熱銷只是因?yàn)閮?yōu)惠大？這四款爆款轎車告訴你答案

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】10萬(wàn)元這個(gè)緊湊級(jí)別的轎車一直都備受關(guān)注，這個(gè)領(lǐng)域不僅競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，而且也最易出“爆款”車型。例如，購(gòu)買自主品牌的話，帝豪GL（詢底價(jià)|查參配）、逸動(dòng)PLUS（詢底價(jià)|查參配）是不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然了，如果你偏愛合資品牌，那么軒逸（詢底價(jià)|查參配）、朗逸（詢底價(jià)|查參配）同樣值得推薦。面對(duì)這四款“爆款”車型，相信很多消費(fèi)者都會(huì)有這樣的疑慮，是不是它們優(yōu)惠力度大所以才熱銷？今天，我們將到店結(jié)合實(shí)際行情進(jìn)行調(diào)查，看看這四款車型的實(shí)際優(yōu)惠力度究竟如何？具體產(chǎn)品力表現(xiàn)怎樣？為什么能這么火爆。

　　四款車的官方指導(dǎo)價(jià)都在8-16萬(wàn)上下的區(qū)間，為了方便對(duì)比三款車型的優(yōu)惠情況和落地價(jià)格，筆者選擇了裸車價(jià)格相近的三個(gè)版本進(jìn)行詢價(jià)，隨機(jī)來到了廣州的多家吉利、長(zhǎng)安、日產(chǎn)和大眾4S店展廳進(jìn)行探訪。從了解到的價(jià)格和優(yōu)惠情況來看，逸動(dòng)PLUS和朗逸的優(yōu)惠幅度十分接近，分別優(yōu)惠0.6萬(wàn)元和0.5萬(wàn)元。而新款帝豪GL的優(yōu)惠幅度最少，軒逸優(yōu)惠幅度最大。

　　1、吉利帝豪GL探店行情調(diào)查

　　吉利帝豪車型的購(gòu)車用戶已經(jīng)達(dá)到了300萬(wàn)，對(duì)于一款售價(jià)在十萬(wàn)以內(nèi)的車型而言這確實(shí)是一個(gè)驕人的成績(jī)，借此2021新款帝豪GL UP的上市更新更全的配置表現(xiàn)也帶著足夠多的誠(chéng)意，這也放大了它高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，或許正像廠家說的那樣，新款帝豪GL UP品質(zhì)的升級(jí)不光是提升競(jìng)爭(zhēng)能力，也是對(duì)消費(fèi)者多年支持的回饋了。

配圖為吉利4S店面實(shí)拍，已作模糊處理

　　首先來到吉利的4S門店，由于到訪日為工作日，加上當(dāng)下屬于銷售淡季，所以店內(nèi)看車人數(shù)并不多。當(dāng)筆者提出對(duì)帝豪GL感興趣之后，銷售小哥熱情接待，主動(dòng)介紹產(chǎn)品信息。另外，店內(nèi)茶水服務(wù)也非常到位，整體服務(wù)可圈可點(diǎn)。

　　初步交談下來，新帝豪GL全系搭載了“車規(guī)級(jí)CN95”的空調(diào)濾芯，還有終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量，這點(diǎn)相比其他競(jìng)品車型還挺有誠(chéng)意的。另外，現(xiàn)金優(yōu)惠3000元，銷售坦言如果是吉利品牌換購(gòu)的話能額外補(bǔ)貼1000元，就是增換購(gòu)補(bǔ)貼最高可達(dá)4000元。

　　當(dāng)我們表示對(duì)2021款的帝豪GL UP 1.4T CVT領(lǐng)曜型（官方指導(dǎo)售價(jià)9.98萬(wàn)）表現(xiàn)購(gòu)車意向后，銷售給出了初步報(bào)價(jià)：

