增速是純電動(dòng)2倍 四款熱銷自主插電車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】插電混動(dòng)（PHEV）市場已經(jīng)升溫，銷量是最好的證明。據(jù)去年11月國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源車銷量累計(jì)88.6萬輛，同比增長61.3%。其中，純電動(dòng)銷量增長69.4%，PHEV增長147.7%，增速是純電車的2倍之多！可見，在純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮，充電麻煩等問題還沒有完美解決方案的形勢下，消費(fèi)者更信任PHEV車型，畢竟它既可享受新能源補(bǔ)貼，免購置稅、免車船稅，也可上綠牌，油耗超低，還沒有里程焦慮，顯然是更穩(wěn)妥的選擇。

　　但邁入2019年后，基本能確定的是新能源車的補(bǔ)貼一定會(huì)退坡。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東先生最近透露：“2019年新能源車補(bǔ)貼至少要在2018年基礎(chǔ)上降低30%。” 以2018年的補(bǔ)貼政策為例，PHEV車型是2.2萬元的國補(bǔ)基數(shù)，到了今年這個(gè)補(bǔ)貼數(shù)值有可能降低至1.54萬元左右，而且很有可能將最高50%的地方補(bǔ)貼也全數(shù)取消。

　　雖然相對于動(dòng)輒15-20萬元的高昂車價(jià)而言（對比同級(jí)別純?nèi)加蛙嚕坏?萬元的補(bǔ)貼基本可以忽略，但這補(bǔ)貼可是不要白不要。既然如此，那在補(bǔ)貼新政還沒出臺(tái)的這段時(shí)間，就是享受福利最大化的尾班車，所以今天就向各位推薦4款熱銷的自主PHEV車型。

　　一款好的插電混動(dòng)車型，首先必須是一款好車。傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而來，而GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬輛，絕對是廣汽傳祺最成功的車型。也是基于這份耀眼成績，廣汽三菱與廣汽豐田都選擇了導(dǎo)入傳祺GS4 PHEV的兄弟車型，分別為廣汽三菱祺智PHEV與廣汽豐田ix4，這就是對事實(shí)的認(rèn)同。

　　在去年9月，2019款傳祺GS4 PHEV正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.38-17.38萬元。定位緊湊型SUV，車身尺寸的長寬高分別為4510/1852/1677mm（帶行李架1708mm），軸距2650mm。

　　2019款傳祺GS4 PHEV在外形上，并沒有太大變化，基本直接沿用燃油版的外觀造型。不過，在燈組設(shè)計(jì)方面還是迎來小小改動(dòng)，全LED前大燈比現(xiàn)款更顯神采，新式“L”型后霧燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是緊跟時(shí)代潮流。整體造型與競爭對手相比，實(shí)在難說非常出彩，但正正是平淡的風(fēng)格，讓消費(fèi)者對它的接受度更高。

　　內(nèi)飾也基本參照燃油版而來，或許因?yàn)槿加桶嬖缭?015年推出之后，就無進(jìn)行大改動(dòng)，所以整體設(shè)計(jì)看上去稍微有點(diǎn)落伍，中控顯示屏僅僅為8英寸，儀表盤也并非全液晶，一切與時(shí)尚毫不沾邊，但卻是實(shí)用為主。

　　標(biāo)配全LED大燈、前排側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車、電子駐車、皮質(zhì)座椅、后排出風(fēng)口、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，滿足一般用車需求。畢竟補(bǔ)貼后只需要16.38萬元，成本的很大一部分都用在動(dòng)力總成部分了。

　　動(dòng)力方面，搭載自主研發(fā)的ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，以“雙擎三模”插電混合動(dòng)力（即發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)“雙引擎”，純電、增程、高速混動(dòng)三種動(dòng)力模式）驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)超低油耗。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW，峰值扭矩120Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩達(dá)300Nm；百公里綜合油耗低至1.6L，純電續(xù)航里程高達(dá)58km，而綜合最大續(xù)航里程則是超過600公里。

