“Coupe”年真的來了？ 自主轎跑SUV點(diǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】長久以來，方方正正的車身被大家認(rèn)為是SUV最該有的姿態(tài)，力量感十足的造型在應(yīng)對(duì)越野路況時(shí)對(duì)駕駛?cè)诵睦砩咸峁┝瞬簧俚淖孕偶映伞Ｒ灾劣诎衍囄苍O(shè)計(jì)成溜背造型的Coupe SUV被部分人認(rèn)為是“不倫不類”，所以在開始對(duì)近期多款Coupe SUV開始點(diǎn)評(píng)之前，花五分鐘時(shí)間，重新認(rèn)識(shí)Coupe SUV。

　　Coupe最初是指雙輪四座的轎式馬車，照這個(gè)理，現(xiàn)時(shí)在售的車型當(dāng)中，奔馳E級(jí)轎跑、寶馬6系是最符合Coupe最初定義的。但是人類的想象力是豐富的，從Coupe誕生至今，已經(jīng)涌現(xiàn)出多個(gè)不同類型的Coupe衍生物。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 轎跑車

　　Club Coupe（俱樂部轎跑車）算是 Coupe車的第一次比較輕微的妥協(xié)，Club Coupe保持了雙門的結(jié)構(gòu)，但是加大了后排的乘坐空間，讓后排不再是只能放包包或者放狗狗的“Dog seat”，但是Club Coupe依然是Coupe。

1948 Chevrolet Stylemaster Club-Coupe

　　真正讓Coupe發(fā)生了本質(zhì)變化的是1962年至1973年間生產(chǎn)的Rover P5，是首款四門Coupe車型，后續(xù)最著名四門Coupe要數(shù)奔馳CLS和大眾CC等車，可能會(huì)被詬病不夠原汁原味，但兼具了可觀的后排空間和大溜背造型卻是不爭的優(yōu)勢。實(shí)際上，德國媒體也接受了四門Coupe的概念，在德國，Coupe的定義最終分為了經(jīng)典轎跑（Classic Coupe）和四門轎跑（4-Door Coupe）。

Rover P5

　　以上的故事讓我們明白到，Coupe本身其實(shí)是有一定包容性的，盡管把Coupe SUV納入轎跑的行列確實(shí)有點(diǎn)牽強(qiáng)，但是轎跑SUV（Coupe SUV）這個(gè)詞確實(shí)能讓我們第一時(shí)間聯(lián)想起溜背造型的SUV，大家可能不一定會(huì)買Coupe SUV，但是對(duì)于這個(gè)名稱，相信不會(huì)抗拒。

　　本就不屬于主流細(xì)分市場的Coupe SUV為何逐漸吉利、長安、哈弗等國內(nèi)大品牌青睞，紛紛將旗艦車型放在Coupe SUV市場？依筆者看，SUV車型熱度的降低，開拓細(xì)分市場以提振銷量是一個(gè)重要原因。

啟辰T90 2018款 2.0L CVT智聯(lián)領(lǐng)尚版

　　有兩組來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)供參考，2018年12月份SUV綜合銷量同比下降18.9%，而轎車則只是同比降低了16.9%。如果18年12月的數(shù)據(jù)不夠明顯，那么在看最近的2019年1月份，SUV綜合銷量同比下降9.1%，另一邊的轎車則是同比上漲了2.2%，此消彼長，從宏觀上看，SUV的熱度正以明顯比轎車快的速度下降。

　　哪怕這不是全部的原因，但是挖掘細(xì)分市場用戶以提振整體銷量已經(jīng)是近期Coupe SUV頻頻走上舞臺(tái)的一個(gè)重要原因，星越、CS85、哈弗F7X、WEY VV7GT、風(fēng)光ix5，一眾自主品牌Coupe SUV到底有什么亮點(diǎn)？接下里將一一解讀。

       三個(gè)重要信息，帶你快速認(rèn)識(shí)星越：

　　1、基于CMA模塊化平臺(tái)打造

　　2、搭載源自沃爾沃的2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)

　　3、匹配愛信8AT變速箱

　　吉利收購沃爾沃之后，最大的得益并不是銷售沃爾沃旗下車型所帶來的現(xiàn)金流，而是沃爾沃在技術(shù)層面的共享。包括兩家共同開發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)、沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)成為吉利后續(xù)新車馳騁市場的利器。星越，就是這么一款車，基于CMA架構(gòu)打造，搭載來自沃爾沃的2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW（238PS），峰值扭矩350N·m，官方介紹百公里加速只需要6.8秒。

　　外觀方面，溜背式的流暢車身線條自然不必多言，但有幾處細(xì)節(jié)值得關(guān)注，本次星越在燈光方面頗下心思，全車的外飾燈具共使用了326顆LED光源，且前后轉(zhuǎn)向燈均采用了流水式點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)，首先在造型上就足夠炫酷。大燈科技方面則包括自適應(yīng)光型調(diào)節(jié)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、防眩目遠(yuǎn)光、人車互動(dòng)光語等多項(xiàng)功能。雖然沒有激光大燈來得經(jīng)驗(yàn)，但是用炫酷來形容星越的燈光，絕對(duì)不過分。

