8萬塊的全新飛度依舊很香 可玩性不減

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】飛度作為一款家喻戶曉的小車，上代車型GK5素有“平民超跑”、“買發(fā)動機送車”、“空間魔術(shù)師”等等稱號。諸多話題集一身的現(xiàn)象級神車，其換代車型自然備受關(guān)注。自第四代車型發(fā)售以來，關(guān)于新車的議論也到達了一輪高潮。不知不覺，第四代飛度在熱議中銷售了一個多月，目前這款賣得究竟如何？目前這款車又有哪些可玩性？

　　帶著這些疑問，小編來到了4S店為大家逐一解答。

現(xiàn)在第四代飛度賣得好嗎？現(xiàn)車情況怎樣？

　　我們從接待的銷售了解到，來店里看車的客戶有三成都是奔著全新飛度去的。第一批訂購的客戶基本已交車，目前店里僅有5臺現(xiàn)車，其中有兩臺是指導(dǎo)價為9.58萬元的CVT潮跑版，還有指導(dǎo)價為10.48萬元的CVT潮跑Pro版以及指導(dǎo)價為9.98萬元的CVT潮越版。而最暢銷的車型是售價為8.68萬元的CVT潮享版。而指導(dǎo)價為8.18萬元的CVT潮啟版的產(chǎn)量是有限的，數(shù)量并不多，同時該車僅有白色車漆。目前訂車等待的周期再一個月左右，如果選擇了雙色車身，那訂車周期會在45天左右。而最難賣的車型是指導(dǎo)價為10.48萬元以及10.88萬元的CVT潮跑Pro版以及CVT潮越Max版。因為兩款車型最終落地價格已到達12萬多，可選車型不少，比如豐田雷凌、騏達等，這兩個配置性價比不高。

選擇第四代飛度的多為年輕人或女性用戶

　　在探店的過程中，我們與兩位來看車的用戶聊了起來，其中一位是95后，是奔著飛度的高可玩性以及親民的售價來的?？粗辛酥笇?dǎo)價為8.68萬元的CVT潮享版，他父母打算幫他出50%的首付，也就是說他自己只需要拿兩萬左右便能提車，而且每個月不到兩千塊的月供，也在他可以承受的范圍之內(nèi)。而另一位是一位26-27歲的小姐姐，她看中了第四代飛度可愛的外觀，對于動力的需求并不高，主要滿足日常代步需求，加上嬌小的車身也大大降低了上手難度，因此第四代飛度進入了她的視線之中。

買車的用戶會對比哪些車？

豐田致炫

　　跟上面兩位潛在用戶聊到，他們在看飛度之前，都看過了豐田的致炫以及大眾的Polo，他們最終鎖定飛度的原因出奇地相似，因為他們覺得飛度外觀要比平庸的致炫好看不少，車內(nèi)空間的利用率又比大眾Polo好上不少，同時飛度長期以來擁有不錯的使用口碑以及穩(wěn)定的保值率。雖然目前飛度并沒有優(yōu)惠，而且部分車型需要等，但是他們最終還是選擇了飛度?！?nbsp;

多少錢能把新車開回家？

以下為全款價格

以下為按揭預(yù)算，目前廠家沒有貼息優(yōu)惠

關(guān)于飛度的小tips

　　我們從銷售了解到，指導(dǎo)價為8.18萬元的CVT潮啟版，廠家的產(chǎn)量并不多，基本是屬于賣一臺少一臺的情況，該車基本屬于拉低入門車型售價的存在，并且未來新車改款后有可能將不再推出該配置車型。值得一提的是，8.18萬元的CVT潮啟版原廠僅提供一條鑰匙，沒有備胎。

　　此外，由于不少配置車型原廠并未配備大屏車機，同時全系并未配備倒車影像，因此4S店提供了兩種車機升級套裝，售價分別為1799元以及1999元。其中1999元的套裝還附屬了倒車影像系統(tǒng)。除了這些，廠家還針對潮跑以及潮越車型提供前后唇套件，供有需要的用戶進行選購。

第四代飛度與GK5究竟有多大差別？

　　此前，第四代飛度來到了我們編輯部，我們的GK5車主總結(jié)了一些老車主體驗后的看法。其中有驚喜也有遺憾。

驚喜1：視野真的好太多

　　“飛度這種小車的視野想必很好吧？”確實很多人都懷過這種肯定的疑問句問我。確實，在很多人的認知里，小車的視野應(yīng)該更好，但實際上應(yīng)該反過來，小車更難做到好視野，原因有點類似于小孔成像。

