豹與馬的速度較量 捷豹XFL對比寶馬新5系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購車型比較頻道】豹和馬，這兩個自然界擅長奔跑的動物，在人們的汽車世界被重新賦予了新的形象，而不變的依舊是競爭與賽跑。在生存嚴酷的自然界，跑得快的動物自然占據(jù)著主動與優(yōu)勢。捷豹XFL與寶馬5系的競爭也是如此，只有實力比對手強，才能在競爭激烈的汽車領(lǐng)域生存下去。兩者的速度之爭一觸即發(fā)，誰能夠擁有更強的實力，誰就能占據(jù)著優(yōu)勢，現(xiàn)實就是這么殘酷。

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　　寶馬的品牌知名度一直在國內(nèi)很高，而5系也是很早就進入國內(nèi)市場，不論是知名度還是口碑，都有著堅實的基礎(chǔ)。而來自英國的傳統(tǒng)豪強捷豹，則更多的是以高貴的形象在人們心中呈現(xiàn)，此次捷豹XFL的國產(chǎn)，讓這份高貴變得觸手可及。當兩個豪車不再受到價格上的制約時，才是真正用實力來區(qū)分強弱的時候。捷豹XFL能否與寶馬5系一較高下，我們一起來看。

　　兩者的設(shè)計風格有些差異，從車身線條以及諸多細節(jié)上的設(shè)計都能夠展現(xiàn)出來。捷豹XFL運用了更多的流暢線條，來營造出豹子奔跑時的動感，同時發(fā)動機蓋上的肌肉線條以及鋒利的腰線都為這臺時刻奔跑著的轎車增添了力量感。寶馬5系則依舊延續(xù)了寶馬的家族式設(shè)計，雖然推出了幾款帶有運動套件的車型，但是整體風格還是以穩(wěn)重大氣為主，精致的大燈以及雙色切削輪轂等細節(jié)更多的展現(xiàn)出時尚感?？梢哉f捷豹XFL將運動感展現(xiàn)到了極致，顯得個性十足，而寶馬5系則依舊是家用商務(wù)皆能勝任的大氣風格。

　　從車身尺寸來看兩者是不分伯仲，捷豹XFL的長度和寬度都優(yōu)于寶馬，更低的高度使得捷豹XFL呈現(xiàn)出寬體低重心的跑車效果。軸距上寶馬5系略占優(yōu)勢，但是對于兩臺軸距均超過3米的車來說，這點差距很難在實際乘坐空間上體現(xiàn)出來。值得一提的是兩款車都在輕量化方面下了功夫，捷豹XFL大量采用鋁材質(zhì)以減輕車身重量，而新寶馬5系也使用了更多的輕質(zhì)材料，使得重量明顯降低，不過捷豹XFL還是要比寶馬新5系輕了45kg。

　　捷豹XFL在內(nèi)飾上的設(shè)計更多的是延續(xù)了家族式的造型，簡約大氣風格與動感的外觀有較大的差異，但是展現(xiàn)出的厚重與豪華或許對該級別車來說更重要。寶馬新5系依舊采用熟悉的內(nèi)飾，大面積木紋飾板提升內(nèi)飾的品質(zhì)，傾向駕駛員一側(cè)的中控臺設(shè)計展現(xiàn)出寶馬的細致。兩者在內(nèi)飾用料方面做到了該價位應(yīng)有的水準，手到之處基本都是柔軟的觸感。

　　兩者在設(shè)計上表現(xiàn)出的風格還是有明顯的不同。捷豹XFL更多的是在表現(xiàn)運動美，而精致的做工以及伸展的車身也讓它不失高貴。相比之下寶馬新5系則是略保守一些，穩(wěn)重大氣風格順手拈來，宜家宜商的造型也很容易被人們認可。兩者有一點是一致的，就是都在設(shè)計中展現(xiàn)著自己的豪華和檔次。