　　綜合評(píng)價(jià)：設(shè)計(jì)中庸平淡，配置夠用而已，純電續(xù)航里程處在同級(jí)中游水準(zhǔn)，綜合動(dòng)力輸出也沒有表現(xiàn)出很強(qiáng)的爆發(fā)力，補(bǔ)貼后官方價(jià)格性價(jià)比也不突出。但以上種種，在1.6L的超低綜合油耗面前，都是可以忽略的小瑕疵。而且GS4積累下來的口碑以及廣汽品牌的影響力，都是吸引消費(fèi)者的因素。如果是穩(wěn)妥型買家，傳祺GS4 PHEV當(dāng)然是個(gè)好選擇。

　　去年可謂是比亞迪火力全開的一年，先后推出了全新?lián)Q代的唐、秦，以及宋。而且每款車型幾乎都是熱銷，其中新一代宋DM在2018年前11月累計(jì)銷售了3.47萬輛，累計(jì)同比漲32%，足以說明其吸引力非同一般。

　　同樣定位緊湊型SUV的新一代宋，在去年8月底正式上市，其中的DM混動(dòng)版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.69-20.69萬元。車身尺寸的長寬高分別為4600mm/1870mm/1700mm，軸距2660mm。

　　不得不說，比亞迪的全新“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)真是吸粉神器，超高顏值引來不少路人為之轉(zhuǎn)粉。前有新一代唐、秦，如今同樣沿用這一家族風(fēng)格的新一代宋，也是效果卓越。六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型犀利的矩陣式LED前大燈，加上造型十分運(yùn)動(dòng)的前保險(xiǎn)杠，令新車的整個(gè)前臉充滿活力。在同級(jí)中，全新一代宋DM憑借顏值就能領(lǐng)先不少分?jǐn)?shù)。

　　與出色的外觀設(shè)計(jì)相比，內(nèi)飾就顯得有些無趣。最大亮點(diǎn)莫過于12.8英寸的中控顯示屏，內(nèi)置8核處理器，可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航、空調(diào)溫度控制、音響設(shè)定等功能均在顯示屏上操作。雖然儀表盤并非全液晶，但中間的顯示區(qū)域很大，以便查看更種動(dòng)力信息。內(nèi)飾用料與做工，都能達(dá)到同級(jí)一流水準(zhǔn)。

　　補(bǔ)貼后起售價(jià)為17.69萬元，比同級(jí)車型稍微貴些許，但得到的配置卻完全對得起這個(gè)差價(jià)。標(biāo)配前排側(cè)氣囊、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、陡坡緩降、定速巡航、皮質(zhì)座椅、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、全車一鍵升窗等。在滿足基本用車需求時(shí)，還稍微帶給消費(fèi)者一些品質(zhì)化的享受。而高配車型在科技與舒適性配置方面，會(huì)有所增加。

　　動(dòng)力系統(tǒng)絕對是新一代宋DM的核心賣點(diǎn)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)動(dòng)力，最大功率113kW，最大扭矩240Nm，匹配6速自動(dòng)變速箱；電機(jī)部分，前后各搭載一個(gè)最大功率110kW，最大扭矩250Nm電機(jī)；綜合最大功率為333kW，最大扭矩740Nm。如此動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，以及4.9秒的百公里加速成績，在同級(jí)中絕對名列前茅。而且，純電續(xù)航里程為80km，基本領(lǐng)先同級(jí)車型20km左右。

　　綜合評(píng)價(jià)：無論是顏值、配置、性能，還是價(jià)格方面，新一代宋DM都有著領(lǐng)先同級(jí)非常明顯的優(yōu)勢，即使是17.69萬元的低配版，也相當(dāng)值得購買。或許唯一讓消費(fèi)者糾結(jié)的，就是比亞迪的品牌美譽(yù)度。