　　阻礙駕駛員的視線的，往往是車身車架，包括A、B柱什么的；當(dāng)這些阻擋物的面積相同的時候，車身越小阻擋物就會越靠近駕駛員，阻擋的視野就會越多。飛度的A柱視野問題反而是車主一直以來吐槽的詬病，尤其是GK5為了營造出更動感的造型，A柱的設(shè)計更加傾斜，我自己也出現(xiàn)過幾次因為盲區(qū)導(dǎo)致的險情。

　　全新一代飛度采用了雙A柱的設(shè)計，前A柱變得更加細小，而更粗壯的后A柱才是真正受力的地方，這樣的雙A柱設(shè)計之前多見于雪鐵龍的車型上，三角窗的面積變大了，視野有很明顯的提升。

　　另外，當(dāng)我坐進全新飛度的時候，確實整個空間感都要好不少，首先它的擋風(fēng)玻璃變得更豎直，面積也更大了；而且頭與側(cè)梁柱之間的距離也有一定增加，總體就是更加通透了。雖然全新飛度的坐姿并沒有太大變動，但車內(nèi)的座艙感覺更加不像轎車了，有點小MPV的感覺。

驚喜2：發(fā)動機信仰還在!

　　這一點出乎了很多人的預(yù)料，竟然可以沿用上一代讓很多人“上頭”的1.5L地球夢發(fā)動機，對于當(dāng)年剛上市的時候，能在1.5L自然吸氣的基礎(chǔ)上，拉出131PS的馬力，用絕無僅有來形容一點不過分了。其實我自己也很喜歡這一發(fā)動機，雖然V-tec的特性已經(jīng)沒有老一代本田那么明顯，但高轉(zhuǎn)依然是甜美的，我相信“玩”GK5的一班，對于這一發(fā)動機多數(shù)都是喜愛有加。

　　2019年7月，多地推行國六政策，而飛度上的1.5L地球夢發(fā)動機只能滿足國五，因此上一代的飛度是提前停產(chǎn)了，不少人都嘆息“這一套發(fā)動機要跟我們說拜拜了”。也正因為這一件事，大家對于全新飛度的動力有了更多的猜想，其中吹風(fēng)最多的就是用上凌派上面的那套1.0T發(fā)動機，畢竟這是現(xiàn)成的機器，而且國內(nèi)用上日本本土的那套混合動力作為主銷動力的可能性并不大，國內(nèi)的飛度買家對于價格敏感度實在太高了，你看上一代飛度銷量最好的是最低配的自動擋配置就知道了。

　　三缸發(fā)動機現(xiàn)在的處境多尷尬就不用多說了，先不說機械上面的差異，即使廠家如何推廣，媒體如何佐證三缸發(fā)動機在平順性和抖動方面沒有問題，但很多買家始終放不下心里的芥蒂，接納不了這一事兒，所以在推三缸發(fā)動機上，很多廠商變得謹慎了。

　　能夠保留這一套1.5L地球夢發(fā)動機，很多人都是欣喜的，包括我自己；那這一發(fā)動機經(jīng)過了國六升級之后動力有變化了嗎？

　　對比參數(shù)的話，最大功率和最大扭矩絲毫沒變，還是131PS和155N·m，但高轉(zhuǎn)的特性在感官上似乎被削弱了，尤其在4000rpm-6000rpm的高轉(zhuǎn)區(qū)間下，沒有GK5那種“絲滑”的感覺，變得“毛躁”了一點。不過經(jīng)過我們的實測，全新飛度的0-100km/h分別為9.95秒（潮跑版）和10.54秒（Crossstar版），和GK5的10.36秒基本是一樣的，數(shù)據(jù)是不會騙人的，“老爸還是你老爸”！

　　不過都到了2020年了，一個接近10秒加速的車還能稱得上動力強，甚至還能稱得上“超跑”話，我覺得就有點過分上頭了；不過我相信它還是有著非常強的改裝潛力。另外，很多人覺得，全新飛度的動力總成沒變，其實是誤區(qū)。全新飛度的CVT變速箱引入G-Design Shift技術(shù)，縮短了加速的響應(yīng)時間，急加速的響應(yīng)確實變好了，而且能夠提供了換擋撥片（潮跑版才有）和模擬換擋，對于喜歡駕駛的人而言，是一件好事。

