優(yōu)惠5.4萬(wàn)的奧迪Q5L最低配值得買嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自打2018年奧迪Q5加長(zhǎng)變成了Q5L之后，Q5L的好賣似乎就變得順理成章。而作為BBA豪華中型SUV中，最會(huì)打折的奧迪，也在不知不覺(jué)中讓奧迪Q5L成為了性價(jià)比之王。寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5L（詢底價(jià)|查參配），盡管三者的最低配官方指導(dǎo)價(jià)都在39萬(wàn)上下，但是經(jīng)過(guò)走訪探店我們發(fā)現(xiàn)奧迪Q5L終端有著近5.5萬(wàn)的優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)格優(yōu)惠確實(shí)有著非常大的誘惑。

　　那么奧迪Q5L最低配在4S店究竟賣多少錢？又是否值得購(gòu)買？我們今天就來(lái)說(shuō)道說(shuō)道。

        都說(shuō)奧迪是最會(huì)打折的品牌之一，不少車型新車上市過(guò)一段時(shí)間動(dòng)不動(dòng)都優(yōu)惠打幾萬(wàn)。一開始筆者或多或少還有些懷疑，覺(jué)得一些熱銷車型勢(shì)必會(huì)維持原價(jià)一定限期。不曾想探店后發(fā)現(xiàn)自己的格局還是太小了，新款上市僅僅第二個(gè)月就有5.38萬(wàn)元的優(yōu)惠。

　　以最低配的40時(shí)尚動(dòng)感型為例，經(jīng)銷商初步的報(bào)價(jià)是38.3854萬(wàn)元落地，比官方指導(dǎo)的裸車價(jià)還要便宜。如果是繼續(xù)談判，相信還會(huì)有近1萬(wàn)的優(yōu)惠，畢竟根據(jù)熱心網(wǎng)友給到的最后成交價(jià)，范圍都在37-38萬(wàn)元左右，橫向畢竟奔馳和寶馬，這個(gè)價(jià)格確實(shí)很讓人動(dòng)心。

「奔馳GLC 2021款260 L 4MATIC 動(dòng)感型」

「寶馬X3款2021款 改款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝」

　　寶馬奔馳相對(duì)來(lái)說(shuō)優(yōu)惠力度肯定沒(méi)有奧迪這么大，同級(jí)別的另外兩款車型分別為，官方指導(dǎo)價(jià) 38.98萬(wàn)的寶馬X3款2021款 改款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝，以及官方價(jià)為39.78萬(wàn)的奔馳GLC 2021款260 L 4MATIC 動(dòng)感型，三款最低配的車型配置其實(shí)都頗為接近，某些配置奧迪Q5L甚至更勝一籌，但是相信其余兩車的落地價(jià)格都會(huì)超過(guò)40萬(wàn)，不得不說(shuō)奧迪Q5L的性價(jià)比確實(shí)相對(duì)比較高。

　　芯片斷供自去年底開始在全球爆發(fā)，大眾、豐田 、奔馳 等車企的多家工廠被迫按下暫停鍵，盡管已然過(guò)去了半年多的時(shí)間，車企依舊“談芯色變”。有的是依然短期停產(chǎn)、減產(chǎn)：一汽 -大眾因ESP芯片在二季度減產(chǎn)30%，同時(shí)大眾在美國(guó)生產(chǎn)的Atlas（途昂 ）、帕薩特 也因芯片問(wèn)題停產(chǎn)2周，而豐田、路虎 等車企同樣未能幸免。

　　受此影響，購(gòu)買奧迪Q5L的車主們?cè)诮桓稌r(shí)也會(huì)受到一定的影響，具體體現(xiàn)在配置、提車時(shí)間、優(yōu)惠價(jià)格等四個(gè)方面。

　　由于受到芯片產(chǎn)能的限制，7月5日后訂車的消費(fèi)者在交付方面也會(huì)受到影響，目前官方的消息是暫時(shí)只提供一把遙控鑰匙+一把機(jī)械鑰匙，而第二把鑰匙需等待經(jīng)銷商通知后期才交付。

　　對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)或許暫時(shí)影響不大，但是要注意千萬(wàn)別丟失，目前還不清楚如果鑰匙丟失之后，配備鑰匙需多長(zhǎng)時(shí)間，所以千萬(wàn)要保管好唯一的遙控鑰匙。

　　據(jù)7月提到車的部分車主稱，在他們所購(gòu)買的Q5L上，同樣是因?yàn)樾酒脑颍糠值呐渲糜兴笔?。而缺失頻率較高的是360度全景影像，而各地經(jīng)銷商給出的解決辦法也有所不一，部分經(jīng)銷商會(huì)告知車主免費(fèi)或補(bǔ)貼加裝副廠的360影像，部分經(jīng)銷商則選擇直接與車主協(xié)商溝通繼續(xù)等待或退還5000元的加裝費(fèi)用，只保留倒車影像。

　　值得注意的是此項(xiàng)配置的缺失奧迪官方并沒(méi)有正式通告，而是由經(jīng)銷商直接告知車主，所以導(dǎo)致了各地經(jīng)銷商會(huì)出現(xiàn)不同的解決方案，也能從側(cè)面說(shuō)明，奧迪官方并不會(huì)像遙控鑰匙一樣，會(huì)后期給已經(jīng)提車的消費(fèi)者補(bǔ)回該原廠配置，并且有些經(jīng)銷商并不會(huì)提前與消費(fèi)者溝通，而是在等到車輛準(zhǔn)備交付前才告知車主，所以要購(gòu)車的各位要留意與經(jīng)銷商提前說(shuō)明該情況，并協(xié)商好對(duì)應(yīng)的解決方案。