　　金融方面，帝豪GL提供5萬(wàn)定額貸享3年0息方案。此外，老車主成功推薦購(gòu)車還能享至高1500元保養(yǎng)代金券。值得一提的是，3月31日前購(gòu)車還能領(lǐng)取疫安心”新冠保險(xiǎn)。這樣看起來，其實(shí)也挺劃算的。

　　2、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS探店行情調(diào)查

　　如果說長(zhǎng)安SUV市場(chǎng)是靠CS75 PLUS、CS55 PLUS和CS35 PLUS作為擔(dān)當(dāng)，那么逸動(dòng)系列則撐起了長(zhǎng)安的轎車市場(chǎng)。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS作為逸動(dòng)系列的看家車型，也是轎車系列里首款帶“PLUS”后續(xù)的車型，不錯(cuò)的銷量證明這臺(tái)車型確實(shí)有不錯(cuò)的人氣。

配圖為長(zhǎng)安汽車4S店面實(shí)拍，已作模糊處理

　　緊接著我們來到了長(zhǎng)安汽車4S店，店內(nèi)人氣也不算太高，且店內(nèi)也比較少銷售值守。當(dāng)筆者主動(dòng)提出有購(gòu)車需求后，這時(shí)候才有銷售過來詳細(xì)接待。初步觀察下來，看車的客人主要以逸動(dòng)PLUS和UNI-T為目標(biāo)車型。

　　據(jù)銷售稱，目前主推2021款的逸動(dòng)PLUS，最高優(yōu)惠6000元。但2020舊款逸動(dòng)PLUS也在清庫(kù)存，而且優(yōu)惠力度更大，最高優(yōu)惠8000元，且送6次免費(fèi)保養(yǎng)。且灰色現(xiàn)車充足，下單交完錢即可提車。

　　同樣，針對(duì)筆者有意向購(gòu)買的車型，銷售給出了初步報(bào)價(jià)：

　　金融方面，新款逸動(dòng)PLUS提供4萬(wàn)3年免息和6萬(wàn)貸36個(gè)月帶息的貸款方案。消費(fèi)者可以根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)情況選擇合適的貸款方案，值得一提的是，選擇分期購(gòu)車的客戶需要多支付一筆3000塊錢的金融服務(wù)費(fèi)。 

　　3、日產(chǎn)軒逸探店行情調(diào)查

　　軒逸可以說是日產(chǎn)品牌的銷量“扛把子”，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發(fā)”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個(gè)顧家的、踏實(shí)安穩(wěn)的形象。

配圖為東風(fēng)日產(chǎn)店面實(shí)拍，已作模糊處理

　　來到東風(fēng)日產(chǎn)的展廳，店內(nèi)看車的人也不算多，看車客人以軒逸和天籟為主，當(dāng)然了，也有部分消費(fèi)者奔著奇駿和逍客而來。

　　同樣是直入主題，我們跟接待的銷售咨詢軒逸的優(yōu)惠情況，銷售說由于是淡季，還有3月尾沖業(yè)績(jī)，所以目前該車現(xiàn)金優(yōu)惠優(yōu)惠達(dá)1.8萬(wàn)。以指導(dǎo)售價(jià)為11.86萬(wàn)元的軒逸2021款 經(jīng)典 1.6XL CVT豪華版為例，銷售報(bào)出了落地價(jià)。

　　軒逸和逸動(dòng)PLUS一樣，若是選擇分期購(gòu)車的客戶，需要多支付一筆3800塊錢的金融服務(wù)費(fèi)。提供5.5萬(wàn)元貸18個(gè)月的免息方案，首付僅需6.4萬(wàn)。此外，按照銷售反饋，店內(nèi)白色和灰色現(xiàn)車充足，現(xiàn)在下單基本幾天就能提車，就是黑色車需要等多一個(gè)月。

　　4、上汽大眾朗逸探店行情調(diào)查

　　朗逸自推出市場(chǎng)后，便在外觀、定位、價(jià)格等方面引起廣泛討論，不過在上市之后朗逸保持了大眾一貫的家族傳統(tǒng)習(xí)慣“開售即熱賣”。一眨眼已經(jīng)12年了，朗逸的口碑大家都有目共睹。

