450-4800 | 6.9 |
E級(jí)2.0T高功率 | 180 | 5500 | 370 | 1300-4000 | 6.9 |
3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比表 | |||||
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | 最大功率 (kW) | 最大功率轉(zhuǎn)速 (rpm) | 峰值扭矩 (N·m) | 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 (rpm) | 百公里加速 (s) |
5系3.0T | 250 | 5500-6500 | 450 | 1380-5200 | 5.6 |
E級(jí)3.0T | 200 | 5000-6000 | 400 | 1300-4000 | 5.7 |
小結(jié):通過(guò)多方面的對(duì)比,我們看到新一代寶馬5系確實(shí)在諸多方面做了改變,而且確實(shí)在向更高端的7系靠攏,不論是新的年輕化設(shè)計(jì)還是進(jìn)步很大的內(nèi)飾豪華感,都展現(xiàn)出新5系的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)度。對(duì)于老牌勁敵奔馳E級(jí)而言,原有的內(nèi)飾做工與豪華感方面的優(yōu)勢(shì)或許已經(jīng)不能左右消費(fèi)者的選擇了,而新5系增加的一系列科技智能配置,則是實(shí)實(shí)在在的誘人。奔馳E級(jí)則更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打,優(yōu)勢(shì)方面依舊保持的很出色,同時(shí)在個(gè)性化設(shè)計(jì)方面展現(xiàn)出了很高的水平。我們看得出在競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的新5系面前,奔馳E級(jí)所面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)是更加有力且有效的。
在低配車(chē)型的對(duì)比上,我們選了兩款車(chē)系的低配車(chē)型,分別是價(jià)格為44.99萬(wàn)的寶馬5系 525Li 上市特別版和售價(jià)為44.78萬(wàn)的奔馳E級(jí) E 200 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版。
寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級(jí) E 200 4MATIC配置差異對(duì)比 | |||||
車(chē)型 | 寶馬5系 528Li 上市特別版 | 奔馳E級(jí) E 200 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版 | |||
售價(jià) | 44.99萬(wàn) | 44.78萬(wàn) | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 2.0T | 2.0T | |||
最大功率 | 165kW/5200-6500rpm | 135kW/5000rpm | |||
峰值扭矩 | 310N·m/1400-5000rpm | 300N·m/1250-4000rpm | |||
變速箱 | 8速手自一體 | 9速手自一體 | |||
驅(qū)動(dòng)形式 | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | |||
輪胎尺寸 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | |||
方向盤(pán)感應(yīng)觸摸板 | - | ● | |||
座椅材質(zhì) | Dakota真皮 | ARTICO皮革/碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅 | |||
可調(diào)節(jié)懸掛 | - | ● | |||
動(dòng)態(tài)操控選擇 | - | ● | |||
換擋撥片 | - | ● | |||
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | |||
方向盤(pán)記憶 | - | ● | |||
ECO節(jié)能模式 | - | ● | |||
運(yùn)動(dòng)外觀套件 | - | ● | |||
腰部支撐調(diào)節(jié) | 選裝 | ● | |||
座椅記憶 | ● | 選裝 | |||
前霧燈 | ● | - | |||
車(chē)內(nèi)氛圍燈 | 選裝 | ● | |||
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目 | ● | 選裝 | |||
后視鏡記憶 | ● | - | |||
后排側(cè)隱私玻璃 | - | ● | |||
自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng) | - | ● |
從兩款對(duì)比車(chē)型來(lái)看,寶馬5系在車(chē)身尺寸上占有優(yōu)勢(shì),不過(guò)奔馳E級(jí)擁有四驅(qū)系統(tǒng),兩車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力相差不大。然后從配置來(lái)看,奔馳E級(jí)標(biāo)軸車(chē)型會(huì)更加豐富一些,像外觀運(yùn)動(dòng)套件和換擋撥片,無(wú)疑能吸引追求操控的朋友,另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級(jí)配備了,最重要的是,奔馳E級(jí)要比寶馬5系的便宜0.21萬(wàn)。
來(lái)到中配車(chē)型,這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運(yùn)動(dòng)套裝(售價(jià)為49.89萬(wàn))和奔馳E E 300 運(yùn)動(dòng)版(售價(jià)為48.58萬(wàn)),它們之間價(jià)格相差1.31萬(wàn),都是搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬5系 530Li xDrive M 運(yùn)動(dòng)套件和奔馳E級(jí) E 300 運(yùn)動(dòng)版配置差異對(duì)比 | |||||
車(chē)型 | 寶馬5系 530Li xDrive M 運(yùn)動(dòng)套裝 | 奔馳E級(jí) E 300 運(yùn)動(dòng)版 | |||
售價(jià) | 49.89萬(wàn) | 48.58萬(wàn) | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 2.0T | 2.0T | |||
最大功率 | 185kW/5200-6500rpm | 180kW/5500rpm | |||
峰值扭矩 | 350N·m/1450-4800rpm | 370N·m/1300-4000rpm | |||
變速箱 | 8速手自一體 | 9速手自一體 | |||
驅(qū)動(dòng)形式 | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) | |||
輪胎尺寸 | 前:245/40 R19 后:275/35 R19 | 前/后:245/45 R18 | |||
全景攝像頭 | - | ● | |||
全液晶儀表盤(pán) | ● | - | |||
方向盤(pán)觸摸板 | - | ● | |||
座椅材質(zhì) | Dakota真皮 | ARTICO皮革/碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅 | |||
可調(diào)節(jié)懸掛 | - | ● | |||
動(dòng)態(tài)操控選擇 | - | ● | |||
ECO節(jié)能模式 | - | ● | |||
腰部支撐調(diào)節(jié) | 選裝 | ● | |||
第二排座椅靠背調(diào)節(jié) | ● | - | |||
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | |||
前霧燈 | ● | - | |||
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | 選裝 | ● | |||
后排側(cè)遮陽(yáng)簾 | 選裝 | ● | |||
后排側(cè)隱私玻璃 | - | ● | |||
外后視鏡自動(dòng)防眩目 | - | ● | |||
后視鏡記憶 | - | ● | |||
自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng) | - | ● |