　　捷豹XFL國產(chǎn)后，軸距暴增了140mm，這樣的改變不僅沒有讓國產(chǎn)的捷豹XFL看起來笨拙，而且?guī)砹藢崒嵲谠诘暮笈趴臻g。雖然寶馬新5系在軸距上依舊占據(jù)著8mm的優(yōu)勢，但是從實際體驗來看兩者的空間表現(xiàn)不分伯仲，且由于兩款車都需要通過傳動軸將扭矩傳遞到后輪，因此中間的地臺凸起是沒辦法避免了。身為豪華座駕，兩款車都在提升后排舒適性和尊貴性方面有著不錯的表現(xiàn)。捷豹XFL提供了后排娛樂系統(tǒng)以及面積夠大的小桌板，桌板需要選裝，而寶馬新5系將新7系的那套后排操控系統(tǒng)搬了過來，再加上后排座椅支持電動調(diào)節(jié)，舒適性也不差，不過后排液晶屏除頂配外均要選裝。兩款車的座椅用料自然不必多說，捷豹XFL后排座墊傾斜度較高，對腿部支撐到位，而寶馬新5系則是側(cè)重身體側(cè)面的包裹。頭枕方面同樣各有特點，寶馬新5系加入了柔軟的頭枕墊，而捷豹XFL則提供了角度可調(diào)節(jié)的頭枕。

　　對于中大型轎車而言，怎樣照顧好后排尊貴的乘客是至關(guān)重要的，通過對比不難發(fā)現(xiàn)，捷豹XFL更講求實用性，不論是座墊頭枕的處理還是小桌板的加入，可以看出捷豹XFL的用心。而寶馬新5系則是在科技感上下功夫，搬來了7系的那套系統(tǒng)，對于新5系來說這一改變也是非常大的亮點。而究竟要實用還是科技，就要看個人的喜好了。

　　遵循價格一致的原則，兩款對比車型的價格需要一致或相近。本次對比中，捷豹XFL的2.0T 240PS 尊享版官方指導(dǎo)價為48.8萬元，寶馬新5系的530Li xDrive豪華套裝官方指導(dǎo)價為49.89萬元。在全系車型中，這兩款車型的價格相近，且處于中配車型，價格對于很多消費者來說是比較貼合實際的。我們來看看兩款車型的配置表現(xiàn)。

　　從選擇的兩款車的標準配置來看，捷豹XFL的配置顯然要更豐富，而寶馬新5系更多的配置還是以選裝的形式出現(xiàn)，例如后排娛樂系統(tǒng)、一系列的駕駛輔助系統(tǒng)等，而這也是捷豹XFL的一大優(yōu)勢。不到50萬的價格去購買一款豪華中大型轎車，更多消費者還是會去關(guān)注配置上的好壞，從兩者的中配車型配置對比來看，捷豹XFL還是占據(jù)著優(yōu)勢。四區(qū)自動空調(diào)、前后排座椅加熱通風等功能一應(yīng)俱全，具有較強的吸引力。不過對比的寶馬新5系加入了xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，在成本上也會受到一定的影響。

　　與大多數(shù)豪華品牌一樣，兩者均提供了非常豐富的選裝配置，且各有特點。捷豹XFL提供了后排座椅按摩、數(shù)字電視以及電吸門等功能的選裝，不僅提升檔次而且具有較強的實用性。寶馬新5系則提供了手勢控制、無線充電以及后排觸控系統(tǒng)等配置，而這些功能也是新5系的一大亮點，只可惜只有在高配才能實現(xiàn)標配。

　　通過對兩款價格相近的車型進行配置對比可以看到，捷豹XFL的標準配置要比寶馬5新5系的更占優(yōu)勢，而這部分優(yōu)勢主要體現(xiàn)在對后排乘客的照顧上以及豐富的駕駛輔助功能，而那些常用的配置兩款車自然是一個不少。同時兩款車也都提供了足夠豐富的選裝配置，可以看出捷豹XFL還是側(cè)重于實用性，而寶馬新5系更側(cè)重科技感，不同品牌的音響以及后排觸控系統(tǒng)等科技配置是新5系的亮點，不過這些都要加錢才能得到。需要提的是，捷豹XFL有著更高的現(xiàn)金優(yōu)惠，因此對于追求實用且注重性價比的買家來說，捷豹XFL的配置更有吸引力。

