同為國貨高端品牌 WEY VV7和紅旗HS5誰更強？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】說到國貨高端品牌，相信大家都會想到WEY和紅旗，WEY是第一個突破30萬銷量的中國豪華品牌，旗下首款車型VV7更是憑借讓人驚乍眼球的成功設計收獲不俗的銷量。另一邊，HS5作為紅旗的首款中型SUV產(chǎn)品，在紅旗開啟新戰(zhàn)略后，HS5的產(chǎn)品競爭力也得到進一步提升。那么同為國貨高端品牌，這兩款車型誰的產(chǎn)品力會更強？下面我們來對比一下。

　　不得不說，過去豪華車市場有一種“買這個logo的車就對了”、“貴的就是好”奇葩現(xiàn)象。但近幾年，隨著國內(nèi)的汽車市場從增量向存量市場轉(zhuǎn)變，還有消費的不斷升級，國內(nèi)消費者對豪車的認知不再是單純看logo和找面子的攀比心理，他們更注重產(chǎn)品的口碑、個性的外觀、三大件、舒適性以及智能配置的豐富程度等。

　　相信會有不少鍵盤車神質(zhì)疑，花費近20萬元買一輛國貨高端車型，到底值不值？雖然20萬的話，可以選擇的合資品牌SUV很多，但其實也僅局限于選購合資緊湊級或小型SUV。重要的是，不論是空間、還是智能配置等方面都給不到你豪華的享受。

　　士別三日當刮目相待，現(xiàn)在的國貨不僅顏值賽高，品質(zhì)和科技感絲毫不輸合資，至比合資品牌更懂中國消費者。重要的是，內(nèi)飾用料豪華度和舒適性配置方面吊打這個價位的合資。所以，手握20萬如果你是要享受大空間、高配置和高品質(zhì)的話，VV7和HS5這兩款車型都值得推薦，至于誰更值得入手，且往下看?！?nbsp;

　　WEY VV7作為長城旗下的高端品牌，它在設計水準和工藝水平上都非常出色，老少通吃的時尚造型不夸張地說“十年都不過時”。

　　紅旗HS5外觀還是很有神韻的，雖然線條和元素其實都不算多，但勾勒出來的氣場以及質(zhì)感都相當不錯，絲毫沒有廉價感。

　　兩款車型內(nèi)飾都是以豪華為主格調(diào)，但相比HS5常規(guī)的設計，VV7的內(nèi)飾布局設計感會更強。VV7內(nèi)飾豪華之余更是帶有不錯的科技元素，黑色+鋁合金拉絲飾板的組合，讓人感到一絲戰(zhàn)斗氣息。且中控幾乎都采用了柔軟的皮革包裹，方向盤的部分皮質(zhì)更是進行了打孔處理，并且配上精致的縫線進行點綴，在看得見摸得著的地方都能給你豪華品牌該有的質(zhì)感。

　　而HS5的內(nèi)飾用料方面以營造高級感為主，中控使用了軟質(zhì)搪塑、車門板使用菱形皮包覆，并且車內(nèi)還有仿鋁合金飾板、鍍鉻飾條等等，在這些材料的堆疊下，HS5內(nèi)飾的質(zhì)感還是相當不錯的。

　　先來看一組數(shù)據(jù)，車身尺寸方面，兩車長度都是4760mm，寬度和軸距方面VV7會占優(yōu)勢點，高度方面HS5更占優(yōu)。賬面數(shù)據(jù)來看，VV7貌似更占優(yōu)勢，但在實際空間體驗上，兩車乘坐空間的表現(xiàn)都差不多。 

　　在安全方面，VV7除了360全景影像外，還有9項駕駛輔助功能，分別是AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)（帶行人識別）、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)（自行車識別）、TIA交通擁堵系統(tǒng)、TSR交通限速標識系統(tǒng)、ICA智能巡航系統(tǒng)、LCK車道居中保持系統(tǒng)、DOW開門預警、智慧閃躲、智能過彎。

　　HS5全系都標配了前后排頭部安全氣簾，并且從次低配車型開始就擁有主動剎車和盲區(qū)監(jiān)測功能，這是兩項相當實用的功能。而更完備的主動安全系統(tǒng)功能則出現(xiàn)在高配車型上，它們擁有車道偏離預警、車道保持、自適應巡航等等功能。