　　至于內(nèi)飾，吉利星越也采用了全新的設(shè)計(jì)，整體往駕駛員一側(cè)傾斜，內(nèi)飾氛圍仍是以科技感運(yùn)動(dòng)感為主。從科技感來看，包括液晶儀表盤、電子擋把、嵌入式的中控大屏以及金屬飾條和飾板的裝飾都是很到位的詮釋；至于平底式方向盤、門板和擋把區(qū)域的紅色飾條、桶型座椅則為內(nèi)飾增添了更多運(yùn)動(dòng)感。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：說實(shí)話，在產(chǎn)品力層面，筆者對(duì)吉利星越是充滿信心的，無論是三大件的機(jī)械品質(zhì)，還是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，幾乎沒有留給對(duì)手狙擊的弱點(diǎn)。唯一的懸念是價(jià)格，要知道另一邊同樣搭載2.0T+8AT的長安CS85，低配車型的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下探到13.69萬元，且CS85方方面面的產(chǎn)品力都與星越形成直接的對(duì)比。從現(xiàn)款旗艦SUV博越來看，吉利的定價(jià)策略較為保守，甚少會(huì)在價(jià)格方面留給對(duì)手進(jìn)攻空間，相信星越也有望推出一個(gè)讓大家拍手叫好的價(jià)格。

       三個(gè)重要信息，帶你快速認(rèn)識(shí)長安CS85 Coupe

　　1、將推出1.5T和2.0T的車型，初期只有2.0T

　　2、搭載愛信8AT變速箱

　　3、定位中型SUV，彌補(bǔ)CS75和CS95中間的空白

　　實(shí)際上，長安CS85 Coupe對(duì)于其自身品牌來說意義非凡，長安CS75定位緊湊型SUV、CS95定位中大型SUV，在這兩款車之間缺少一款中型SUV來彌補(bǔ)產(chǎn)品矩陣上的空白，CS85 Coupe的到來，可以幫助長安搶奪細(xì)分市場，完善產(chǎn)品矩陣。

　　外觀方面，CS85 Coupe延續(xù)了長安的家族式前臉設(shè)計(jì)，碟翼式的前臉面積巨大，且與LED大燈組合成一體式設(shè)計(jì)，配合鍍鉻件的裝飾，前臉造型設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。至于側(cè)面，并沒有因?yàn)槎ㄎ恢行蚐UV就肆意放縱其姿態(tài)臃腫，反而凌厲的車身線條、弧度較大的車頂，構(gòu)成了一個(gè)動(dòng)感、干練的姿態(tài)。

　　CS85 Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是顛覆性的，相對(duì)長安品牌以往較為保守的內(nèi)飾，CS85 Coupe可謂驚艷。用料方面主要有皮革和鋼琴烤漆面板組成，豪華感十足，同時(shí)，電子擋把、12.3英寸液晶大屏又提升了車內(nèi)的科技感。整體來說，CS85 Coupe的內(nèi)飾帶來了足夠的驚喜、新鮮感，是成功的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，初期上市的CS85 Coupe為2.0T車型，匹配愛信8AT變速箱，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，官方百公里加速只需要7.9秒。此前，筆者的同事已經(jīng)對(duì)CS85進(jìn)行了試駕體驗(yàn)（傳送門），無論是平順性、換擋響應(yīng)還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，展現(xiàn)出了較高的機(jī)械水準(zhǔn)?！?/p>

　　編輯點(diǎn)評(píng)：最讓筆者驚訝的是CS85 Coupe車型的起售價(jià)，一款搭載2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)、采用運(yùn)動(dòng)化溜背設(shè)計(jì)的SUV只需要13.69萬元起售。對(duì)于此前一提起溜背SUV只能想起寶馬X6、奔馳GLE Coupe的我們，面對(duì)這樣一款動(dòng)力不賴、設(shè)計(jì)用心、配置水平也不低的車型，13.69萬元的起售價(jià)確實(shí)驚喜，有望讓更多消費(fèi)者對(duì)Coupe SUV產(chǎn)生興趣。

　　三個(gè)重要信息，帶你快速認(rèn)識(shí)哈弗F7X

　　1、除了溜背車尾設(shè)計(jì)，靜態(tài)部分與哈弗F7無異

　　2、搭載2.0T+7速雙離合變速箱

　　3、動(dòng)力調(diào)校比哈弗F7激進(jìn)

　　F7X是哈弗的首款轎跑SUV，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與哈弗F7有頗多的相似點(diǎn)，但是在車尾部分加入了溜背設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感一下就出來了。值得一提的是，F(xiàn)7X的“運(yùn)動(dòng)感”并非虛有其表，而是實(shí)實(shí)在在的在輸出功率上比哈弗F7要高，不是一款“為了轎跑而轎跑”的車型。

