比起最早進入中國市場的德國車、日本車，韓系車本來就晚來一步，沒有搶得市場先機，而前者質(zhì)量好、可靠性強，在消費者中建立了良好的口碑。韓系車中最先進入中國的韓國現(xiàn)代進口索納塔、大宇賽手，雖然外型好看，但在制造的精細程度、車輛的可靠性等方面都欠缺，再加上故障率高、零配件價格貴，消費者的認知程度差。

  　近年來，韓系車通過價格、技術(shù)等方面的調(diào)整和改進，再加上精致小巧的外形，在中國的市場認可度也日益提高。特別是今年價格大戰(zhàn)中北京現(xiàn)代諸車型的跳水降價，使得其銷量在冷清的車市顯得溫度更高！總之，韓系車也算是繼德系和日系之后最搶眼的車系了，比較實惠、也比較值得買，也比較值得自主品牌學(xué)習，也比較令人不滿意。

以前衛(wèi)和浪漫著稱的法國人在設(shè)計本國車型時，對創(chuàng)意元素也毫不吝嗇：大膽的顏色、流暢圓潤的車身造型，精細的局部設(shè)計成為其特點，微型車做得有聲有色。

  　法系車在中國車市既沒有凌列的攻勢，也不會招致很多非議，無論是評選最實惠的車、最值得買的車，法系車得票都不高，恰恰都是9%，但總有這么一批忠實的愛好者，而最不滿意的車型評選中，人們也不會把目光對準她，也許，這就是浪漫，喜歡的人自是忠誠，不喜歡的也不會加以詬�。�

美系車以寬大、個性化著稱，但做工粗糙，油耗大也成為大家公認。 究其原因，美國的經(jīng)濟比較發(fā)達，油價比較低，地域比較廣闊，在那種環(huán)境中用車同中國的交通狀況下的用車費用當然有很大區(qū)別。當然，事物都在不斷發(fā)展變化，美系車在老家做是一回事兒，出口之后當然也要具體問題具體分析，改進技術(shù)自是當然的。

  　不管如何，就目前狀況來說，美系車還不那么如人意，從投票結(jié)果來看，無論是最實惠還是最值得買的車型評選，美系車都排在最后，雖然說個性的東西只要是真正懂它的人欣賞就行了，但就產(chǎn)業(yè)來說，美系車還是需要想辦法讓更多的人去欣賞吧。