配圖為上汽大眾4S店面實(shí)拍，已作模糊處理

　　作為備受消費(fèi)者追捧的大眾，展廳內(nèi)雖然談不上熱鬧，但好幾桌座椅都坐了商談的客人，人氣明顯要比軒逸要旺。初步觀察下來，看車的客人主要以朗逸、帕薩特以及途觀L為目標(biāo)車型。

　　緊接著，我們跟接待的銷售咨詢朗逸的優(yōu)惠情況，目前該車現(xiàn)金優(yōu)惠優(yōu)惠5000元。以指導(dǎo)售價(jià)為12.49萬(wàn)的朗逸 2021款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚版為例，銷售報(bào)出了落地價(jià)。

　　金融方面，朗逸提供兩年裸車價(jià)6成免息分期方案，分期付款的消費(fèi)者需要多支付一筆3000元的金融服務(wù)費(fèi)。但由于是熱銷車型，下單后基本上需等一個(gè)月才能提車。

　　小結(jié)：綜合來看，帝豪GL雖然優(yōu)惠幅度最少，但落地價(jià)是最低的；朗逸優(yōu)惠幅度一般，但由于指導(dǎo)價(jià)也高，所以落地價(jià)也是最貴的；軒逸的優(yōu)惠幅度是最大的，而且現(xiàn)車庫(kù)存充足。值得一提的是，四車均提供免息分期貸款方案可供消費(fèi)者靈活選擇。

　　吉利帝豪GL：新款帝豪GL采用了吉利最新的4.0家族化設(shè)計(jì)，新的直瀑式前格柵已經(jīng)得到統(tǒng)一，造型要比老款簡(jiǎn)潔。除此之外，車身尺寸方面和老款保持不變，值得一提的是在試駕的帝豪GL UP輪圈上我們看到了3的標(biāo)志，這也是為了紀(jì)念帝豪車型300w用戶精心設(shè)計(jì)的，吉利還真是有心了。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS：無論是SUV還是轎車，長(zhǎng)安的“PLUS”系列都有動(dòng)感的外表造型。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS作為一款主打年輕消費(fèi)群體的車型，新款車型延續(xù)著運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，本次試駕的1.4T車型搭載名為“鯨星海”格柵，第一眼看上去感覺這副格柵有似曾相似的感覺，但是再仔細(xì)看的話又有一點(diǎn)新鮮感，這是因?yàn)楣こ處熢谶@里做了一些小調(diào)整。

　　14代軒逸與最新款天籟十分相似，采用Vmotion 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平化、動(dòng)感化是它最大的特點(diǎn)。V字形中網(wǎng)格柵搭配上頗有運(yùn)動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠造型，形成了由外到內(nèi)的聚攏之感。

　　高配車型上的LED前大燈的造型立體銳利又不失個(gè)性，給人一種兇狠的感覺，線條獨(dú)特的日間行車燈則為整個(gè)大燈畫上畫龍點(diǎn)睛之筆。美中不足的是并非全系配備LED光源，這點(diǎn)稍顯落后了。

　　側(cè)面而言，軒逸低矮的車體加上更長(zhǎng)的車身，使其看上去更加修長(zhǎng)。同時(shí)，車側(cè)過渡至車尾部分的造型也比較自然協(xié)調(diào)。同時(shí)，軒逸還通過多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過線條構(gòu)成塊面，營(yíng)造出十足的肌肉感。不過尾部過于溜背設(shè)計(jì)的造型，部分犧牲了后排的頭部空間，這也可能是14代軒逸作為主打家用的轎車，在銷量上反而不及同堂銷售的上代車型-軒逸經(jīng)典的一個(gè)原因吧。

