要顏值要性價比 10萬級精品轎車推薦

2018-06-30 11:27:32 作者:張航

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從國內(nèi)車市啟動以來,10萬級別的緊湊型家轎一直是國內(nèi)車市的重中之重。很多的年輕人正是邁過了10萬元家庭的轎車門檻,圓了自己的第一輛車之夢。時至今日,雖然SUV車型的比例不斷增大,但對于多數(shù)年輕人而言,經(jīng)濟(jì)型轎車依然是更現(xiàn)實更實用的輕松選擇。以前總有一些年輕消費者咨詢,我要買一臺外觀有型,而且還要有性價比的緊湊型車。通常我們都會推薦他們買思域、昂克賽拉之類的街車。但隨著各車企百花爭鳴,各大車企紛紛涌現(xiàn)了不少強(qiáng)而有力的選手,今天我們就為大家推薦四款這樣既有顏值又具有性價比的車型。

要顏值要性價比 10萬元精品轎車推薦

東風(fēng)標(biāo)致308
官方指導(dǎo)價:9.97-15.97萬元

  東風(fēng)標(biāo)致308在換代之后的顏值無疑要比上一代要高很多,取消了大嘴之后的前臉變得更加時尚、更貼合潮流審美,并且前進(jìn)氣格柵也會根據(jù)車型采用不同的樣式。同時,最讓人感到驚喜的就是以前那個被強(qiáng)加上、非常不協(xié)調(diào)的尾部也消失不見了,取而代之的則是過渡自然、緊湊養(yǎng)顏的車尾線條。東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致308的定價算是很合理的了,再加上目前4S店內(nèi)普遍有2萬以上的現(xiàn)金優(yōu)惠,這可玩性就大幅提升。

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依舊是特立獨行 2018款東風(fēng)標(biāo)致308實拍

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  308的內(nèi)飾并沒有完全照搬308S的設(shè)計,雖然整體風(fēng)格都是以簡潔為主,但是308采用了大量的軟性材質(zhì)包裹以及大面積的鋼琴漆,而且輪廓也是層次感更強(qiáng),這些細(xì)節(jié)上的不同都讓308的車內(nèi)氛圍要比308S顯得更高檔,而且在同級車中,308內(nèi)飾所帶來的現(xiàn)代感也是絕對是最強(qiáng)的。

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操控極限相當(dāng)高 測試東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

操控極限相當(dāng)高 測試東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

  1.2T自動豪華版配備了倒車?yán)走_(dá),多功能方向盤、自動天窗、真皮織物相間座椅以及娛樂影音系統(tǒng)這些配置。影音系統(tǒng)采用了一塊9.7英寸的液晶觸摸屏,清晰度很高,并且支持Carplay的連接支持。

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操控極限相當(dāng)高 測試東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

  東風(fēng)標(biāo)致308在動力方面的選擇十分豐富,提供了1.6L 、1.2T以及1.6T三種排量,主打動力為1.2T。這臺1.2T車型的發(fā)動機(jī)十分暴力,峰值扭矩可以達(dá)到230N·m,最大馬力達(dá)到136匹,百公里加速實測9.16秒,表現(xiàn)很不錯。

操控極限相當(dāng)高 測試東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

 

  變速箱方面,標(biāo)致308匹配5速手動或者6速手自一體變速器,6AT變速器來自愛信,提供了普通、手動、運動以及雪地四種工作模式。

操控極限相當(dāng)高 測試東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

  切到S運動模式,東風(fēng)標(biāo)致308的起步轉(zhuǎn)速會被限控在2750rpm, 相對來說轉(zhuǎn)速比較高。抬起剎車后,待驅(qū)動輪恢復(fù)穩(wěn)定初段時會有明顯的加速感,之后整體的速度便會呈現(xiàn)出均勻、線性的提升狀態(tài)。經(jīng)過幾組測試之后,百公里加速成績近為9.16秒,在諸多1.2T車型中成績非常出色。

  大家肯定都非常關(guān)注這臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)的抖動問題,雖然打開引擎蓋可以看到引擎會有明顯的顫抖,但是不管是怠速還是低速,坐在車內(nèi)都很難會察覺到來自發(fā)動機(jī)的顫動。東風(fēng)標(biāo)致308整車對發(fā)動機(jī)的共振屏蔽得非常徹底,簡單點兒說就是如果不告訴你,你根本不會察覺到艙內(nèi)裝的是一臺三缸發(fā)動機(jī)。

  在D擋模式下,1.2T發(fā)動機(jī)的動力輸出很綿柔,變速箱會用非常積極的換擋動作來換取更節(jié)省的油耗表現(xiàn),日常轉(zhuǎn)速基本上都會保持在1500rpm上下。并且變速箱也不會很輕易的就降檔,即使油門踩到一半擋位仍舊維持原狀。不很靈敏的油門響應(yīng)搭配勤奮的變速箱邏輯,此時308松弛的駕駛反饋呈現(xiàn)出很家用的駕駛風(fēng)格。

  而在操控方面,東風(fēng)標(biāo)致308也給我留下了非常深刻的印象,首先它的方向盤尺寸非常小巧,3/9點位置也很粗壯,手感非常充實,轉(zhuǎn)向動作也是非常順手,易于操作。308的底盤標(biāo)配為前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛,這也是法系車在緊湊級別中最常見的懸掛形式。雖然從技術(shù)層面上講競爭力不強(qiáng),但是出眾的調(diào)校功底則賦予了這個底盤有著非常好玩的特性。

  車型點評:東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致308一直沒有忘記當(dāng)年308所帶來的運動與操控感,依然秉承著良好的運動基因。從產(chǎn)品的品質(zhì)上看,東風(fēng)標(biāo)致308在緊湊級別中確實是一款競爭力十足的車型,優(yōu)點非常多,精致、平穩(wěn)的外觀設(shè)計,同級中無論是手感還是視覺感都最上檔次的內(nèi)飾氛圍,1.2T發(fā)動機(jī)的動力也是非常出彩,可以彌補(bǔ)變速箱偏向家用邏輯的動力缺失,并且優(yōu)秀的底盤調(diào)校既可以提供舒適的駕感也可以讓你在山路上撒野,操控起來非常得心應(yīng)手,車內(nèi)的行駛感受以及動力表現(xiàn)在同級別車型里面均屬上乘,在小排量增壓車型中是一臺十分不錯的車型,而那些標(biāo)致所給你帶來的感受也只有去體驗過才能知道,頗為值得推薦給大家?!?/p>

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    操控極限相當(dāng)高 測試東風(fēng)標(biāo)致308 1.2T

    當(dāng)308S帶著標(biāo)致全新的家族設(shè)計在國內(nèi)上市時確實讓我眼前一亮,更精致、更漂亮的外形以及新增的渦輪排量選擇,都讓我覺得它在“鋼炮”領(lǐng)域會有很不錯的表現(xiàn)。而當(dāng)它的三廂版車型全新一代308出現(xiàn)在我面前時同樣也給了我驚喜,整車比例變得異常和諧,曾經(jīng)與207三廂一并讓人戲稱為“雙丑”的尾部搖身一變也成了外形的亮點。也許是上一代失敗的造型讓人印象深刻,所以這臺全新308靜止的時候會讓我覺得格外好看,但是當(dāng)我測試完它之后我更加喜歡上了這臺“小獅子”。

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