實用與駕控并存 20-30萬運動中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】30-40歲的男人，是最有魅力的黃金時刻。這個時期的男士，少了年輕時的浮躁，多了歲月沉積的穩(wěn)重；卻又不會像60花甲之年的那般無欲無求，內(nèi)心依舊充滿了昂揚的斗志。而他們的選車的需求也會有相應(yīng)的變化，那些純運動小車或跑車顯然已經(jīng)不能滿足各方面的需求，最適合的，則是能玩還得實用的玩意。

　　本期的導(dǎo)購，將會在20-30萬元的價位區(qū)間內(nèi)，選擇一些可玩度高，但卻兼顧實用的車型。它們雖然主旨一致，設(shè)計方面卻有著相當(dāng)大的不同，因此針對的用戶群體也是有一定區(qū)別的。

● 別克君威GS
指導(dǎo)價：25.99-28.39萬（點擊查看君威最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
適合人群：充滿熱情，風(fēng)一樣的男子
擴展內(nèi)容：保養(yǎng)詳解/論壇

　　別克家族中，君越主打商務(wù)，君威凸顯運動，這兩車的定位分得比較清楚，彼此并不干擾。君威GS的出現(xiàn)，更是將這一理念不斷放大，前臉那巨大的獠牙，讓人過目不忘之余，又能感受到它呼嘯而過的殺氣。

● 2.0T發(fā)動機+FlexRide駕駛系統(tǒng)

　　相當(dāng)可惜的是，君威GS并沒有采用海外版的動力匹配（270匹馬力），依舊沿用君威2.0T的小號渦輪增壓版本，雖不妨礙它成為一個動力野獸，但還是帶著些許遺憾。此款發(fā)動機使用了雙流道設(shè)計，可以使渦輪更早達到增壓狀態(tài)，匹配6速手自一體變速器后，可實現(xiàn)7.5秒的百公里加速，足以秒殺眾多同類中級車型。

　　君威GS搭載的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（之前在高配版君越才有配備）也值得一說。該系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)、運動、舒適三種駕駛模式。而這三種駕駛模式的表現(xiàn)大有不同，如按下中控臺左上方的Sport鍵，切換至運動模式，儀表臺轉(zhuǎn)換為紅色氛圍，方向盤轉(zhuǎn)向變沉、油門響應(yīng)速度加快、主動液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變大，結(jié)果就是轉(zhuǎn)向更加精確，路感更加清晰，動力隨傳隨到，GS的精神此刻被無限放大！需要注意的是，新上市的豪情運動版（25.99萬），取消了這一功能，當(dāng)然，并不是所有人都對這個功能感冒的。

　　舒適模式和標(biāo)準(zhǔn)模式的差異并不大，路感變得模糊，油門響應(yīng)沒那么積極，換擋更加輕柔，仿佛在打詠春似的。在舒適模式下，主動液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變得更小，整體感覺很軟，路面的震動幾乎被完全過濾掉，非常適合長途駕駛。

● 外觀內(nèi)飾視覺效果相當(dāng)強烈

　　說實話，加了兩個“大獠牙”后的君威GS，視覺沖擊力相當(dāng)強，好像恨不得向全世界宣告它的與眾不同一般。結(jié)合整車那寬大流暢的身體曲線，卻又不會有太大的違和感，搭配得恰到好處。但喜歡低調(diào)的人注定會對這暴力的外觀避而遠之。

　　內(nèi)裝也進行了相應(yīng)的變化，啟動引擎，切換Sport模式，儀表盤的鮮紅背光立刻讓人腎上腺素上升；紅黑搭配的全運動化座椅也給予了人更扎實的信心，只可惜，非賽車座椅的設(shè)計，不能提供強有力的包裹，舒適性依舊兼顧得妥妥的。

　　君威GS不僅僅是運動的化身，在日常生活中，它的舒適性也被兼顧得很好。無鑰匙啟動、定速巡航、坡起輔助、帶加熱+記憶+通風(fēng)功能的真皮座椅（縱情版配備）、雙區(qū)帶空氣過濾功能的自動空調(diào)、倒車影像加雷達以及配備11個揚聲器（縱情版）的音響系統(tǒng)等等，讓GS有了更多支撐其價格的底氣。

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　　編輯點評：裝了獠牙換了包圍改了內(nèi)飾增加了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，動力雖然沒變但無論從外觀還是從實際駕駛中都有一定的樂趣提升。不過它傳達的思想可不僅僅是某些東西的升級而已，更重要的是它能給你一種獨一無二的氣場。最后聽說，它還有不錯的優(yōu)惠（點擊查看各地優(yōu)惠）。

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