　　尾部的后保險(xiǎn)杠處加入了仿擴(kuò)散器的造型，旨在帶來更運(yùn)動(dòng)的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)，但隱藏式的排氣管造型又似乎讓這份剛要出來的運(yùn)動(dòng)感收斂了回去，整體造型最后也是中規(guī)中矩，但勝在并沒有把整款車的設(shè)計(jì)美感拉下來。

　　上汽大眾朗逸前臉采用了多條幅的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，最上方的鍍鉻飾條搭配兩側(cè)大燈，在視覺上形成延展效果，增添了前臉的層次感。

　　值得一提的是，上汽大眾朗逸全車系配備LED的遠(yuǎn)近光燈，而今天推薦的卡羅拉、軒逸和英朗則需要去到中高配車型才能有LED大燈的出現(xiàn)。朗逸車燈內(nèi)多環(huán)狀的設(shè)計(jì)搭配在這經(jīng)典的大眾風(fēng)格上，顯得格外細(xì)膩，突顯做工精細(xì)。

　　車側(cè)整體線條從車頭延伸至車尾，緩慢上揚(yáng)。C柱上方流線型的溜背設(shè)計(jì)，再加上尾部輕微翹起的小尾翼，讓整車呈現(xiàn)出一款四門轎跑的視覺體驗(yàn)，這種造型風(fēng)格符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　尾部線條上汽大眾朗逸的尾燈在燈內(nèi)構(gòu)造，仿佛就是在看閱兵時(shí)整齊的步伐，排列井然有序，看上去非常舒服。

　　新款帝豪GL內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化很小，但是增加了藍(lán)黑雙拼內(nèi)飾配色，中控部分采用了亞光黑色飾板還是頗為精致的。不出意外的是配置的增加依舊是重點(diǎn)，中間的這塊10.25英寸觸控屏幕搭載了最新的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集成手機(jī)APP智能遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音交互控制、高德實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、智能生活以及豐富的在線應(yīng)用同時(shí)屏幕觸控和界面設(shè)計(jì)也更簡(jiǎn)約流暢，操作體驗(yàn)升級(jí)，值得一提的是吉利將五年免費(fèi)流量升級(jí)為終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量，這也是對(duì)消費(fèi)者的回饋了。

　　值得一提的是，新款帝豪GL還支持L2級(jí)別的輔助駕駛，全速段的自適應(yīng)巡航在頂配和次頂配版本中出現(xiàn)降低了門檻，不過頂配還是帶有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，與此同時(shí)像LKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識(shí)別保護(hù)）、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)也都有配備，而這些配置一股腦出現(xiàn)在一款售價(jià)10萬(wàn)以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)車型中確實(shí)是少見了。此外在帝豪GL UP車型中還全系標(biāo)配了博世9.3版本ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高級(jí)皮質(zhì)打孔座椅、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)溫度獨(dú)立控制全自動(dòng)恒溫空調(diào)。

　　逸動(dòng)PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和長(zhǎng)安“PLUS”家族車型相似，整體以環(huán)抱式布局為基礎(chǔ)，中控屏、空調(diào)按鈕都偏向于駕駛員一側(cè)。另外儀表盤和中控屏共同構(gòu)成常見于豪華車的一體式連屏，用料也是以軟質(zhì)材料為主。整車內(nèi)飾質(zhì)感給人感覺一點(diǎn)都不像10萬(wàn)以下的車型。

　　逸動(dòng)PLUS這款一體式雙聯(lián)屏不會(huì)單純?yōu)榱送癸@科技感而設(shè)計(jì)，在實(shí)際體驗(yàn)中，它采用向內(nèi)彎曲的設(shè)計(jì)，能有利于駕駛員讀取信息，并且不會(huì)被方向盤阻擋視線。在多媒體智能化配置上，新款逸動(dòng)搭載inCall 3.0S智能交互系統(tǒng)，集手機(jī)遠(yuǎn)程助手、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、4G全時(shí)在線等多項(xiàng)功能于一身，并新增街機(jī)游戲模式，另外首次搭載“火山車娛”APP，熱點(diǎn)或WiFi連接后，可享受實(shí)時(shí)、高清短視頻，應(yīng)當(dāng)當(dāng)今短視頻的潮流趨勢(shì)。