從中配車(chē)型對(duì)比來(lái)看,寶馬車(chē)型擁有四驅(qū)系統(tǒng),而且2.0T可選擇的車(chē)型很多。不過(guò)奔馳E級(jí)的車(chē)型標(biāo)配的配置項(xiàng)更豐富,而且作為銷(xiāo)售主力的2.0T車(chē)型價(jià)格均保持在50萬(wàn)元之內(nèi),就這一點(diǎn)來(lái)看奔馳E級(jí)的價(jià)格還是有優(yōu)勢(shì)的,再加上不錯(cuò)的配置表現(xiàn),可以說(shuō)奔馳E級(jí)在50萬(wàn)元以?xún)?nèi)的市場(chǎng)中占據(jù)很大的競(jìng)爭(zhēng)力。
來(lái)到高配車(chē)型之間的對(duì)比,我們選的是寶馬5系 540Li 行政版(售價(jià)為66.39萬(wàn))和奔馳E級(jí) E320 L 4MATIC(售價(jià)為62.98萬(wàn)),價(jià)格相差3.41萬(wàn)元,兩款車(chē)型都是搭配3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級(jí) E 200 4MATIC配置差異對(duì)比 | |||||
車(chē)型 | 寶馬5系 540Li 行政版 | 奔馳E級(jí) E 320 L 4MATIC | |||
售價(jià) | 66.39萬(wàn) | 62.98萬(wàn) | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 3.0T | 3.0T | |||
最大功率 | 250kW/5500-6500rpm | 200kW/5000-6000rpm | |||
峰值扭矩 | 450N·m/1400-5000rpm | 400N·m/1250-4000rpm | |||
變速箱 | 8速手自一體 | 9速手自一體 | |||
驅(qū)動(dòng)形式 | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | |||
輪胎尺寸 | 前/后:245/45 R18 | 前:245/40 R19 后:275/35 R19 | |||
方向盤(pán)感應(yīng)觸摸板 | - | ● | |||
座椅材質(zhì) | 高級(jí)Nappa真皮 | ARTICO皮革 | |||
動(dòng)態(tài)操控選擇 | - | ● | |||
中控屏尺寸 | 10.25英寸 | 12.3英寸 | |||
方向盤(pán)記憶 | - | ● | |||
ECO節(jié)能模式 | - | ● | |||
HUD抬頭顯示 | ● | 選裝 | |||
高級(jí)香氛系統(tǒng) | ● | - | |||
車(chē)內(nèi)WIFI熱點(diǎn) | ● | - | |||
手勢(shì)控制 | ● | - | |||
空調(diào)形式 | 四區(qū)空調(diào) | 雙區(qū)空調(diào) | |||
后排座椅加熱 | ● | 選裝 | |||
前/后座椅通風(fēng) | ● | - | |||
前霧燈 | ● | - | |||
后排側(cè)隱私玻璃 | - | ● | |||
后排獨(dú)立空調(diào) | ● | 選裝 | |||
并線(xiàn)輔助 | 選裝 | ● | |||
車(chē)道偏離系統(tǒng) | 選裝 | ● |
從兩款車(chē)的頂配車(chē)型來(lái)看,奔馳E級(jí)在驅(qū)動(dòng)形式方面這一點(diǎn)占優(yōu),其余的像動(dòng)力和配置都是寶馬5系要好點(diǎn),因?yàn)閷汃R5系配備不少“黑科技”配置,不過(guò)對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),他們追求的更為實(shí)在的配置,多出來(lái)的三萬(wàn)多消費(fèi)者是否樂(lè)意去賣(mài)單呢?另外高科技安全配置上,奔馳E級(jí)也是做到標(biāo)配的。
編輯總結(jié):新一代寶馬5系的進(jìn)步我們有目共睹,不可否認(rèn)的是新5系在科技配置上和動(dòng)力表現(xiàn)上更加出眾,而奔馳E級(jí)原有的豪華優(yōu)勢(shì)也不再那么明顯,可以說(shuō)當(dāng)下的兩者真的是難分伯仲了。不過(guò)通過(guò)對(duì)比配置來(lái)看,在中低配方面奔馳E級(jí)的性?xún)r(jià)比依舊很高,而寶馬想要獲得更出彩的科技配置,則要選擇更昂貴的高配車(chē)型,如此一來(lái)新5系的高科技配置優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō),50萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型依舊是考慮的熱點(diǎn),從這一點(diǎn)出發(fā)的話(huà),奔馳E級(jí)的可選擇性更大一些。而如果預(yù)算非常充裕且想要選購(gòu)高配車(chē)型的話(huà),新5系的表現(xiàn)一定會(huì)令人刮目相看。
(圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇、潘洪瀚)
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) | ||
車(chē)型圖片: | ![]() | ![]() |
車(chē)型信息: | 寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝 | 奔馳E級(jí) 2017款 E 300 運(yùn)動(dòng)版 |
官方價(jià): | 49.89萬(wàn) | 48.58萬(wàn) |
廠商: | 華晨寶馬 | 北京奔馳 |
級(jí)別: | 中大型車(chē) | 中大型車(chē) |
上市時(shí)間: | 2017-06 | 2016-11 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 252 | 245 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 370 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
車(chē)身類(lèi)型: | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 5087×1868×1500 | 4925×1860×1470 |
軸距(mm): | 3108 | 2939 |
最高車(chē)速(km/h): | 250 | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.7 | 6.9 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | 6.83 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | 35.17 |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7 | 7 |
整車(chē)質(zhì)保: | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年不限公里 |
車(chē)身類(lèi)型: | 三廂車(chē) | 三廂車(chē) |
長(zhǎng)度(mm): | 5087 | 4925 |
寬度(mm): | 1868 | 1860 |
高度(mm): | 1500 | 1470 |
軸距(mm): | 3108 | 2939 |
前輪距(mm): | - | 1590 |
后輪距(mm): | - | 1590 |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車(chē)重(kg): | 1770 | - |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 68 | 66 |
行李廂容積(L): | - | - |
行李廂最大容積(L): | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | B48B20 | M274 |
排量(mL): | 1998 | 1991 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 252 | 245 |
最大功率(kW): | 185 | 180 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5200-6500 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 370 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1450-4800 | 1300-4000 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)V | 國(guó)V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
