不保值的好車有哪些?盤點(diǎn)它們的二手行情
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)在很多消費(fèi)者買車除了看價(jià)格、外形、動力等,保值率也成為了一個(gè)重要的考量依據(jù)。很多人會覺得保值率低就代表車不好,但其實(shí)市面上有很多保值率不高,產(chǎn)品力卻還不錯的車,值得考慮購買。今天我們要聊的這8款車,就是“不保值好車”中的翹楚。
特斯拉在當(dāng)今的電動車市場中絕對算是一個(gè)“頭牌”,“黑科技”、“網(wǎng)紅”的光環(huán)一直籠罩著它,但要說起它的保值率不免讓眾多車主汗顏。其實(shí),特斯拉也只是現(xiàn)在電動車大環(huán)境下的一個(gè)縮影,即便是電池技術(shù)已經(jīng)處于前列的特斯拉也無法改變這個(gè)事實(shí)——隨著充放電次數(shù)增加,電池容量衰退,續(xù)航里程下降,所以電動車的保值率才會這么低。
電動車目前還屬于新興事物,很像電子產(chǎn)品,它們的迭代速度要更快。新能源汽車電池容量低于80%就達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),也就是說一般的電動車用個(gè)3-5年電池就需要更換了,但要知道更換電池的成本是很高的。再加上如果要是買二手車的話,每輛電動車在日常使用時(shí)的充電情況都不同,有些車主常年快充,有些常年慢充,這些對電池的壽命會產(chǎn)生不同的影響,而且電池經(jīng)不起磕碰,氣溫等環(huán)境因素不可控,導(dǎo)致二手電動車的電池壽命難以通過行駛里程來直觀判斷。
特斯拉的通?。?/strong>
1、做工粗糙,縫隙大、油漆不勻、方向盤皮套粗糙等。
2、內(nèi)飾很多人看不慣,取消了儀表盤。
3、品控較差,有車主反應(yīng)存在偷工減料的現(xiàn)象。
特斯拉的優(yōu)勢:
1、特斯拉引領(lǐng)了“軟件定義汽車”的創(chuàng)新,基于車載中央計(jì)算平臺、芯片和操作系統(tǒng),真正實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的分離,快速迭代軟件并且推送給用戶車輛下載,讓汽車智能化不斷升級。
2、公認(rèn)的先進(jìn)三電系統(tǒng)。
3、周到的充電網(wǎng)絡(luò),遍布世界的超級充電站網(wǎng)絡(luò)和數(shù)不清的目的地充電站,使特斯拉車主走到哪里都不用擔(dān)心充電的效率和穩(wěn)定性。
4、Autopilot自動駕駛系統(tǒng),通過環(huán)繞車身的8個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波傳感器,可實(shí)現(xiàn)視野范圍達(dá)360度的探測,對周圍環(huán)境的監(jiān)測距離最遠(yuǎn)可達(dá) 250 米。
那現(xiàn)在我們具體來說一下特斯拉“三杰”,首先是特斯拉S。2012年,特斯拉憑借擁有17寸中控大屏的純電動轎跑——Model S,為沉悶的傳統(tǒng)電動車市場帶來了新鮮血液。
Model S為什么是好車:
1、0-60英里/小時(shí)最快加速時(shí)間可以在2.3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
2、一套7000多節(jié)18650電池串聯(lián),有著先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。曾經(jīng)很多電動汽車?yán)m(xù)航也就200公里左右時(shí),特斯拉Model S就已經(jīng)超過了500公里,率先解決了電動汽車最大的痛點(diǎn),奠定了電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
二手價(jià)格:
Model S二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2016款Model S 70D | 最大功率:386kW 最大扭矩:525N·m 續(xù)航里程:470km | 30萬 | 2016年 | 8.86萬公里 | 8成新 | 9成新 |
2 | 2014款Model S 60 | 最大功率:222kW 最大扭矩:440N·m 續(xù)航里程:390km | 31.5萬 | 2016年 | 8萬公里 | 9成新 | 9成新 |
3 | 2016款Model S 90D | 最大功率:386kW 最大扭矩:660N·m 續(xù)航里程:557km | 38.7萬 | 2016年 | 4萬公里 | 9成新 | 9成新 |
4 | 2015款Model S 85 | 最大功率:274kW 最大扭矩:440N·m 續(xù)航里程:502km | 37.5萬 | 2015年 | 13萬公里 | 7成新 | 8成新 |
5 | 2016款Model S 75 | 最大功率:284kW 最大扭矩:440N·m 續(xù)航里程:480km | 34.8萬 | 2016年 | 7.15萬公里 | 8成新 | 8.5成新 |
特斯拉Model X為什么是好車呢:
1、炫酷的鷗翼門。
2、高性能版接近超級跑車的2.9秒百公里加速水平。
3、長續(xù)航全輪驅(qū)動版的綜合續(xù)航里程更是高達(dá)575公里,考慮其2.4噸整備質(zhì)量,Model X能到如此的高的續(xù)航水平,可見其在電池管理系統(tǒng)上下了不少功夫。
4、座椅采用2+3+2式的7座布局設(shè)計(jì),滿足了更多的用車需求。
二手價(jià)格:
Model X二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2016款Model X 60D | 最大功率:386kW 最大扭矩:525N·m 續(xù)航里程:355km | 49.5萬 | 2017年 | 2萬公里 | 9成新 | 9成新 |
2 | 2016款Model X 75D | 最大功率:386kW 最大扭矩:440N·m 續(xù)航里程:417km | 56萬 | 2017年 | 4萬公里 | 9成新 | 8.5成新 |
3 | 2016款Model X 60D | 最大功率:386kW 最大扭矩:525N·m 續(xù)航里程:355km | 49萬 | 2017年 | 9.12萬公里 | 9成新 | 8成新 |
4 | 2016款Model X 90D | 最大功率:386kW 最大扭矩:525N·m 續(xù)航里程:489km | 62.8萬 | 2017年 | 2.1萬公里 | 9成新 | 9成新 |
Model 3為什么是好車:
1、國產(chǎn)的做工竟然比進(jìn)口的要好。
2、同級別中,Model 3提速最快,0-100公里加速標(biāo)準(zhǔn)電池版為5.6s,超長續(xù)航電池版為5.1s。
為什么不保值:
1、半年內(nèi)官價(jià)跌4萬,老車主憤憤不平。
2、本身車身尺寸就不算大,再加上溜背設(shè)計(jì),后排空間就會被壓縮不少。
二手價(jià)格:
Model 3二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2019款Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版 | 最大功率:175kW 最大扭矩:375N·m 續(xù)航里程:445km | 29萬 | 2020年 | 0.23萬公里 | 準(zhǔn)新車 | 準(zhǔn)新車 |
2 | 2019款Model 3進(jìn)口 長續(xù)航后驅(qū)版 | 最大功率:220kW 最大扭矩:416N·m 續(xù)航里程:664km | 39萬 | 2019年 | 1.7萬公里 | 8.5成新 | 9成新 |
3 | 2019款Model 3進(jìn)口 長續(xù)航后驅(qū)版 | 最大功率:220kW 最大扭矩:416N·m 續(xù)航里程:664km | 33.98萬 | 2019年 | 1.5萬公里 | 9成新 | 9成新 |