　　除此之外，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變成可以階梯變化之后，對于需要后期改裝運動排氣簡直就是福音，排氣聲浪可以形成從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)循環(huán)的節(jié)奏感，不會像很多GK5車主吐槽那樣，急加速只會一直維持在高轉(zhuǎn)速，我自己也是因為這個原因，一直沒有給自己GK5的排氣“動刀”。

　　到了第四代飛度，國內(nèi)直接取消了手動擋車型，當(dāng)然是一件遺憾事；畢竟GK5有著很多玩改裝的車主，而且也是目前低級別賽事當(dāng)中，出現(xiàn)率最高的車型，我們編輯部當(dāng)中，自動擋和手動擋的飛度曾經(jīng)一度出現(xiàn)五五開，說明了手動擋還真有一定的市場。當(dāng)然我也能夠理解廣本的做法，雖然手動擋有需求，但相比于總量而言始終是少數(shù)，而且現(xiàn)在的自動變速箱在傳動效率和經(jīng)濟性上已經(jīng)全面超越了手動擋，另外上一代飛度CVT出現(xiàn)在各種耐力賽場的例子比比皆是，甚至還有很多飛度CVT組別之分，取消手動擋是遺憾，但也特別能理解。

驚喜3：坐姿要合理很多

　　飛度特別的中置油箱布局讓空間有著非常高效的利用，同樣也帶來偏高的坐姿，但這也就是習(xí)慣上的問題而已，但是上一代車型的方向盤只提供了山下調(diào)節(jié)，像我這種178cm身高的人，確實很難找到舒展的坐姿，滿足了手卻委屈了腳，長時間下來還真有些難受。

　　全新飛度全系標(biāo)配了四向方向盤調(diào)節(jié)，整個坐姿要合理很多，手腳都能找到一個非常舒服的狀態(tài)。其實在這種小型車當(dāng)中，手腳位置不能同時滿足的情況普遍存在，這也是全新飛度不顯眼但十分有用的改進，好的坐姿甚至要比配置更重要，就連CR-V的車主同事體驗完新飛度之后，也表示全新的飛度比自己的車更容易找到合適的坐姿。

　　除了坐姿的變化之外，全新飛度與上一代GK5采用相同的平臺，乘坐的空間并沒有太大變化，依然有著這一車身尺寸不該有的車內(nèi)空間。幾乎坐過上代飛度后排的人都驚嘆，“這么小的車，空間竟然這么大”。

驚喜4：儲物空間更高效，用料更高級

　　我自己對于GK5的內(nèi)飾設(shè)計和用料是滿意的，畢竟這一價位的車型，真的不能過分要求；但全新飛度（詢底價|查參配）在設(shè)計用料上真的帶來點小驚喜。當(dāng)時看到海外版的車型時，這種簡約平直的設(shè)計看起來真的很舒服，雖然有接觸過海外版飛度的人告訴我，國產(chǎn)的車型在用料上有點縮水。

　　確實硬塑料的材質(zhì)用得有點多，但國產(chǎn)車型相比海外版真的存在巨大差價，并且已經(jīng)采用紋路等方法去減輕材質(zhì)的單一的問題，旋鈕阻尼也類似于雅閣上的清脆聲，已經(jīng)完全超出了我的期待值。

　　以前備受好評的上下兩層扶手箱和副駕空調(diào)出風(fēng)口前的杯架在全新飛度上復(fù)出，這些都是讓老車主羨慕嫉妒恨的地方。不過，儲物空間也并非有好沒壞，比如機械手剎設(shè)置在正中間，導(dǎo)致附近的儲物用起來有些尷尬。成本上的原因沒有配備電子手剎可以理解，手剎區(qū)域的儲物分布確實沒有GK5實用，但相比于它改進的地方，總體儲物情況要比GK5更香！

驚喜5：竟然有Honda SENSING

　　Honda SENSING出現(xiàn)在A0小車上，這原本就是一件破天荒的頭條了吧？全新飛度上的Honda SENSING只依靠單目攝像頭來實現(xiàn)，并沒有動用到毫米波雷達，而且ACC自適應(yīng)巡航，RDM車道偏離抑制、LKA車道主動保持以及CMBS預(yù)防碰撞全部能夠?qū)崿F(xiàn)，再看看自己的GK5，幾乎無電子設(shè)備而言，確實有點難以想象。