驅(qū)動(dòng)模式: | - | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
電池容量(kWh): | - | - |
電池類(lèi)型: | - | - |
電池保修時(shí)間: | - | - |
電池充電時(shí)間: | - | - |
簡(jiǎn)稱(chēng): | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 8 | 9 |
變速箱類(lèi)型: | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 全時(shí)四驅(qū) | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 | - |
前懸掛類(lèi)型: | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 | 四連桿獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類(lèi)型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型: | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格: | 245/40 R19 | 245/45 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 275/35 R19 | 245/45 R18 |
備胎規(guī)格: | 無(wú) | 無(wú) |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過(guò)角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● |
防爆輪胎: | ● | ● |
安全帶未系提示: | ● | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ○ | ○ |
上坡輔助: | ● | ● |
自動(dòng)駐車(chē): | ● | ● |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | 軟硬調(diào)節(jié) | |
空氣懸掛: | - | ○ |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | ● |
前橋限滑差速器/差速鎖: | ||
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | ||
電動(dòng)天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | ● | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - | - |
側(cè)滑門(mén): | - | - |
電動(dòng)后備廂: | ○ | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | ○ | - |
車(chē)頂行李架: | - | - |
真皮方向盤(pán): | ● | ● |
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
多功能方向盤(pán): | ● | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● | ● |
方向盤(pán)加熱: | - | - |
方向盤(pán)記憶: | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● |
自適應(yīng)巡航: | ○ | - |
前/后雷達(dá): | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒車(chē)視頻影像: | ● | ● |
全景攝像頭: | ○ | ● |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● | ● |
全液晶儀表盤(pán): | ● | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | ○ | ○ |
ECO節(jié)能模式: | - | ● |
車(chē)載冰箱: | - | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 | 真皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ○ | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主● / 副● | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● | ● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后○ | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前○ / 后○ | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | ||
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動(dòng) | 自動(dòng) |
后排獨(dú)立空調(diào): | ○ | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● | ● |
近光燈: | LED | LED |
遠(yuǎn)光燈: | LED | LED |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - | ○ |
日間行車(chē)燈: | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | ○ |
前霧燈: | ● | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | - |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | ● | ● |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● | ● |
車(chē)窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃: | ● | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)● / 外○ | 內(nèi)● / 外● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | ● | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | ○ | ● |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | ○ | ● |
后排側(cè)隱私玻璃: | - | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● |
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù): | ● | ● |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà): | ● | ● |
車(chē)載電視: | - | - |
后排液晶屏: | ○ | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
多媒體系統(tǒng): | 單碟CD | |
揚(yáng)聲器品牌: | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 8 | 8 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | ○ | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● | ● |
并線(xiàn)輔助: | ○ | - |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ○ | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ○ | ● |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
備注: | - | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道 >> | 了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道 >> |
更多車(chē)型對(duì)比 >> |
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<