有家有口 20萬(wàn)左右合資怎么選

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】前幾年一般家庭的買車預(yù)算都是15萬(wàn)左右，但最近發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多家庭把預(yù)算提到20萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品更為精致，配置也更為豐富，相對(duì)來(lái)說(shuō)更能滿足不同類型人群的需求。

　　對(duì)于不同人群來(lái)說(shuō)，對(duì)于汽車的要求可能是不一樣的，比如如果是年輕的兩口子，可能會(huì)更加注重有科技感和顏值；而如果家里有老人的話，則可能更加注重上車的便利性，那么對(duì)于小兩口、五口之家、兩臺(tái)家庭以及家有老人的家庭來(lái)說(shuō)，可以怎么選呢？

　　目前隨著豪華品牌的價(jià)格下探，其實(shí)價(jià)格已經(jīng)并不那么“豪華”了，其中一汽-大眾奧迪A3就是一個(gè)典型的代表，最低價(jià)格不到 20萬(wàn)，這可能讓不少年輕消費(fèi)者提前實(shí)現(xiàn)成為BBA車主的愿望。

　　從外觀上來(lái)看，18款?yuàn)W迪A3還是沿用舊款的設(shè)計(jì)，六邊形大中網(wǎng)很有氣勢(shì)，側(cè)面十分緊致立體，風(fēng)格上更接近A4L，簡(jiǎn)約的細(xì)節(jié)表現(xiàn)能看出來(lái)A3更偏向都市家用轎車風(fēng)格。

　　車尾還是我們很熟悉的奧迪，沒(méi)有太過(guò)復(fù)雜的線條，短小緊湊并且微微翹起的尾部就已經(jīng)足夠動(dòng)感。而內(nèi)飾方面則依舊沿用舊款的設(shè)計(jì)，但亮點(diǎn)在于配置的升級(jí)和調(diào)整。全系配備了CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能，通過(guò)智能手機(jī)鏈接，可以支持通話、收發(fā)信息、地圖導(dǎo)航、音樂(lè)播放、語(yǔ)音控制等功能。

　　車型點(diǎn)評(píng)：最近兩個(gè)月奧迪A3仍然有著7000輛/月左右銷量，相對(duì)于對(duì)手來(lái)說(shuō)，價(jià)格是一個(gè)比較大優(yōu)勢(shì)，不到20萬(wàn)的起步價(jià)再加上終端優(yōu)惠，可以讓小年輕比較輕松地入手豪華品牌。

　東風(fēng)本田CR-V絕對(duì)稱得上是本田家族中的老牌SUV了，從1995年的第一代開(kāi)始，到如今的第五代，雖然說(shuō)從外觀上面來(lái)看升級(jí)不大，但是在軸距方面CR-V終于做出了升級(jí)，40mm的加長(zhǎng)對(duì)于原來(lái)就已經(jīng)很有優(yōu)勢(shì)的空間來(lái)說(shuō)又有了進(jìn)一步的提升，這是除了動(dòng)力方面提升之后的最大提升。 

　　內(nèi)飾方面，新CR-V在原來(lái)的造型布局上進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，看上去更為時(shí)尚精致，并且內(nèi)飾的觸感和質(zhì)感都得到了進(jìn)一步的提升，檔次感增強(qiáng)了許多。并且在重新上市之后，CR-V的兩款入門級(jí)車型將進(jìn)行配置上的升級(jí)，其中包括增配9英寸中控導(dǎo)航系統(tǒng)、多角度倒車影像以及增加車頂飾條，兩款新車將作為15周年紀(jì)念版車型上市銷售，售價(jià)方面則保持不變。

　　加長(zhǎng)40mm軸距的新CR-V的后排空間表現(xiàn)再度提升，頭部和腿部都有讓人十分滿意的表現(xiàn)。后備廂容積值得稱道，容積非?？捎^，即使后排座椅沒(méi)放倒也可以輕松放下一家人的行李。

　　車型點(diǎn)評(píng)：CR-V從不缺乏關(guān)注度，而第五代CR-V的諸多改變和提高了性價(jià)比，低配版的CR-V在配置方面的表現(xiàn)就已經(jīng)不差，中低配車型的性價(jià)比還是很高的，雖然之前暫停銷售了一段時(shí)間，但整改之后依舊值得選擇。

　　三菱歐藍(lán)德自國(guó)產(chǎn)之后，就備受大家關(guān)注，同樣是5座與7座并存的兩個(gè)版本都針對(duì)了不同的用戶群體。但對(duì)于二胎家庭來(lái)說(shuō)，７座版本的歐藍(lán)德更值得推薦，多出來(lái)的座位可以滿足更多人一同出行，并且第三排座椅并不是雞肋，而是實(shí)實(shí)在在可以坐得下一個(gè)成年人。

　　國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風(fēng)。側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍(lán)德看起來(lái)足夠大氣，另外國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德在車身長(zhǎng)度上增加了10mm。

　　雖然內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色。對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的配置也不算低，座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)以及自適應(yīng)巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。即便是次低配的2.0L榮耀版（16.98萬(wàn)元），配置可以說(shuō)是應(yīng)有盡有，比如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣簾，電動(dòng)座椅、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)都一一配備。

　　第三排座椅并不是擺設(shè)，有足夠的空間可以坐下一位身高174厘米的體驗(yàn)者，但較薄的填充物和較直的椅背讓長(zhǎng)途乘坐不那么好受。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色，在乘坐空間、后備箱空間都足夠?qū)捲＃?座與7座版本都十分貼心，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速器，有著舒適平順的行駛質(zhì)感。并且相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，售價(jià)也比較親民，較高的機(jī)械素質(zhì)也能夠讓人滿意。

　　新一代奧德賽摒棄了以往的轎車化造型設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而走正統(tǒng)的MPV路線，高聳的車身以及雙側(cè)電動(dòng)滑門有利于提升車內(nèi)空間和方便乘客上下車。雖然從空間上來(lái)說(shuō)，同價(jià)位也有大空間的SUV可選，但MPV的地臺(tái)更加低矮，車內(nèi)垂直空間更高，對(duì)于年級(jí)較大的長(zhǎng)者來(lái)說(shuō)更容易上下車。

　　電動(dòng)側(cè)滑門使用起來(lái)很方便，并且開(kāi)夠也足夠大，打開(kāi)門后地臺(tái)高度最低為30cm，相對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，奧德賽要對(duì)年級(jí)較大的長(zhǎng)者更友好，在更高配置上奧德賽還有福祉車版本，第二排右側(cè)座椅可以移出車外，讓長(zhǎng)者坐好好再緩慢移入車內(nèi)，這完全采用電控，使用上很方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）