　　兩款車均提供了2.0T高低功率版以及3.0T版本，只不過捷豹XFL的3.0T發(fā)動機采用的是機械增壓技術(shù)，雖然賬面數(shù)據(jù)上不如寶馬新5系的3.0T發(fā)動機出眾，但是機械增壓的平順性是捷豹XFL的一大優(yōu)勢。兩款車的主打動力都是2.0T高功率發(fā)動機與8速手自一體變速箱的組合，從參數(shù)來看兩者差別不大，而8AT變速箱的技術(shù)與穩(wěn)定性也是有保障的。值得一提的是寶馬新5系依舊推出了搭載xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，來提升操控性和安全性，不過捷豹XFL的全路況自適應(yīng)系統(tǒng)同樣能夠在面對打滑路面時提升行車的安全性，并且該配置是全系標配，也是很厚道的。

　　這兩款車都是表現(xiàn)比較均衡的類型，一方面出色的隔音降噪和扎實舒適的懸掛調(diào)校能夠保證后排乘客擁有舒適的乘坐感受，同時充沛的動力表現(xiàn)以及豐富的駕駛模式能夠給駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣。不過相比之下，捷豹XFL的表現(xiàn)更側(cè)重于舒適性，動力的平穩(wěn)輸出帶來的細膩感是非常高端的，整個車的行駛質(zhì)感厚重。此外前后軸載重比達到了50:50，因此輕盈且精準的方向盤反饋以及出色的操控不會讓人覺得車身尺寸是個累贅。寶馬新5系的精準操控以及更靈敏的油門響應(yīng)能夠讓駕駛者找到一些運動的快感。

　　對于這一級別的轎車來說，不論是動力還是轉(zhuǎn)向以及懸掛的調(diào)校，都應(yīng)該表現(xiàn)得比較成熟扎實了。對于兩款宜家宜商的中大型轎車而言，兩者都做到了給后排乘客提供更好的舒適性，且為駕駛者提供良好的駕駛感受，用能文能武來形容是比較貼切的，捷豹XFL更擅長營造行駛的豪華感，而寶馬新5系更善于發(fā)掘駕駛樂趣。如果不是非常嚴苛的話，兩者都沒有什么好挑剔的。

　　通過對兩款車的多方面對比，不難發(fā)現(xiàn)其實捷豹XFL走的是個性張揚的路線，而這種性格可控性很強，既可以像豹子一樣激烈追逐，又可以表現(xiàn)得扎實沉穩(wěn)，而配置方面的實用主義也確實讓捷豹XFL擁有同級別中出眾的性價比。寶馬新5系相比之下個性沒有那么強，雖然新5系走起了高科技的路線，但是對于大多數(shù)選擇中低配車型的消費者來說，這樣的改變有點隔靴搔癢，畢竟還要花更多的錢去選裝，不過在質(zhì)感上的提升以及舒適性方面的進步，還是值得我們肯定的。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	寶馬5系 2018款 530Li xDrive 豪華套裝
官方價：	48.8萬	49.89萬
廠商：	奇瑞捷豹路虎	華晨寶馬
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-08	2017-06
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	252
最大扭矩(N·m)：	340	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5093×1880×1456	5087×1868×1500
軸距(mm)：	3100	3108
最高車速(km/h)：	240	250
官方0-100km/h加速(s)：	7.4	6.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5093	5087
寬度(mm)：	1880	1868
高度(mm)：	1456	1500
軸距(mm)：	3100	3108
前輪距(mm)：	1605	-
后輪距(mm)：	1609	-
最小離地間隙(mm)：	108	-
車重(kg)：	1725	1770
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	74	68
行李廂容積(L)：	540	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	B48B20
排量(mL)：	1999	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	252
最大功率(kW)：	177	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5200-6500
最大扭矩(N·m)：	340	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750	1450-4800
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R17	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R17	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	108	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	●
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	○
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	○	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-	○
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	-
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	○
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	●
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前● / 后●	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前- / 后○	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	○
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	LED
遠光燈：	鹵素	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	○	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○
前霧燈：	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外○
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	○
后排側(cè)遮陽簾：	●	○
后排側(cè)隱私玻璃：	○	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	○	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	○	-
后排液晶屏：	●	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：		單碟CD
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	17	8
自動泊車入位：	○	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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