　　根據(jù)經(jīng)銷商給到消息，即使是趕在8月份之前訂車，保守估計(jì)也要10月底才能提車，而且也不保證一定能提車，除了芯片的關(guān)系，工廠產(chǎn)能的分配也有關(guān)系。

　　但是根據(jù)部分已經(jīng)提車的車主消息，趕在6月訂車的車主，大部分都已經(jīng)拿到了新車。所以可以大膽推測(cè)，一汽-大眾奧迪在長(zhǎng)春的工廠，在7月之后，已經(jīng)根據(jù)芯片的情況重新制定了產(chǎn)能布局，導(dǎo)致了7月后訂車的車主無(wú)法及時(shí)提車。

　　所以“談芯色變”確實(shí)是存在的，而影響只會(huì)越來(lái)越大，越智能的車相信也將會(huì)需要等待更久的提車時(shí)間。真心想購(gòu)買的各位，可能真的要盡早去下訂了，畢竟芯片、產(chǎn)能都是有限的，越積壓等待時(shí)間只會(huì)越長(zhǎng)。

　　正如上文提到芯片及產(chǎn)能調(diào)整，除了提車時(shí)間受到影響，對(duì)于新車價(jià)格也有一定的影響，通過(guò)論壇以及奧迪Q5L網(wǎng)友的討論，同一家經(jīng)銷商的成交價(jià)格存在的一定的漲幅，奧迪Q5L的漲幅在3000-5000左右，而A4L的漲幅則高達(dá)1萬(wàn)以上，所以有剛需的便宜記得及早下訂，而處在觀望的網(wǎng)友，建議還是再等一等，等到芯片產(chǎn)量跟上之后，情況或許能得以改善。

　　開始聊最低配亮點(diǎn)之前，倘若需要進(jìn)一步了解新款奧迪Q5L有何升級(jí)之處，不妨點(diǎn)擊下方的兩篇文章鏈接，分別對(duì)2021款奧迪Q5L的靜態(tài)及試駕體驗(yàn)作進(jìn)一步的了解，本文不再對(duì)整車作詳細(xì)的解讀。如有不便，敬請(qǐng)?jiān)彙?/p>

　　作為最入門的車型，僅39.68萬(wàn)元的價(jià)格，加上終端5-6萬(wàn)的優(yōu)惠價(jià)格，看完配置之后確實(shí)讓人十分心動(dòng)。仿佛奧迪就是讓大家可以花盡量少的錢擁有一臺(tái)新款?yuàn)W迪Q5L，不過(guò)看到配置之后，真的很難讓人相信這是一臺(tái)最低配車型，其標(biāo)配了10.1英寸全液晶儀表盤、運(yùn)動(dòng)座椅、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Asterix安卓應(yīng)用平臺(tái)、LED前大燈（帶透鏡）、奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)、遇到車輛和行人帶警告和剎車的前部碰撞警告、胎壓監(jiān)測(cè)、滿配安全氣囊等眾多配置，該有的豪華配置及安全性配置應(yīng)有盡有，而其他的舒適性配置同樣也沒(méi)有缺失，例如安全的自動(dòng)鎖緊、氛圍燈、可開啟全景天窗和方向盤換擋撥片等等，一應(yīng)俱全。

　　最低配再安全配置上則沒(méi)有那么豐富，缺失的配置則比較多，包括：側(cè)面預(yù)警、車道偏離警告、后交叉交通輔助、夜視攝像頭系統(tǒng)以及帶有交通擁堵輔助系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。但這些配置可能使用的次數(shù)并沒(méi)有想象的那么多，所以日常駕駛，最低配完全夠用。

　　有了時(shí)尚型的存在，奧迪O5L的價(jià)格進(jìn)一步下探，入門售價(jià)拉低到40萬(wàn)元以下，加上終端優(yōu)惠，落地在37-39萬(wàn)之間，價(jià)格方面確實(shí)十分吸引人；同時(shí)在配置上，只能說(shuō)標(biāo)配真的太給力了，除了缺失個(gè)無(wú)鑰匙進(jìn)入外，其他實(shí)用的配置應(yīng)有盡有，不僅能兼顧日常駕駛需求，同時(shí)也能讓你有豪華舒適的體驗(yàn)，所以?shī)W迪Q5L的最低配還是十分值得推薦購(gòu)買的。

　　面對(duì)著奔馳和寶馬的左右?jiàn)A擊，奧迪或許是出于無(wú)奈才一而再、再而三才有降價(jià)的方式來(lái)應(yīng)戰(zhàn)，而面對(duì)這種舉措，收益的除了奧迪，其實(shí)更大的贏家是消費(fèi)者們。面對(duì)著相似配置以及更優(yōu)惠的售價(jià)，奧迪Q5L的最低配確實(shí)擁有著不錯(cuò)的性價(jià)比，對(duì)于不太追求動(dòng)力或者四驅(qū)方面的消費(fèi)者，最低配的奧迪Q5L確實(shí)是大家的首選車型。

　　但是由于芯片的緊缺，也導(dǎo)致了奧迪Q5L在購(gòu)車以及提車方面出現(xiàn)了些許問(wèn)題。對(duì)于這方面的缺失，是否會(huì)影響到個(gè)人購(gòu)買的決策問(wèn)題， 則要看每個(gè)人的不同需求了。倘若真的有心想購(gòu)買Q5L的各位，或許要考慮盡快出手下訂了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶 攝：黃冉東）