4 | 2019款Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版 | 最大功率:175kW 最大扭矩:375N·m 續(xù)航里程:445km | 31.5萬 | 2020年 | 0.5萬公里 | 準(zhǔn)新車 | 準(zhǔn)新車 |
其實(shí)總體來說,特斯拉的保值率在新能源車中還算是較為不錯的。這三款車中Model 3相對來說更為保值,以3年殘值率為時(shí)間節(jié)點(diǎn),特斯拉Model S和Model X的保值率只有56%,價(jià)格幾乎跌到一半。
聽到阿爾法·羅密歐,相信還是有不少人對其比較陌生,因?yàn)樗?017年才正式進(jìn)入中國。有著純正意大利跑車血統(tǒng)的阿爾法羅密歐,進(jìn)軍中國市場的首款產(chǎn)品就是Giulia,加上情懷的包裝,直接對標(biāo)德系BBA。但是Giulia的模樣是它飽受爭議地方之一,愛的人很愛,討厭的人很討厭。找不到與任何其他品牌車型有相似點(diǎn)的前臉,長條頭燈和倒三角中網(wǎng)顯得尤為特立獨(dú)行。如果你能看到四葉草的標(biāo)識,那就意味著賽道的基因。
為什么是好車:
1、Giulia使用雙橫臂獨(dú)立懸架,結(jié)合了雙叉臂和雙球節(jié)下擺臂的雙重優(yōu)勢,即使在運(yùn)動型轎車中也是絕無僅有的,達(dá)到了絲絲入扣的細(xì)致操控感。
2、獨(dú)有的專利——虛擬轉(zhuǎn)向軸技術(shù),讓整車具有更好的抓地力,且方向響應(yīng)速度提升20%。
3、撞同款的概率小。
4、三大件(發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤車身)品質(zhì)高。
為什么不保值:
1、維修貴。
2、發(fā)動機(jī)異響。
3、小毛病不斷,如系上安全帶依舊報(bào)警提示、點(diǎn)火通電不啟動、雨刮器失靈、天窗打不開、無鑰匙進(jìn)入失效、車窗升降過程異響等等。
4、車內(nèi)空間小。
5、太過注重運(yùn)動,偏硬的座椅、糟糕的NVH和路感直接的底盤調(diào)校,不太適合家用。
官方指導(dǎo)價(jià):37.98-125.98萬元
二手價(jià)格:
阿爾法·羅密歐Giulia二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2019款2.0T 280HP Black Package | 2.0T 280PS | 29.6萬 | 2020年 | 0.26萬公里 | 準(zhǔn)新車 | 準(zhǔn)新車 |
2 | 2017款2.0T 280HP 豪華版 | 2.0T 280PS | 25.8萬 | 2017年 | 3.2萬公里 | 8成新 | 9成新 |
3 | 2017款2.0T 280HP 豪華版 | 2.0T 280PS | 24.6萬 | 2018年 | 3.38萬公里 | 9成新 | 8成新 |
4 | 2017款2.0T 200HP 精英版 | 2.0T 330PS | 21.39萬 | 2017年 | 3.1萬公里 | 8成新 | 8成新 |
5 | 2017款2.0T 200HP 豪華版 | 2.0T 200PS | 23.27萬 | 2017年 | 0.6萬公里 | 7.5成新 | 9成新 |
僅僅2年車齡的Giulia殘值幾乎只會剩下一半,所以,如果你真的想買一輛很純粹的運(yùn)動型轎車,并且能夠忍受它的“小脾氣”,那么Giulia確實(shí)是一個(gè)不錯的選擇。
要知道歐洲人喜歡旅游車,而中國人喜歡SUV和跨界車,在中國市場中旅行車仍然屬于小眾選擇,所以很多品牌逐漸放棄了旅行車這條產(chǎn)品線??墒菍τ谖譅栁謥碚f,它卻是品牌精髓的所在,沒有旅行車的沃爾沃是沒有靈魂的。所以沃爾沃V60被眾多車友冠以情懷的標(biāo)簽,沃爾沃V60也不否認(rèn)這一點(diǎn),將情懷落地就是它要做的事情。
為什么是好車?
1、擁有著SUV般的裝載能力,還能夠保持運(yùn)動屬性。
2、“瓦罐”情懷。
3、安全配置已經(jīng)輔助駕駛級別高。
4、內(nèi)飾很環(huán)保,沒有異味。
為什么不保值?