　　第14代軒逸內(nèi)飾也采用了新的設(shè)計(jì)，老款車內(nèi)圓潤(rùn)的線條幾乎全部不見了，取而代之的是現(xiàn)在線條感豐富的內(nèi)飾以及更吸引眼球的配色。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然談不上有多復(fù)雜，但是簡(jiǎn)潔的造型、流暢的線條以及層疊的設(shè)計(jì)還是能帶來不錯(cuò)的流線感和層次感。

　　值得一提的是,該車中控臺(tái)的材質(zhì)大部分的位置都是偏硬的，所以只要你不常地去摸它們，看上去還是沒有問題的。但是那些你無法回避并且經(jīng)常接觸到的位置，畢竟門把手位、腿側(cè)靠中控位以及中央扶手位等，都有用軟性材質(zhì)所覆蓋，舒適度還是不錯(cuò)的。

　　除低配車型外，14代軒逸中控搭載8英寸高清電容觸控屏，包含了語(yǔ)音控制車輛、遠(yuǎn)程控制車輛等功能。配置方面，第14代軒逸搭載Nissan Connect超智聯(lián)科技，全系標(biāo)配LED后尾燈、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)等功能。遺憾的是，軒逸目前仍不支持Carplay，操作便利性會(huì)大打折扣。

　　上汽大眾朗逸中控臺(tái)采用多條平直的線條組合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配以鍍鉻與烤漆裝飾，突顯精致之余讓中控臺(tái)整齊且富有層次，更符合主流審美，方向盤還是大眾熟悉的三幅式方向盤。

　　8英寸中控屏搭載智能MIB多媒體娛樂系統(tǒng)，支持觸控，界面內(nèi)容一目了然、操作便捷，且支持CarPlay、CarLife等多媒體功能，實(shí)用性方面更強(qiáng)。不得不提的是，朗逸新一代的互聯(lián)系統(tǒng)還支持無線Carplay，這個(gè)功能原來可只有在寶馬的高端車型上才配置的。

　　配置方面，上汽大眾朗逸配備了ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣過濾、座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、全車車窗一鍵升降等均有配備；安全性配置還配備胎壓報(bào)警、后駐車?yán)走_(dá)、主/副駕安全氣囊等，不得不說豐富的配置也是朗逸的重要優(yōu)勢(shì)之一。

　　先來看一組車身尺寸，車身尺寸方面，最長(zhǎng)最高和最寬的都是逸動(dòng)PLUS，緊接著就是帝豪GL，朗逸不論是車身尺寸還是軸距方面相比其余三款車型都略占下風(fēng)。

　　新款帝豪GL空間表現(xiàn)：由于車身尺寸沒有變化，2700mm的軸距以及合理的空間布局換來了寬裕的后排乘坐體驗(yàn)，身高1.78米的體驗(yàn)者后排腿部擁有兩拳還多的余量，頭部三指。

　　逸動(dòng)PLUS配備了號(hào)稱符合人體工程學(xué)原理的超纖零坐感座椅，更貼合人體曲線造型設(shè)計(jì)。加上不錯(cuò)的車身尺寸下，一名身高172cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)能獲得寬敞的乘坐空間。

　　軒逸有“大沙發(fā)”的稱號(hào)，座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點(diǎn)，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長(zhǎng)度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)。