　　也許是因為沒有配備電子手剎的原因，導(dǎo)致無法實現(xiàn)自動駐車，所以這套Honda SENSING只能在30km/h以上開啟，跟車速度低于20km/h，就會需要駕駛員接管。雖然無法實現(xiàn)全速域ACC，但在我看來這并不算遺憾，首先能Honda SENSING出現(xiàn)在全新飛度上已經(jīng)是很大驚喜，要知道GK5連定速巡航都沒有，而全新飛度的Honda SENSING在高速情況下能夠減輕很大的負擔(dān)。

　　由于全新飛度來到編輯部的時間實在太短了，我實在沒有充足的時間在不同工況下去體驗Honda SENSING，不過之前測試的同事全面體驗過，評價還是非常高的，并且在大家所擔(dān)心的晚上光線黑暗的情況下，表現(xiàn)也能夠讓人信服。

驚喜6：它是一臺更高級的飛度

　　第一代和第二代的飛度1.5L車型，當(dāng)年的落地價格都是要超過10萬快，而第三代GK5在價格上有很明顯的降低，直接拉到了8萬元左右就能擁有，因此在很多細節(jié)和配置上都進行了讓步，不過全新的GR9卻有意識地扭轉(zhuǎn)這樣的認知。

　　首先，全新飛度的高配車型在配置上有質(zhì)一般的提升。Crossstar車型成為了全新飛度的一種嘗試，除了看看消費者對于這種微跨界車型的接受程度之外，也嘗試扭轉(zhuǎn)大家對于飛度是平價小車的印象，因此很多高級的配置只出現(xiàn)在Crossstar車型上。

　　當(dāng)中包括飛度特色的魔術(shù)座椅。我相信廣本以這樣的方式引入Crossstar 版本也是經(jīng)過深思熟慮的。畢竟cos大版本大概率不會成為一臺熱銷的版本，并不會存在什么市場風(fēng)險

　　魔術(shù)座椅確實魔幻，確實好用，只是使用的頻率真不高，反正我的GK5后排放倒后排的次數(shù)屈指可數(shù)，魔術(shù)座椅對于很多人來說是看著想要，缺并不是那么需要的配置，當(dāng)然你是每月都能搬上幾次花盆，搬上幾次冰箱的除外

　　除了Honda sening這類被廠商大力宣傳的高級配置之外，還有很多不顯眼卻十分重要的配置升級，比如大燈。老款飛度全系不配透鏡且都是鹵素?zé)?，看起來廉價不說，照明效果真的很一般，而我無法接受殺馬特汽配城風(fēng)的改裝燈組，所以只能在原大燈基礎(chǔ)上增加透鏡改裝，給自己的GK5升級了氙氣大燈。

　　先不說升級花錢的事，改動對于年審也可能產(chǎn)生影響，再者找到一家合格的改燈的店改真不容易。我自己的朋友圈里就有幾家專門改燈的店，然而大多發(fā)出來的買家秀連燈光切割線都出來不好，甚至連“左低右高”都做不到，可是大多數(shù)的人都不認識，這個行當(dāng)就變成了這么參差。

　　你也別以為花更多價錢從日本買原版高配大燈或者RS這類官方改裝就可以直接用，日本是右舵的，左右大燈的高度要求跟國內(nèi)是完全相反的。另外國內(nèi)飛度的前杠設(shè)計跟日本原版也是有區(qū)別的，大燈卡扣有差異，很容易就出現(xiàn)縫隙，甚至無法安裝?？偨Y(jié)就是，后期改燈就是折騰的麻煩事！如果對于燈光要求高的，建議直接上高配。

　　除此之外，全新飛度還全系標(biāo)配ESP，標(biāo)配液晶儀表盤，前排側(cè)氣囊等等，這也是在上一代GK5上所不具備的。所以無論是從產(chǎn)品的布局還是配置來看，全新飛度GR9有了不少進步。

遺憾的是......

