憑硬核實(shí)力圈粉 廣汽三菱歐藍(lán)德究竟好在哪里？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】過(guò)去這幾年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)推陳出新速度極快，但大多數(shù)車(chē)型難以“出人頭地”，能稱得上經(jīng)久不衰的車(chē)型更是少之又少，而本期《競(jìng)爭(zhēng)力分析》的主角廣汽三菱歐藍(lán)德（詢底價(jià)|查參配），恰好就是極少數(shù)當(dāng)中的一個(gè)。

        如果翻閱歐藍(lán)德自國(guó)產(chǎn)化以來(lái)的銷(xiāo)量走勢(shì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論車(chē)市如何變化，它的月銷(xiāo)量基本能夠維持在同級(jí)別中上水平，堪稱“SUV常青樹(shù)”。別以為平均月銷(xiāo)量6000+并不多，實(shí)際上對(duì)于廣汽三菱這種體量不大的車(chē)企來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是非常拔尖的表現(xiàn)。那么，廣汽三菱歐藍(lán)德為何能夠經(jīng)久不衰？它究竟好在哪里呢？ 看完這篇文章你就知道了。

        但凡能夠在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍的產(chǎn)品，必然有其獨(dú)特之處，廣汽三菱歐藍(lán)德也不例外。綜觀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上20萬(wàn)元以內(nèi)的所有合資SUV車(chē)型，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐藍(lán)德是其中唯一一款擁有四驅(qū)系統(tǒng)+三排七座的產(chǎn)品，這樣一來(lái)，對(duì)于部分潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就有了非買(mǎi)不可的理由。也就是說(shuō)，“2047”這組概括出來(lái)的數(shù)字構(gòu)成了歐藍(lán)德的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

        為什么“2047”的威力那么強(qiáng)呢？答案在于廣汽三菱深諳中國(guó)消費(fèi)者需求的變與不變，不僅在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)候引進(jìn)了這款“拳頭產(chǎn)品”，而且進(jìn)行了剛需性、稀缺性和可支付性的多重組合。

        這里的變，主要是指消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)座位數(shù)量需求的改變。隨著2016年我國(guó)二胎政策的全面放開(kāi)，對(duì)部分家庭而言，二排五座的空間已經(jīng)不足以滿足全家出行，于是乎，七座SUV便順理成章地成為了一股新浪潮。還有另一小部分消費(fèi)者雖然沒(méi)有七座的家庭剛需，但在實(shí)際生活中，出于社交、事業(yè)或者其他考慮，也產(chǎn)生了“以七座應(yīng)不時(shí)之需”的消費(fèi)心理。

        在很多人的認(rèn)知中，七座是中型SUV或者以上級(jí)別才有資格染指的，然而實(shí)際未必，歐藍(lán)德在很早之前便率先打破了這一常規(guī)，它以緊湊型SUV之定位，提供了三排七座的車(chē)內(nèi)空間布局。正因如此，當(dāng)2016年歐藍(lán)德首次以國(guó)產(chǎn)化身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，它便已經(jīng)頂著“最觸手可及合資七座SUV”的光環(huán)，吸引了大量目光，甚至被認(rèn)為是可以“往上打漢蘭達(dá)/銳界，同級(jí)壓奇駿/RAV4”的狠角色。盡管后來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)那般夸張，但歐藍(lán)德卻也實(shí)打?qū)嵉貜倪@些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里虎口奪食，并且一定程度上形成了專屬領(lǐng)地，完全足以自傲。

        歐藍(lán)德之所以能夠滿足三排七座布局，主要得益于它傲視同級(jí)的車(chē)身長(zhǎng)度。對(duì)于成年人而言，它的第三排乘坐體驗(yàn)也許不那么盡如人意，不過(guò)滿足兒童乘坐或者短途應(yīng)急已經(jīng)綽綽有余了，而這本來(lái)就是絕大多數(shù)七座SUV的初始目的，因此無(wú)可厚非。