　　靜態(tài)方面，哈弗F7采用了F系列較為特色的年輕化設(shè)計(jì)，六邊形的中網(wǎng)采用了黑色蜂窩網(wǎng)進(jìn)行填充而燈光方面包括大燈、轉(zhuǎn)向燈均采用了LED光源。至于車尾部分，其溜背設(shè)計(jì)相對(duì)于CS85等車型來說弧度會(huì)較小，車尾的造型也不會(huì)太過緊湊，仍然保留較多哈弗F7痕跡。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔而不失質(zhì)感，相對(duì)哈弗F7更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，運(yùn)用了更鮮艷的配色和仿碳纖裝飾板。車機(jī)系統(tǒng)方面。

　　至于動(dòng)力，此前有消息傳出哈弗F7X將搭載1.5T和2.0T兩套動(dòng)力系統(tǒng)，目前已知具體動(dòng)力參數(shù)的只有2.0T車型，匹配7速雙離合變速箱，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩385N·m。此前我們亦有同事試駕過哈弗F7X車型（傳送門），其在動(dòng)力儲(chǔ)備、NVH表現(xiàn)、操控性和舒適性都給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：哈弗F7X雖然為轎跑SUV，但是在空間方面的表現(xiàn)卻相對(duì)哈弗F7車型變化不大，而車尾的造型也相對(duì)CS85 Coupe、星越等車型來說更顯保守一些，整體表現(xiàn)稍中庸。值得關(guān)注的是，哈弗F7的2.0T車型起售價(jià)為14.1萬元，而哈弗F7X這款動(dòng)力調(diào)校更激進(jìn)的2.0T車型上市后能否給出一個(gè)更具競爭力的價(jià)格？筆者仍持保留意見。

       三個(gè)重要信息點(diǎn)，帶你快速認(rèn)識(shí)風(fēng)光ix5

　　1、雖然價(jià)格門檻較低，但定位依然是中型SUV

　　2、搭載不同功率的兩臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　3、起售價(jià)只需要9.98萬元

　　目前一直的自主品牌轎跑SUV當(dāng)中，風(fēng)光ix5是入門門檻相對(duì)較低的，但他依然定位中型SUV，且軸距也達(dá)到了2790mm。不過在動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載了排量更低的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以整體的售價(jià)也比另外幾款車型稍低。

　　外觀方面，前臉采用了連通式的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與大燈一體化，與此同時(shí)，風(fēng)光提供了兩種不同造型的中網(wǎng)供消費(fèi)者選擇，一種是橫條式中網(wǎng)，另一種則是點(diǎn)陣式星空中網(wǎng)。側(cè)面能看到車身線條較為圓潤，沒有采用鴨尾式的車尾設(shè)計(jì)，取而代之的是更加平滑的過渡。至于車尾，貫穿式的尾燈更顯時(shí)髦，下方的雙出排氣和銀色擴(kuò)撒器也為車尾增添了更多運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾則精致而有現(xiàn)代感，中控臺(tái)整體布局傾向于駕駛員，細(xì)節(jié)方面，包括10.25英寸的全液晶儀表盤可支持主題切換、導(dǎo)航顯示；而同為10.25英寸的中控大屏功能豐富，觸控響應(yīng)快速。不得不提的是擋把區(qū)域，空調(diào)調(diào)節(jié)采用了全觸控的設(shè)置，盡管該區(qū)域?qū)?huì)成為指紋收集器，但必須承認(rèn)的是科技感十足。

　　動(dòng)力方面，風(fēng)光ix5提供了兩個(gè)不同功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，低功率版本匹配6速手動(dòng)和CVT變速箱，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩220N·m；高功率版本匹配CVT變速箱，最大功率132kW（179PS），峰值扭矩270N·m。另外還有一款搭載2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭配6MT、CVT或者6AT變速箱，最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩達(dá)到355N·m　　 

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然與星越、CS85 Coupe等車型同為中型SUV，但是風(fēng)光ix5確瞄準(zhǔn)了更低一級(jí)的市場，主推1.5T車型，起售價(jià)低于十萬元。盡管在動(dòng)力方面會(huì)稍有劣勢，但是溜背式的個(gè)性外形加上未來感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信亦能為風(fēng)光ix5收割不少目光。平心而論，就算風(fēng)光ix5沒有溜背造型，也是一款性價(jià)比不錯(cuò)的車型。

　　結(jié)語：無論最后Coupe SUV會(huì)不會(huì)火起來，2019年注定會(huì)是Coupe SUV密集發(fā)布的一年，除了上面提到的四款車，還有WEY VV7GT、WEY P8 GT等車型即將到來。消費(fèi)者、用戶的想法會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而變化，也許以前人們Coupe SUV會(huì)顯得多少有些另類，但在這個(gè)同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的汽車市場里，能夠作出標(biāo)新立異的舉措推出不確定會(huì)否被大眾接納的Coupe SUV車型，為消費(fèi)者提供更加多彩的選擇，也不失為一個(gè)勇敢之舉。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）