　　在這一次的新車體驗當(dāng)中，可以一次性體驗到潮跑版和Crossstar版，確實可以明顯的感受到，全新飛度GR9全面超越了上一代GK5。

　　上面也說到，全新飛度的基礎(chǔ)配置是提升了，但CVT版本的起步售價依然可以維持在8.18萬元，也可以看出廣本在成本控制的能力和誠意所在。

　　上一代飛度的消費者，對于價格是極為敏感的，但實際上也不是那么在意科技配置，只要基礎(chǔ)配置齊全即可，所以在我身邊的GK5車主，很多買的就是8.18萬元的自動乞丐版。

　　全新飛度上，8.18萬的CVT潮啟版竟然是不配備后雨刮和喇叭。對！你沒有聽錯，是沒有后雨刮和喇叭，而且全系也沒有倒車雷達，這是有很多人無法接受的。

　　因此如果你真要入手最低配的8.18萬車型的話，意味著你需要通過后期加裝的方式來獲得這些必要的配置；如果想要買一臺基礎(chǔ)配置齊全的車型，你就要買到8.68萬的CVT潮享版。也就是說，全新飛度獲得基礎(chǔ)配置的車型要比上一代車型貴5000元。

　　目前，第四代飛度的用戶如果用競拍指標(biāo)購車，將會獲得5000元的牌照補貼，除此以外該車并沒有任何優(yōu)惠，結(jié)合飛度目前的情況來看，未來購車有優(yōu)惠的可能性并不高。但由于需要滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，目前GR9的動力表現(xiàn)相比GK5遜色了不少，這也讓GR9少了幾分“超跑“的意思。但是，如果你購買飛度的原因單純是為了代步的話，我認為還是早買早享受。而如果你購買飛度的原因是看中它的可玩性，那大可再等等，等各廠家的升級部件跟進，有相對成熟的升級方案，再考慮入手也不遲。

　　十臺飛度九臺改，作為一款親民且可玩性十足的小車，不升級一下怎么對得起“國民超跑”這個稱號？這次，小編又到店了解了這臺新鮮出爐的“超跑“究竟有些什么玩法。

　　由于目前第四代飛度在國內(nèi)上市的時間并不長，因此實際升級的案例并不多，而且部分升級零件尚未發(fā)售?？偟膩碚f，目前升級方案沒有第三代飛度（GK5）全面。本著“立竿見影“的角度去升級，最直觀的升級是輪轂樣式、卡鉗大小、車身姿態(tài)以及排氣聲浪的改變，讓花出去的錢都能“看得見”。

輪轂ENKEI RPF1 15英寸輪轂+馬牌UC6輪胎

　　輪轂ENKEI RPF1這套輪轂采用了ENKEI獨有的MAT旋壓鑄造工藝打造，具有高剛性和輕量化同時兼顧的特點。重量上會比原廠輪轂更輕，能有效降低簧下質(zhì)量，提高避震器的響應(yīng)速度，這樣可以提高輪胎的貼地性能。而馬牌UC6是一條兼顧操控以及舒適性的均衡型輪胎，能提供比原廠輪胎更強的抓地力，提升車輛的操控性。

TEIN （天御）SAZ避震

GK5 TEIN天御SAZ避震

　　由于RG9前后避震的塔頂?shù)劝惭b孔位與GK5有明顯的區(qū)別，因此目前不少廠商對應(yīng)GR9的避震器仍處在開發(fā)階段，其中性價比較高的TEIN（天御）品牌也一樣，我們從官方得知，目前適用于GR9的避震器也處于開發(fā)階段，預(yù)定于2020年12月正式開始發(fā)售，產(chǎn)品陣容包括了：EnduraPro PLUS系列、EnduraPro PLUS SP KIT系列、STREET ADVANCE Z 系列、FLEX Z 系列和S.TECH。其中較為入門的STREET ADVANCE Z （SAZ）系列店家預(yù)計售價在5000元左右。

CUSCO ZERO A避震器

　　當(dāng)然，如果你等不及TEIN的避震器，目前還可以選擇CUSCO ZERO A避震器，這套絞牙避震器前避震全長可調(diào)，后避震不可調(diào)，并可調(diào)外傾角?；究蓾M足街道與賽道日的需求，但是這套避震目前售價在一萬元左右，預(yù)算稍高。

AP Racing 9444剎車套裝（包括剎車盤以及剎車皮等配套部件）

　　英國的AP Racing（下稱AP）是現(xiàn)今最知名的剎車生產(chǎn)廠商之一，旗下包括有剎車卡鉗，剎車碟，套裝剎車套件，剎車片，剎車油等。9444是AP Racing旗下的四活塞卡鉗，這項升級，除了看得見的剎車卡鉗以及剎車盤的變化，剎車腳感以及制動力方面也會發(fā)生變化，配合抓地性能更強的輪胎，在同樣的車速下，能比原廠剎車實現(xiàn)更短的制動距離。但鑒于目前GR9的動力升級并不多，對應(yīng)原廠動力性價比最高的方案是先更換比原廠更好的剎車皮，對比13500的AP Racing 9444剎車套裝要經(jīng)濟不少，當(dāng)然，土豪隨意。