        歐藍(lán)德的另一張王牌是四驅(qū)系統(tǒng)，這也正是前文所提到的不變。何為不變？在廣汽三菱看來(lái)，就是SUV消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)的信仰不變。

        一臺(tái)城市SUV，究竟有沒(méi)有必要多花一筆錢(qián)去追求四驅(qū)車(chē)型呢？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，持否定觀點(diǎn)的人不在少數(shù)，他們表示自己并不會(huì)開(kāi)車(chē)亂跑，沒(méi)有脫困的需求。然而，在筆者看來(lái)，這只是一種妥協(xié)的說(shuō)法，非必要不代表無(wú)用處，四驅(qū)系統(tǒng)除了有助于脫困之外，還能夠提升城市鋪裝路面的行駛穩(wěn)定性和安全性，倘若把四驅(qū)車(chē)型的門(mén)檻拉低到可接受范圍內(nèi)的話，豈不是人人喊真香？

        所以事實(shí)上，并非城市SUV消費(fèi)者沒(méi)有四驅(qū)需求，而是市面上很多城市SUV四驅(qū)車(chē)型的門(mén)檻對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)那么友好，讓人望而卻步。

        對(duì)此，廣汽三菱為了滿足用戶，在產(chǎn)品配置和定價(jià)策略上不留虛招，直接將歐藍(lán)德的2.4L動(dòng)力車(chē)型都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價(jià)門(mén)檻低至19.48萬(wàn)元，而四驅(qū)+七座車(chē)型門(mén)檻也僅僅只有19.88萬(wàn)元。要知道，同時(shí)具備這兩個(gè)要素的其他合資SUV，官方指導(dǎo)價(jià)最低也要24.48萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，歐藍(lán)德不僅獨(dú)一無(wú)二，同時(shí)性價(jià)比極高。

        還值得一提的是，歐藍(lán)德其實(shí)有兩套不同的四驅(qū)系統(tǒng)，其中之一的4WD電子控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用在2.4L低中配車(chē)型上，它擁有4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三種模式，實(shí)際四驅(qū)能力超越市面上大部分同類(lèi)系統(tǒng)。

        在4WD ECO模式下，車(chē)型為前驅(qū)模式，以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而遇到打滑時(shí)會(huì)切換至四驅(qū)模式；在4WD AUTO模式下，車(chē)型處于四驅(qū)狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前后輪附著力自動(dòng)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配，適合干燥鋪裝路面、濕滑鋪裝路面、雪地等各種路況；4WD LOCK模式下前后軸動(dòng)力分配比例為50:50，此狀態(tài)可以在任何路面和任何速度使用，尤其適應(yīng)起伏路面的各種復(fù)雜路況。

        2.4L頂配車(chē)型搭載的是S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，把適時(shí)四驅(qū)的前橋開(kāi)放式差速器升級(jí)為主動(dòng)式前差速器，可通過(guò)多片式離合器進(jìn)行鎖止，鎖止后能夠在前輪間實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力配比，相當(dāng)于多了一個(gè)前差速鎖，越野脫困能力更強(qiáng)。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)有四種模式，分別為AWC ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL普通模式、LOCK鎖定模式、SNOW雪地模式。

        除了“2047”之外，歐藍(lán)德的造型風(fēng)格同樣讓人津津樂(lè)道。目前在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，下至小型SUV，上至中大型SUV，為了吸引年輕消費(fèi)者的目光，普遍都在不遺余力地強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。反觀歐藍(lán)德，則絲毫不盲目跟風(fēng)，始終堅(jiān)持著廣汽三菱品牌SUV一直以來(lái)的硬漢本色和專業(yè)氣質(zhì)，這樣反而讓它在今時(shí)今日的市場(chǎng)中顯得極具個(gè)性與魅力，于是圈粉無(wú)數(shù)。

        歐藍(lán)德外觀采用Dynamic Shield家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度非常高，同時(shí)整個(gè)車(chē)身展現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感，很容易讓人過(guò)目不忘。如果把日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放、本田CR-V、大眾途岳等同級(jí)別SUV挨個(gè)擺在它旁邊，我想都會(huì)被它氣場(chǎng)壓制。

