兜里的50萬該給誰？ 寶馬5系對比奔馳E級

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購車型比較頻道】在奔馳E級和奧迪A6紛紛出新之后，作為BBA三者中一直飽受關(guān)注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發(fā)布不到一年，新一代5系就引入國產(chǎn)，迫不及待的要與一眾老對手拼個(gè)高下。作為傳統(tǒng)豪華品牌中的一員，其實(shí)不論是寶馬5系還是奔馳E級，早已經(jīng)在人們心中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，或許在更多人看來，這兩者之間并不存在誰比誰好的問題，而是當(dāng)我兜里有50萬，我要買哪個(gè)。

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　　隨著華晨寶馬新一代5系的上市，新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發(fā)動機(jī)更換，同時(shí)加入了很多科技亮點(diǎn)，而奔馳則采用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認(rèn)可，我們一起來看看。

　　奔馳E級擁有“小S級”的稱呼，其實(shí)這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定?；蛟S是寶馬看到了這樣做的好處，新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型，例如更扁平的雙腎中網(wǎng)、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)的是新一代5系在造型上更年輕了，不過相比于奔馳E級的外觀造型，或許新一代5系的改變還有些保守，但終究外觀設(shè)計(jì)還是要看個(gè)人的喜好。

　　從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面占優(yōu)，3108mm的軸距讓5系多了更多商務(wù)范兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對于這一級別來說，后排空間已經(jīng)完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優(yōu)勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運(yùn)動版車型，在追求運(yùn)動的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運(yùn)動表現(xiàn)或許更值得。

　　如果期待新一代寶馬5系在內(nèi)飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計(jì)你會失望。家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊沒有改變，對于熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內(nèi)飾在用料和做工方面有了很大的提升，對于不擅長烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進(jìn)步確實(shí)拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內(nèi)飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個(gè)性的運(yùn)動化設(shè)計(jì)，讓奔馳E級的內(nèi)飾在同級別中都處于一個(gè)明顯的優(yōu)勢。

　　除了豪華感外，新5系想在科技配置上取得優(yōu)勢，我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過來，例如手勢控制和帶屏幕的智能鑰匙等，這些功能無疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優(yōu)勢，這也是它優(yōu)于奔馳E級的地方。兩者的操作系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只不過新5系的系統(tǒng)更有可玩性，而奔馳E級的系統(tǒng)在界面和操作上則依舊帶有商務(wù)風(fēng)格。

　　雖然新5系在軸距方面占據(jù)著優(yōu)勢，但是從實(shí)際體驗(yàn)來看，新5系并沒有在奔馳E級這里撈到什么便宜，反而是奔馳E級在后排頭部空間的處理上表現(xiàn)得更老道。整體來看兩者空間相差不大，這樣的表現(xiàn)也稱得上是家用商務(wù)兩兼顧了。

　　新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)著優(yōu)勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動機(jī)已經(jīng)超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發(fā)動機(jī)，在50萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新5系在動力方面確實(shí)占據(jù)著一定的優(yōu)勢。高配的3.0T發(fā)動機(jī)中，新5系的這臺發(fā)動機(jī)不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發(fā)動機(jī)。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，都有著出色的表現(xiàn)。

　　小結(jié)：通過多方面的對比，我們看到新一代寶馬5系確實(shí)在諸多方面做了改變，而且確實(shí)在向更高端的7系靠攏，不論是新的年輕化設(shè)計(jì)還是進(jìn)步很大的內(nèi)飾豪華感，都展現(xiàn)出新5系的競爭態(tài)度。對于老牌勁敵奔馳E級而言，原有的內(nèi)飾做工與豪華感方面的優(yōu)勢或許已經(jīng)不能左右消費(fèi)者的選擇了，而新5系增加的一系列科技智能配置，則是實(shí)實(shí)在在的誘人。奔馳E級則更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，優(yōu)勢方面依舊保持的很出色，同時(shí)在個(gè)性化設(shè)計(jì)方面展現(xiàn)出了很高的水平。我們看得出在競爭力更強(qiáng)的新5系面前，奔馳E級所面臨的挑戰(zhàn)將會是更加有力且有效的。

　　在低配車型的對比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價(jià)格為44.99萬的寶馬5系 525Li 上市特別版和售價(jià)為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC 運(yùn)動版。

　　從兩款對比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優(yōu)勢，不過奔馳E級擁有四驅(qū)系統(tǒng)，兩車發(fā)動機(jī)馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級標(biāo)軸車型會更加豐富一些，像外觀運(yùn)動套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了，最重要的是，奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。

　　來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運(yùn)動套裝（售價(jià)為49.89萬）和奔馳E E 300 運(yùn)動版（售價(jià)為48.58萬），它們之間價(jià)格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　從中配車型對比來看，寶馬車型擁有四驅(qū)系統(tǒng)，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標(biāo)配的配置項(xiàng)更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價(jià)格均保持在50萬元之內(nèi)，就這一點(diǎn)來看奔馳E級的價(jià)格還是有優(yōu)勢的，再加上不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，可以說奔馳E級在50萬元以內(nèi)的市場中占據(jù)很大的競爭力。

　　來到高配車型之間的對比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價(jià)為66.39萬）和奔馳E級 E320 L 4MATIC（售價(jià)為62.98萬），價(jià)格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級在驅(qū)動形式方面這一點(diǎn)占優(yōu)，其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點(diǎn)，因?yàn)閷汃R5系配備不少“黑科技”配置，不過對于用戶來說，他們追求的更為實(shí)在的配置，多出來的三萬多消費(fèi)者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級也是做到標(biāo)配的。

　　編輯總結(jié)：新一代寶馬5系的進(jìn)步我們有目共睹，不可否認(rèn)的是新5系在科技配置上和動力表現(xiàn)上更加出眾，而奔馳E級原有的豪華優(yōu)勢也不再那么明顯，可以說當(dāng)下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看，在中低配方面奔馳E級的性價(jià)比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優(yōu)勢就不那么明顯了。對于大部分人來說，50萬以內(nèi)的車型依舊是考慮的熱點(diǎn)，從這一點(diǎn)出發(fā)的話，奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預(yù)算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現(xiàn)一定會令人刮目相看。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇、潘洪瀚）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運(yùn)動套裝	奔馳E級 2017款 E 300 運(yùn)動版
官方價(jià)：	49.89萬	48.58萬
廠商：	華晨寶馬	北京奔馳
級別：	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2017-06	2016-11
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	245
最大扭矩(N·m)：	350	370
變速箱：	8擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5087×1868×1500	4925×1860×1470
軸距(mm)：	3108	2939
最高車速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	6.83
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	35.17
工信部綜合油耗(L/100km)：	7	7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年不限公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5087	4925
寬度(mm)：	1868	1860
高度(mm)：	1500	1470
軸距(mm)：	3108	2939
前輪距(mm)：	-	1590
后輪距(mm)：	-	1590
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1770	-
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	68	66
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	B48B20	M274
排量(mL)：	1998	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	245
最大功率(kW)：	185	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1450-4800	1300-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R19	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	275/35 R19	245/45 R18
備胎規(guī)格：	無	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：		軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	○	-
后備廂感應(yīng)開啟：	○	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	-
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后○	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	○
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	●
后排側(cè)遮陽簾：	○	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	○	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8
自動泊車入位：	○	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	○	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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