HKS silent Hi-Power排氣（尾段）

　　得益于GR9尾段排氣的腳位與GK5完全一樣，因此該部分可沿用GK5升級部件。更換尾段排氣能直觀地看到變化，同時排氣聲浪也有所改善，更重要的是，HKS silent Hi-Power這條排氣并不會十分“吵鬧“。但需要注意的是，雖然GR9的尾段排氣能與GK5通用，但排氣頭段的設(shè)計卻有較大的不同，因此目前很多廠家的頭段升級部件仍在開發(fā)階段。

　　對于底盤加強件，由于GR9的底盤與GK5有著不少區(qū)別，目前CUSCO部分車身以及底盤的加強件仍處于開發(fā)期，因此如果需要對車身或者底盤進行加強的話，可能還需要等待一段時間，當(dāng)然，土豪可以選擇進口版本的CUSCO升級件，比如日本進口的前頂吧。

　　目前GR9可升級的項目并不多，但可以預(yù)見隨著時間的推移，其升級套件將越來越多，方案也將會越來越成熟。當(dāng)然，前面介紹到的升級僅作為參考，大家可根據(jù)自己的需要對各部分部件的預(yù)算進行調(diào)整，找到最適合自己的方案。當(dāng)然，在升級的途中我們不能將安全置之度外，使用正品配件同時也要到符合資質(zhì)的店面進行規(guī)范的安裝，這樣才能在安全的前提下享受改裝帶來的樂趣。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	飛度 2021款 1.5L CVT潮享版	2021款 1.5L CVT潮啟版	2021款 1.5L CVT潮跑版	2021款 1.5L CVT潮跑Pro版
官方價：	8.68萬	8.18萬	9.58萬	10.48萬
購置稅：	7681	7239	8478	9274
電池政策減免費用：	-	-	-	-
最終落地價（含保險款項）：	10.00萬	9.45萬	11.01萬	12.01萬
每月用車費用：	-	-	-	-
每月用車費用標(biāo)準(zhǔn)：	-	-	-	-
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時間：	2020-08	2020-08	2020-08	2020-08
發(fā)動機：	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	131	131	131
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	155
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4109×1694×1537	4109×1694×1537	4109×1694×1537	4109×1694×1537
軸距(mm)：	2530	2530	2530	2530
最高車速(km/h)：	190	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)：	10.6	10.6	10.6	10.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	9.95
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	40.64
實測油耗(L/100km)：	-	-	-	6.2
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	39.3
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	59.2
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	62.4
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	68.4
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3	5.2	5.3	5.6
電池保修時間：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4109	4109	4109	4109
寬度(mm)：	1694	1694	1694	1694
高度(mm)：	1537	1537	1537	1537
軸距(mm)：	2530	2530	2530	2530
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1107	1088	1124	1137
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	40	40	40	40
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	L15BU	L15BU	L15BU	L15BU
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	131	131	131
最大功率(kW)：	96	96	96	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4600	4600	4600	4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	11.5	11.5	11.5	11.5
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-	-
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-	-	-	-
電機布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式半獨立懸掛	扭力梁式半獨立懸掛	扭力梁式半獨立懸掛	扭力梁式半獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	185/55 R16
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	185/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D15	T135/80 D15	T135/80 D15	T135/80 D15
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	4.9	4.9	4.9	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●全車	●全車
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	-	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-	-
巡航系統(tǒng)：	-	-	-	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟 ●運動	●經(jīng)濟 ●運動	●經(jīng)濟 ●運動	●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	-	-	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	-	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料	●塑料	●塑料	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息	●行車信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	●	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	織物	織物	織物
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒	整體放倒	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動	●手動	●手動	●手動
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	鹵素	鹵素	鹵素	LED
遠光燈光源：	鹵素	鹵素	鹵素	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-	-	●
日間行車燈：	-	-	-	●
自動頭燈：	-	-	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛	-	●副駕駛	●副駕駛
后雨刷：	●	-	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
中控屏操作方式：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
實時路況信息顯示：	-	-	-	-
手機互聯(lián)/映射：	-	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
手勢控制：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●12V	●USB ●12V	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2	標(biāo)配:	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:2	標(biāo)配:	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2
主動降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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