　　朗逸座椅方面使用了皮/織物混搭材質(zhì)，座椅填充物軟硬適中，座墊的承托性還不錯(cuò)，整體的乘坐感受比較舒適。

　　1、帝豪GL駕乘表現(xiàn)：

       新款帝豪GL UP提供1.4T與1.5T兩種動(dòng)力，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有頂配一款車型中選擇， 與之匹配的是7速雙離合變速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。而1.4四缸渦輪增壓動(dòng)力最大功率達(dá)到了104千瓦，最大扭矩為235牛米，變速器方面匹配的是模擬8速CVT，這套動(dòng)力總成相比1.5T+7DCT而言更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，但有模擬擋位應(yīng)該不會(huì)很無聊，另外它們的排放標(biāo)準(zhǔn)都滿足了國(guó)六。

　　新款帝豪GL因?yàn)橛烷T調(diào)校的足夠靈敏，所以日常駕駛這臺(tái)車不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不夠，或者頻繁大腳提速的情況，整個(gè)狀態(tài)給人的感覺就是平順穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性高。

　　實(shí)際上相比同級(jí)別很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，這臺(tái)1.4T動(dòng)力的加速表現(xiàn)已經(jīng)不弱了，CVT變速器帶有手動(dòng)換擋模式以及運(yùn)動(dòng)駕駛模式切換，低扭不肉，高轉(zhuǎn)速下能使上勁兒，動(dòng)力響應(yīng)、換擋平順，超車提速時(shí)都能事半功倍更省力，在80km/h的車速內(nèi)低中段加速都不會(huì)有太明顯的動(dòng)力衰減，只是在后段會(huì)有儲(chǔ)備不足的情況，對(duì)一款經(jīng)濟(jì)性家用轎車來說這樣的表現(xiàn)完全可以接受。

　　底盤懸掛的表現(xiàn)幾乎完全偏向舒適性，小的濾震非常徹底，市區(qū)路況下行駛小的車轍基本上也都能過濾；在經(jīng)過減速帶時(shí)震動(dòng)會(huì)明顯一些，但好在懸掛并沒有明顯多余的震動(dòng)出現(xiàn)。不過呢，這臺(tái)車速度快了之后還是會(huì)感覺底盤有些輕，速度快一點(diǎn)的起伏路面感覺有點(diǎn)飄，好在方向盤的手感偏重，虛量也不大感覺還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，雖然談不上操控感，但至少在高速巡航時(shí)候會(huì)增加很多信心，尤其是高配車型提供了全速段的自適應(yīng)巡航的情況下，握住厚重手感的方向盤就特別踏實(shí)。

       2、逸動(dòng)PLUS駕乘體驗(yàn)：

       新款逸動(dòng)PLUS將繼續(xù)沿用1.4T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)2，其中藍(lán)鯨動(dòng)力系列對(duì)于長(zhǎng)安來說是值得拿出來跟消費(fèi)者“炫耀”的產(chǎn)品，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為160PS，峰值扭矩為260N·m，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。

　　逸動(dòng)PLUS擁有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT。值得注意的是，車輛啟動(dòng)之后默認(rèn)的駕駛模式是ECO，哪怕是在別人看起來最“懶惰”的駕駛模式，在逸動(dòng)PLUS身上反而表現(xiàn)出不一樣的沖擊感。輕踩油門，油門踏板沒有半點(diǎn)虛位，動(dòng)力輸出響應(yīng)及時(shí)，整臺(tái)車開起來十分輕盈。

　　別看1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，得益于最大扭矩能從1500-4000轉(zhuǎn)之間輸出，整臺(tái)車在加速前段和中段輸出都特別有勁，沒有明顯地感受渦輪那種遲滯感。只要你積極地踩下油門踏板，動(dòng)力可以說隨時(shí)都有。如果把駕駛模式調(diào)到NORMAL，它的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)更加激進(jìn)，加速感會(huì)更加明顯，如果你沒看儀表盤上提示，你還真以為處在運(yùn)動(dòng)模式。