1、小眾。
2、連入門級的XC40都用上了電子檔桿,而V60還在用機(jī)械擋桿。
3、維修保養(yǎng)的價(jià)格甚至比BBA還貴,難怪很多沃爾沃車主都說只有在修車的時(shí)候才知道沃爾沃是豪華品牌。
官方指導(dǎo)價(jià):33.99-43.99萬元
二手價(jià)格:
沃爾沃V60二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2017款T5 智逸版 | 2.0T 245PS | 20萬 | 2017年 | 1.59萬公里 | 9成新 | 9成新 |
2 | 2014款T5 智雅版 | 2.0T 214PS | 14萬 | 2014年 | 6.84萬公里 | 8成新 | 8成新 |
3 | 2013款T5 智尚版 | 2.0T 214PS | 10萬 | 2013年 | 11.64萬公里 | 7.5成新 | 8成新 |
4 | 2014款T5 智逸版 | 2.0T 214PS | 13.8萬 | 2014年 | 5.3萬公里 | 8成新 | 8成新 |
5 | 2014款T5 智逸版 | 2.0T 214PS | 15.9萬 | 2014年 | 5.31萬公里 | 8成新 | 7.5成新 |
通過上述的表格和截圖,可以看出在價(jià)格方面,沃爾沃V60大概在10-20萬左右,可以說買不了吃虧買不了上當(dāng)。目前,上一代V60 T5版的價(jià)格基本在15萬以內(nèi),如果追求動力,可以選擇T6版,它采用的是3.0T直六發(fā)動機(jī),最大馬力305PS,配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速僅需6秒,二手車價(jià)格差不多在20萬左右。
ATS是凱迪拉克集產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)以及性能調(diào)校領(lǐng)域新一代成果而打造的一款全新輕量化后驅(qū)車型,為了迎合國內(nèi)市場,凱迪拉克和德系的很多中型車一樣對車身進(jìn)行了加長,所以才有了ATS-L,它其實(shí)是一款國內(nèi)的“特供”車型。
為什么是好車?
1、大馬力,6.2秒破百。
2、后驅(qū)車。
3、雙層玻璃隔音效果好。
為什么不保值?
1、油耗高。
2、懸架硬,對顛簸和震動過濾不足。
3、后排和后備廂空間小。
4、內(nèi)飾的裝配工藝不夠精致。
5、除了頂配,ATS-L采用腳剎,很多人不習(xí)慣。
官方指導(dǎo)價(jià):27.38-42.88萬元
二手價(jià)格:
凱迪拉克ATS-L二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2017款28T 時(shí)尚型 | 2.0T 279PS | 17.5萬 | 2017年 | 4.56萬公里 | 8成新 | 8成新 |
2 | 2016款25T 舒適型 | 2.0T 230PS | 13.8萬 | 2015年 | 10.99萬公里 | 8成新 | 8成新 |
3 | 2014款28T 領(lǐng)先型 | 2.0T 279PS | 14.8萬 | 2014年 | 9.5萬公里 | 7.5成新 | 8成新 |
4 | 2017款28T 技術(shù)型 | 2.0T 279PS | 17萬 | 2017年 | 2.5萬公里 | 8成新 | 8成新 |
5 | 2017款28T 時(shí)尚型 | 2.0T 279PS | 18.1萬 | 2017年 | 3萬公里 | 8成新 | 8成新 |
降價(jià)求銷量同樣適用于凱迪拉克的車型,并且由于其油耗高、發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)毛病導(dǎo)致整體的保值率都很低,基本開三年就要虧一半。從上述的二手車調(diào)查中,我們也可以發(fā)現(xiàn),凱迪拉克ATS-L也符合這一二手價(jià)格行情。
中國消費(fèi)者對Jeep并不陌生,提起Jeep品牌,相信很多人都會最先想到牧馬人,但Jeep還有一款經(jīng)典的傳奇車型——大切諾基。聽到這個(gè)名字,你應(yīng)該就能感覺到它充滿著粗曠的野性氣息,它與牧馬人不一樣,純粹的越野血統(tǒng)里增添了公路巡航的舒適性。無論是駕駛著它去跨越高山河流,還是穿越人跡稀罕的公路,都不用感到擔(dān)心。
為什么是好車?
1、承載式車身的設(shè)計(jì)。
2、3.6L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)連續(xù)多年獲得世界十佳發(fā)動機(jī)稱號,最大馬力為286PS,峰值扭矩為347N·m。
3、強(qiáng)大的Quadra-Trac智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
4、七種駕駛模式(經(jīng)濟(jì)/自動/運(yùn)動/雪地/沙地/泥地/巖石)。
5、Quadra-Lift一體式空氣懸架系統(tǒng),使得車身擁有95mm高度調(diào)節(jié)范圍,最高離地間隙為270mm。
為什么不保值?
