7萬塊就有CR-V的空間？ 哈弗M6 PLUS對比歐尚X5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近些年來的緊湊型SUV細分市場可謂異常熱鬧，無論是自主品牌還是合資陣營都紛紛在這個走量為主的關口布下悍將，推出了類似“神車”哈弗H6和本田CR-V這類超能打的選手。不夸張地說，這一片沃土上的生存空間已經(jīng)所剩無幾，因此一些新推出來的SUV要想脫穎而出則必須拿出最搶眼的亮點來應戰(zhàn)，例如最近新上市不久的歐尚X5和哈弗M6（詢底價|查參配） PLUS，它們都有共同的關鍵詞：緊湊型SUV、售價低于10萬元、大空間、高智能......

　　對于消費者來說，緊湊型SUV的主要選擇兩大方向，一來是以哈弗H6、長安CS75 PLUS這類來自頭部自主品牌的高品質車型，它們的售價大多在10-15萬價位之間；當然了，如果你更在意品牌力和保值率的話，那么像合資品牌的本田CR-V和皓影都是15-20萬價位不錯的選擇，但配置豐富程度和性價比自然比不上前者。

　　如果再退一步來看，當把預算降低至6-10萬級別，還能買到空間不縮水、品質不打折的緊湊型SUV嗎？放在前幾年這個價錢只能買到自主品牌的小型SUV，像繽越、長安CS35 PLUS都是主流的選擇，但如今，市面上也涌現(xiàn)了一批主打錯位競爭的產(chǎn)品，例如歐尚X5、初戀、哈弗M6 PLUS等，它們的誠意不僅體現(xiàn)在空間更大，配置上也更主流，勢必會對細分領域的市場格局造成不小沖擊。我們今天挑選出哈弗M6 PLUS和歐尚X5出來對比一番，看看空間、舒適性、智能化層面，誰的誠意更足？

　　哈弗M6 PLUS是一款基于老款的哈弗M6打造而來的車型，除了更年輕之外，還在它的名字了加入了PLUS的字眼，既然有自信叫PLUS，肯定尺寸方面也有所加長，所以新款的哈弗M6 PLUS相比2019款哈弗M6長度、高度分別增加了15mm和24mm，空間方面也隨之提升。更重要的是，它的全系售價區(qū)間僅有7.19-9.29萬元，對于初次購車的年輕人來說非常友好。

　　而長安歐尚X5是緊湊型SUV市場里的新成員，還是一款帶著滿腔熱誠來沖擊緊湊型SUV市場的明日之星。新車憑借著個性味十足的外觀設計和功能豐富的車機娛樂系統(tǒng)，在預售的短短12天內完成了“訂單破萬”的佳績，爆款潛力初現(xiàn)。

　　對于一款家用SUV來說，衡量舒適性的首要指標就是空間。無論是從車型定位還是車身尺寸數(shù)據(jù)來看，與本田CR-V同為緊湊型SUV的哈弗M6 PLUS和歐尚X5表現(xiàn)都不輸于前者，考慮到售價的巨大差異，其實如果你對空間要求較高，預算也不太多，其實這類車型非常值得考慮。

　　初步對比來看，擁有后發(fā)優(yōu)勢的哈弗M6 PLUS不愧是同級別當中的“超大杯”，長寬高都要比歐尚X5和本田CR-V更有優(yōu)勢，所以把即使把三車放到一起，哈弗M6 PLUS無疑也會是更有氣勢的那一位。當然了，歐尚X5也不是完全落于下風，起碼2710mm的軸距已經(jīng)讓人對它的后排空間表現(xiàn)充滿期待。

　　座椅舒適性方面，哈弗M6 PLUS基本延續(xù)了2019款哈弗M6的設計造型，厚實的坐墊能帶來良好的支撐，舒適度無需擔心。同時，除了最低配車型外就配備了仿皮材質包裹，并且全系標配后排出風口，算是同價位車型中的一個亮點。

　　而歐尚X5座椅采用了一體式的設計，雖然看上去很運動，但是得益于皮質+織物面料的搭配，實際乘坐體驗下來包裹性和柔軟度都可圈可點。當然了，全系車型的后排均沒有提供中央頭枕和后排出風口，一定程度上影響了舒適性。

哈弗M6 PLUS乘坐體驗：

歐尚X5乘坐體驗：

　　在實際體驗中，剔除體驗者的身高差值，其實兩車的前后排乘坐空間并不會有太大的差距，即使是170cm以上的乘客也能在后排找到充足的腿部空間，起碼在7萬左右的起售價車型當中，這樣的空間表現(xiàn)一定程度上也算是越級了。