        前臉部分，這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于裝飾元素多而不亂，左右兩邊寬大的C字形鍍鉻條從大燈一直往下勾勒至霧燈處，而中間用了銀灰色鏤空飾條、黑色鋼琴烤漆飾板、多孔鍍鉻前唇等豐富元素，不僅層次分明，更是營(yíng)造出較為強(qiáng)烈的光澤對(duì)比效果，看起來(lái)精神奕奕。

        側(cè)面處，由于歐藍(lán)德車(chē)身比較長(zhǎng)，所以視覺(jué)上顯得非常舒展，一道筆直的腰線從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，下方銀配黑的防擦處理在實(shí)用之余，還提升了層次感和力量感。

        歐藍(lán)德的車(chē)尾設(shè)計(jì)與側(cè)面一樣簡(jiǎn)潔飽滿，沒(méi)有流行時(shí)尚元素，卻令人覺(jué)得很順眼。我想，正是因?yàn)檫@樣恰到好處的設(shè)計(jì)，所以它才做到了經(jīng)久耐看，相信哪怕再過(guò)幾年，也絕對(duì)不至于過(guò)時(shí)，甚至?xí)蔀橐淮?jīng)典。

        歐藍(lán)德內(nèi)飾與其外觀造型一樣，呈現(xiàn)出濃濃的硬核風(fēng)，不過(guò)細(xì)品之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的中控臺(tái)和車(chē)門(mén)各處，其實(shí)采用了大量的軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，因此表面粗獷，實(shí)則體貼入微。

        中控臺(tái)處擁有一個(gè)嵌入式的8英寸觸摸屏，其操作流暢，而且功能很豐富，除了倒車(chē)影像、多媒體這些基礎(chǔ)功能之外，還包含高德地圖、酷我音樂(lè)、語(yǔ)音控制、百度CarLife等一系列主流的網(wǎng)聯(lián)功能。另外，兩個(gè)高配車(chē)型還提供了360°全景影像。

        全系除最低配外，其余車(chē)型均采用真皮方向盤(pán)，大小粗細(xì)適中，握感良好，并且支持上下+前后調(diào)節(jié)，而2.4L車(chē)型還額外多了方向盤(pán)換擋撥片，有助于提升駕駛樂(lè)趣。

        座椅方面，次低配以上均采用真皮座椅，座椅填充物厚實(shí)，包裹感不錯(cuò)，主駕位支持腰部支撐在內(nèi)的電動(dòng)調(diào)節(jié)（頂配主/副駕位電動(dòng)調(diào)節(jié)），甚至前排座椅加熱也是一并給予，毫不吝嗇。

        至于其他實(shí)用配置，主要還包括8安全氣囊（含膝部氣囊）、電動(dòng)尾門(mén)、定速巡航、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、后視鏡自動(dòng)折疊、后視鏡加熱、車(chē)內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、感應(yīng)雨刷、帶空氣凈化器的自動(dòng)空調(diào)等等，其中很大一部分是次低配車(chē)型起便提供，所以總的來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德在配置方面做得相當(dāng)給力，進(jìn)一步提升其性價(jià)比。

        歐藍(lán)德在具備硬核實(shí)力和厚道定價(jià)的同時(shí)，實(shí)際上目前在終端市場(chǎng)中，它甚至還有1.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠力度，所以這是一臺(tái)只要花20萬(wàn)元左右就能一步到位，可以同時(shí)獲得四驅(qū)、七座、個(gè)性外觀以及眾多實(shí)用性功能的車(chē)型，綜合性價(jià)比在同價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中幾乎無(wú)出其右，而這，就是它經(jīng)久不衰的原因。我想，對(duì)于精打細(xì)算且清楚自己要什么的消費(fèi)者而言，手握20萬(wàn)元預(yù)算，那么歐藍(lán)德應(yīng)該都會(huì)是繞不開(kāi)的選項(xiàng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）