1、其賴以生存的越野、性能等專業(yè)領(lǐng)域在被BBA追趕和超越。
2、油耗高。
3、內(nèi)飾不夠豪華也談不上科技度。
4、異響多。
官方指導(dǎo)價(jià):52.99-71.49萬元
二手價(jià)格:
Jeep大切諾基二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2015款 舒享導(dǎo)航版 | 3.0L 234PS | 27.8萬 | 2016年 | 7.82萬公里 | 8成新 | 8成新 |
2 | 2016款 舒享導(dǎo)航版 | 3.0L 234PS | 33.5萬 | 2019年 | 3.33萬公里 | 9成新 | 9成新 |
3 | 2014款 精英導(dǎo)航版 | 3.6L 286PS | 19萬 | 2013年 | 12.83萬公里 | 7.5成新 | 8成新 |
4 | 2017款 精英導(dǎo)航版 | 3.6L 286PS | 37.54萬 | 2017年 | 3.5萬公里 | 8成新 | 9成新 |
5 | 2015款 旗艦尊悅版 | 3.0L 234PS | 28.8萬 | 2015年 | 8.55萬公里 | 8成新 | 8成新 |
從上圖中可以看到,Jeep大切諾基的二手車估價(jià)大概在20-35萬元左右。兩年就可以貶值25萬,這個(gè)貶值率實(shí)在是不低了。由于是越野車,所能不能賣出高價(jià)跟車齡、開的里程數(shù)還有車況有很大關(guān)系。
估計(jì)要是不說,很多人可能都不知道謳歌是豪華品牌吧,它是由本田推出,與雷克薩斯、英菲尼迪是一個(gè)輩分的競爭者,但是現(xiàn)在謳歌在國內(nèi)的存在感越來越低。MDX是一款在北美完成設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)的謳歌主力車型,第一代MDX于2000年正式問世就具備了諸多代表性的元素,如三排座椅布局、后排影音娛樂系統(tǒng)等。
為什么是好車?
1、空間能力無論是同比還是環(huán)比,都是非常大的亮點(diǎn),車身高度為1715mm,軸距達(dá)到了2820mm。
2、不錯的動力表現(xiàn),3.0排量的V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。
3、配備核心技術(shù)SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。
為什么不保值?
1、品牌知名度低,沒有突出的特色。
2、內(nèi)飾老氣,繁多的物理按鍵、分辨率低且尺寸小的中控屏、塑料感強(qiáng)。
3、價(jià)格貴,性價(jià)比低。
4、維修保養(yǎng)不方便且成本高。
官方指導(dǎo)價(jià):69.8-84.8萬元
二手價(jià)格:
謳歌MDX二手車調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價(jià) | 年份 | 里程數(shù) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2011款 標(biāo)準(zhǔn)尊享運(yùn)動版 | 3.7L 309PS | 22.8萬 | 2012年 | 9.31萬公里 | 7成新 | 7成新 |
2 | 2010款 標(biāo)準(zhǔn)豪華運(yùn)動版 | 3.7L 309PS | 18.4萬 | 2010年 | 8.5萬公里 | 6.5成新 | 7成新 |
3 | 2010款 標(biāo)準(zhǔn)版 | 3.7L 309PS | 16.39萬 | 2011年 | 15.7萬公里 | 6.5成新 | 7成新 |
4 | 2007款 標(biāo)準(zhǔn)版 | 3.7L 307PS | 7.5萬 | 2008年 | 18.08萬公里 | 6成新 | 6.5成新 |
5 | 2010款 標(biāo)準(zhǔn)版 | 3.7L 309PS | 19.2萬 | 2013年 | 8.2萬公里 | 7成新 | 7成新 |
從行業(yè)平均保值率來說,MDX算比較低的,那更是沒法與自家的本田相比。2年車齡保值率將近60%,要知道,同為緊湊級SUV的本田CR-V,它的3年保值率是可以超過70%的!
所謂“不保值的好車”其實(shí)就是那些既有亮點(diǎn)也有弊端的車型,當(dāng)亮點(diǎn)足夠打動你再加上令人心動的價(jià)格,那這些“不保值的好車”絕對是一個(gè)明智的選擇。其實(shí)這樣的車還有很多,例如領(lǐng)克03+、標(biāo)致508、雪鐵龍C6、林肯大陸、DS5等等,如果大家感興趣我們還可以之后再來說說。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹)
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