　　逸動(dòng)PLUS底盤調(diào)校相對(duì)緊致一點(diǎn)，對(duì)來自路面的沖擊都盡可能地化解，并且懸掛回彈迅速，展出一定的韌性。雖然遇到連續(xù)減速帶或者連續(xù)顛簸路面時(shí)，坐在后排乘客雖然能輕微的縱向擺動(dòng)，但是那種不扎實(shí)的橫向擺動(dòng)缺不會(huì)有，底盤整體性強(qiáng)。另外快速過彎時(shí)，由于懸掛調(diào)校相對(duì)偏軟，會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)車身傾側(cè)。

　　3、軒逸駕乘表現(xiàn)：

　　新款軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99kW（135PS），最大扭矩為159N·m，匹配的是CVT變速箱。但是開起來的感覺，跟舊款是差不多的。也跟這套動(dòng)力總成偏向省油方面的調(diào)校有關(guān)系，但沒什么激情也是事實(shí)。

　　變速箱提供D擋和S擋，再加上ECO模式，可以理解為有3個(gè)駕駛模式給駕駛員選擇。在D擋模式下，起步時(shí)第一腳感覺油門比較竄，這點(diǎn)需要習(xí)慣一下；而在日常行駛的時(shí)候，油門還是比較靈敏的，稍微深踩轉(zhuǎn)速就會(huì)上升到3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，但加速度并沒有什么改善，整體的加速感還是比較低。

　　而S擋就可以簡(jiǎn)單理解為在D擋情況下“降兩檔”行駛，在同速度下S擋比D擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要高上1000轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)有所提升，而噪音也同步上漲，并且變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到6500轉(zhuǎn)再換擋，但是在同轉(zhuǎn)速下的加速感跟D擋是一樣的，這一點(diǎn)沒什么改變。

　　也許是為了體現(xiàn)年輕化，14代軒逸的方向盤調(diào)校得比老款要更重一些，轉(zhuǎn)動(dòng)起來沒什么路面回饋，但還在還是比較精準(zhǔn)。而如果你把速度提升到80km/h以上時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向力度會(huì)更一步加重，在高速上能提高一定的穩(wěn)定性，但是，此時(shí)的力度對(duì)女性用戶來說談不上什么友好了。

　　由于車身高度有所降低，并且懸掛也要更加硬朗一些，14代軒逸在彎中車身側(cè)傾更小。其中車尾的懸掛比車頭要更硬一些，由此也帶來了更好的車尾響應(yīng)性。但在面對(duì)顛簸路段時(shí)后懸掛吸收震動(dòng)的動(dòng)作顯得有些不夠干凈，但好在座椅本身的舒適性還是比較高的，可以彌補(bǔ)懸掛所帶來的震動(dòng)，所以整體的舒適性還是可以的。

　　剎車腳感是小編覺得值得稱道的地方，剎車相當(dāng)線性，雖然初段感覺稍微有些軟，但制動(dòng)力隨著踩下剎車踏板的行程線性增長(zhǎng)，踩到底時(shí)也能感覺到很強(qiáng)的制動(dòng)力，這樣的腳感哪怕是第一次開這車的人也可以很容易上手，這一點(diǎn)可以給一個(gè)高分。

       4、朗逸駕乘表現(xiàn)：

       朗逸提供兩種動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4T和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7DCT/5MT/6AT變速箱。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150PS)，最大扭矩為250N·m；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛需求。

　　作為家用轎車的銷量代表，四臺(tái)車都有著各自獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，帝豪GL高配置和優(yōu)越的舒適性，在性價(jià)比方面也有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；逸動(dòng)PLUS雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、環(huán)抱式艦艇座艙和豐富的科技配置也是其亮點(diǎn)；軒逸“大沙發(fā)”深入人心，在舒適性和品質(zhì)方面有側(cè)重；朗逸延續(xù)了大眾車型一貫的中庸?？梢钥闯?，這四款“爆款”車型不是是因?yàn)閮?yōu)惠力度大才熱銷，它們自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力才是擊倒對(duì)手的最強(qiáng)的利器。當(dāng)然，具體選擇哪臺(tái)，還是看自身需求，建議到店親身體驗(yàn)一番。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）