　　由上表可見，價位相當情況下。VV7配置會更占優(yōu)勢，比HS5多了車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、自動泊車入位、負離子發(fā)生器等。

　　由于我們沒有對推薦的這兩款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。

　　太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗來看，VV7相比HS5會更省油。由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會一定差異，以所以上油耗僅供參考。

　　動力方面VV7在扭矩上優(yōu)勢明顯，且兩車底盤都是前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)，但VV7則更多使用了鋁合金材質(zhì)，底盤質(zhì)感理論上也更強。（由于我們還沒試駕過HS5這款車型，所以下面駕駛體驗只有VV7的供大家參考。）

　　WEY VV7駕乘體驗：

　　VV7配備了經(jīng)濟、標準以及運動三種駕駛模式，在經(jīng)濟和標準模式下，油門響應并不算快，動力輸出較為平緩，整個加速過程不急不躁，非常適合那些平時開車比較佛系的車主。在運動模式下變速箱不會著急升擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm以上，這個時候渦輪增壓系統(tǒng)已經(jīng)建立起壓力，給你帶來更好的動力響應。

　　有得必有失，在運動模式下發(fā)動機保持著較高的轉(zhuǎn)速，這時候難免會出現(xiàn)輕微的拉扯感，這就像是你開手動擋車型在低擋位保持較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一樣，如果這時候松開油門就會有一些拉扯感。細微的拉扯感還會出現(xiàn)在極其擁堵的路況上，但對于我這種一個長期開手動擋車型的人來說，這點完全可以接受。

　　在三種駕駛模式下，VV7擁有完全不同的調(diào)教風格，大家可以根據(jù)自己的駕駛習慣進行選擇。經(jīng)濟模式為了省油動力表現(xiàn)慵懶，標準模式符合大部分消費者的駕駛需求，運動模式則像是解除封印一樣給你帶來更強的動力。

　　良好的底盤調(diào)教也一輛好車必備的條件之一。VV7面對井蓋或者那些被修復的路面，懸架系統(tǒng)可以很好的將震動隔絕在車外，給到你一定的高級感。255/50 R20規(guī)格的輪胎扁平率較小，遇到大的坑洼車身難免會有明顯晃動，但看著這雙帥氣的鞋子，這一切都已經(jīng)無關(guān)緊要了。

　　雖然現(xiàn)款VV7長著一個時尚運動的外表，但受限于龐大的車身以及較大的體重，快速過彎難免會有較大的側(cè)傾，而且方向盤調(diào)教較輕，指向性也不算非常精準，過彎操控并不是他的強項。

　　車廂靜音是VV7的拿手菜，整車采用了大量的隔音材料，盡可能將外界噪音隔絕在車外，即便你在高速上行駛，也不會感受到明顯的噪音，NVH表現(xiàn)值得表揚。

　　在高速巡航的狀態(tài)下，是最能體現(xiàn)現(xiàn)款VV7高級豪華的時候，厚重的車身面對高速公路上的橋頭跳，車身姿態(tài)依舊非常穩(wěn)定，車內(nèi)靜音也足夠優(yōu)秀，2.0T發(fā)動機有著良好的動力儲備，高速超車不用提心吊膽，這時候的VV7不管是開著還是坐著都能給到你尊貴的享受。

　　雖然HS5是紅旗品牌進軍SUV領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，不再是高高在上的形象，更多給人親近的感覺。為了能得到更多消費者的喜歡，紅旗在這個SUV系列中呈現(xiàn)出更多的性價比，但價格偏高、配置分級不均等問題會左右到消費者的考慮。相比VV7，當下大部分國人都想要一輛外觀看起來運動、配置豐富、內(nèi)飾足夠豪華、開起來舒服的新車，這些需求VV7完全可以勝任。另外，通過對比可以看出無論是科技還是舒適性配置方面VV7都明顯強過了HS5。綜合來看，HS5在紅旗的品牌效應影響下更容易被潛在用戶群體接受，而VV7更符合現(xiàn)今年輕群體的期望。?。▓D/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）