進(jìn)擊的V6巨人 靜態(tài)體驗(yàn)坦克500

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】憑借親民的價(jià)格和復(fù)古硬派SUV的空缺，上市了一年不到的坦克300意外地成為爆款，促使長城把“坦克”作為獨(dú)立子品牌加以包裝。在結(jié)束不久的成都車展，長城更一次過帶來數(shù)款坦克新車，再一次引爆話題熱度。其中氣場十足的坦克500更為現(xiàn)場觀眾圍觀得水泄不通，值得留意的是，這款巨型的SUV車廠超多了5米，更搭載這個(gè)年代罕見的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)連老牌豪華品牌都迫不及待小排量化的時(shí)代，長城竟然敢做出3.0T V6的燃油車，可謂相當(dāng)“復(fù)古”。不過，想必他們也有足夠的底氣才敢把這個(gè)”巨人“推向市場，下面我們就先通過詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)，看看坦克500有何魅力。

　　“大”是坦克500（詢底價(jià)|查參配）給人的第一觀感，要知道其運(yùn)動(dòng)版的尺寸已經(jīng)達(dá)到5070mm，高度更達(dá)到1905mm，不僅超越了長城家族的老牌大哥哈弗H9，而且比起市面上熱門的漢蘭達(dá)、途昂都要龐大一些。擁有如此霸氣寬闊的外立面，設(shè)計(jì)主題也相當(dāng)符合其調(diào)性，據(jù)官方介紹，坦克500的造型靈感來自中國古典建筑，通過雄厚端莊的線條打造出充滿力量感的健碩身軀。

　　通過尺寸對比可以看到，坦克500最長達(dá)到5070mm，接近一輛D級豪華車的長度，比起以尺寸見長的途昂和漢蘭達(dá)都要大，魁梧的身軀應(yīng)該會(huì)得到不少喜愛霸氣SUV的消費(fèi)者喜愛，不過如此龐大的身軀，盡管車身四周遍布攝像頭，但在市區(qū)穿插、停泊仍需要多加留意。

　　為了搭配如此偉岸的身軀，坦克500的內(nèi)飾采用了12.3寸儀表+14.6 寸中控屏的組合，橫貫中控的飾條用種材質(zhì)融合起來，一筆帶過，而簡潔也不會(huì)過于沉悶，對得起它的施瓦辛格般外表。

　　12.3英寸的窄邊框?qū)挶壤壕x表效果優(yōu)秀，得益于寬廣的顯示面積，除了主要行車信息之外，像越野模式的數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)等等都能單獨(dú)開辟出一個(gè)位置擺放，而且深色的界面也更有檔次，車主可以一目了然得了解所需信息。

　　車機(jī)系統(tǒng)方面，實(shí)拍車尚未能開放使用主界面和互聯(lián)功能，但能調(diào)動(dòng)出越野模式的設(shè)置界面，可以看到內(nèi)容相當(dāng)專業(yè)，可以選擇“專家模式”、“漂移”、“高速越野競賽”等等，滿足硬核越野用家的高要求。

　　據(jù)悉，這套車機(jī)還擁有NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛功能。該功能在普通的自適應(yīng)巡航功能基礎(chǔ)上，升級配合上了地圖導(dǎo)航，它可實(shí)現(xiàn)在高速路和城市快速路上，根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道、避障變道、緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能。

　　坦克500車廂除了擁有流媒體后視鏡之外，還有A柱攝像頭和DVR雙目攝像頭（內(nèi)后視鏡前方），盡管官方暫未透露新車配備此硬件的用途，但根據(jù)此前有相同配置的哈弗神獸來看，筆者估計(jì)它也能一樣實(shí)現(xiàn)車主ID身份認(rèn)證、上車主動(dòng)問候、疲勞駕駛檢測、賬號登錄、個(gè)性化數(shù)據(jù)切換、通過人臉識別用戶意圖等智能化的私人功能。

　　動(dòng)力方面，為了配合旗艦SUV的定位，坦克500采用了市面上頗為罕見的3.0T V6+9AT動(dòng)力總成，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為38.5%。

　　作為硬派越野一員的坦克500，不出意外地采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，后懸掛為整體橋結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配中央差速器鎖和后差速器鎖，具備2H、4H、4L模式，前后橋動(dòng)力可以0-100%之間分配。同時(shí)還具有多地形駕駛模式和坦克掉頭模式。

　　此外，新車采用第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有機(jī)械鎖止功能，可以依據(jù)路況變化實(shí)現(xiàn)前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級內(nèi)智能調(diào)配；時(shí)速 80km/h 以下時(shí)，AWD/4Hlock/2H 模式任意切換；4Hlock\4Llock 采用機(jī)械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置，配合9AT和整體式后橋(3.9 速比)，擁有強(qiáng)悍攀爬比傳動(dòng)系統(tǒng); 同時(shí)全系標(biāo)配中央差速鎖和后橋差速鎖，滿足用家各種路況的使用需求。

　　由于新車仍處于試裝車階段，因此諸如車機(jī)、智能化配置、動(dòng)態(tài)性能，甚至內(nèi)飾用料配色都尚未定型，但官方表示，量產(chǎn)版的坦克500在各方面將比目前有更令人驚喜的提升。對于一款3.0T V6的自主品牌新車來講，筆者對其駕駛體驗(yàn)、市場接受度亦相當(dāng)好奇，究竟它會(huì)否成為坦克300后的下一位寵兒呢？

　　據(jù)悉，新車將在年底下線，實(shí)際表現(xiàn)是否猶如資料中那么強(qiáng)悍呢？敬請留意太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)實(shí)車報(bào)告。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）