低門檻享受高檔次 2022款紅旗H5的六大心動時刻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】中國自主品牌在SUV領域中逆襲成功后，如今在轎車領域也加足了火力。乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月份中國市場乘用車累計銷量中，自主轎車占比上升到了13.8%，作為參照，2019全年和2020全年這一數(shù)據(jù)分別只有9.6%和9.5%。

　　自主轎車占比之所以進步如此大，依靠的是一批面對合資車型也很有競爭力的產(chǎn)品，而其中，一汽紅旗品牌B級轎車——H5，便是堪稱“大黑馬”的車型。2021年1-9月份，在缺芯的行業(yè)背景之下，紅旗H5仍然保持暢銷，于主流B級轎車細分市場之中穩(wěn)穩(wěn)占有一席之地，甚至最高單月銷量突破1.1萬輛。

　　而就在今年9月底，一汽紅旗推出了最新的2022款紅旗H5，新車給消費者們帶來六大心動時刻，下文將對此一一剖析。

　　紅旗H5作為中國的豪華品牌車型，將民族傳統(tǒng)元素和現(xiàn)代前衛(wèi)元素融合一體，呈現(xiàn)出獨有的豪華調(diào)性。車輛外觀采用了“新紅旗品牌戰(zhàn)略”下的全新中式美學設計，整體偏年輕化，其中品牌標志性的直瀑式中網(wǎng)融入了中國傳統(tǒng)折扇元素，再配合低矮的視覺重心，于是讓前臉造型非常精致、動感。

　　另外，新品牌LOGO為雙段式，從發(fā)動機蓋一直延伸到前臉，呈現(xiàn)出一種“氣貫山河，紅光閃耀”的氣勢，極具辨識度。

　　側(cè)面處，車頂從B柱開始往下延伸，勾勒出一個大溜背，再加上兩道傾斜得恰到好處的腰線，于是整個車身有一股濃濃的轎跑味。

　　2022款紅旗H5還特別升級了車輛輪轂，19寸銀灰雙色的新輪轂造型呈現(xiàn)出箭矢齊發(fā)的視覺效果，看起來力量感和沖擊感十足。

　　車輛尾部造型飽滿而性感，還在尾廂蓋處做了“鴨尾”式設計處理，最下方處，雙邊共雙出的排氣口采用口徑碩大并且左右連為一體的鍍鉻件進行裝飾，豐富了層次感，與此同時，排氣口上方擁有蜂窩飾板，與之相得益彰。

　　紅旗H5雖然是該品牌的入門級轎車，但在科技應用方面毫不含糊，尤其值得一提的就是燈光部分。

　　前面提到的新品牌LOGO不僅辨識度高，而且還有動態(tài)發(fā)光效果，既做到了精致端莊，又帶來了科技趣味。

　　前大燈方面，紅旗H5配備了全LED光源，并且將自動開/閉、自適應遠/近光切換和大燈延時關閉功能一并武裝。另外，它還采用了三顆光源陣列式布置的LED前霧燈，并且集成了轉(zhuǎn)向輔助燈功能，能在夜間提供更好的視野。

　　尾燈與前大燈相呼應，均采用如書法筆鋒般的折角設計，而且內(nèi)部LED燈腔復雜又精致。值得一提的是，剛剛更新的2022款車型對尾燈進行了熏黑處理，讓它更顯運動時尚。

　　解鎖車輛后，從外后視鏡投射到地面的“紅旗之翼”迎賓光毯更是令人感到驚艷，它不僅面積很大，而且圖案極具藝術性，當它在夜間亮起的時候，很容易吸引旁人目光。當然，對于用戶來說，這更是一份能夠帶來愉悅的儀式感。

　　車廂燈飾方面也同樣表現(xiàn)不凡，提供了64色氛圍燈，整個車廂氛圍的科技感和浪漫感因此更進一步。

　　紅旗H5內(nèi)飾設計頗有檔次，環(huán)抱式布局簡潔得體，中控臺、車門板上等部位有大量的軟質(zhì)搪塑材料和皮質(zhì)包裹，幾乎覆蓋到容易觸碰到的大部分地方，就連駕駛位右腿膝蓋側(cè)這樣的細節(jié)之處都是如此。另外，各處拼接和縫線也都做得一絲不茍，幾乎挑不出瑕疵。

　　至于內(nèi)飾配色，2022款紅旗H5把原來的灰色升級為更加溫馨的象牙白色，并給兩個高配車型新增了石榴紅配色，如此更顯典雅氣質(zhì)。

　　座椅方面，紅旗H5全系標配皮質(zhì)座椅，兩個高配車型甚至采用全真皮材質(zhì)包裹，座椅在滿足柔軟舒適的同時，側(cè)向支撐也做得十分到位。座椅配置相當豪華，中配以上便有主/副駕位電動調(diào)節(jié)、前排加熱、副駕位老板鍵等功能，頂配更是將前排通風、后排加熱和主駕位記憶也一并提供。

　　車頂處，紅旗H5中配以上擁有0.8㎡尺寸的電動全景天窗，其采用的是高強度、高透光率和超強防紫外線的高級玻璃，兼顧可靠性、實用性和美觀。

　　容易給人留下深刻印象的還有它那個旋鈕+液晶觸摸面板的空調(diào)控制區(qū)域，液晶觸摸面板在突出科技感的同時，也強化了其調(diào)性，看起來非常清爽。

　　2022款紅旗H5依舊全系標配一塊10英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置的系統(tǒng)從紅旗車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由原來的2.0版本升級為3.0版本，集成了全智能語音助手、智慧導航、想聽、想聊、一鍵式主動服務、手機遠程控制、手機遠程診斷等汽車生態(tài)功能，娛樂性和便捷性領先同級競品。

　　全智能語音助手能夠清晰準確地識別用戶的語音指令，內(nèi)容將會識別成文字展示在界面右側(cè)，系統(tǒng)將根據(jù)用戶的語音指令快速進行智能響應，可控制范圍包括電話、空調(diào)、多媒體和車服務等。

　　一鍵式主動服務是指紅旗H5用戶需要進行維修、救援、咨詢服務時，可以快速發(fā)起相應服務請求并且快速收到反饋。比如用戶發(fā)送救援消息后，服務端便會生成一個救援訂單發(fā)送給用戶，訂單包括救援人員、救援車輛、救援原因、聯(lián)系方式等信息，救援人員和用戶甚至可以互相發(fā)起位置共享。

　　手機遠程控制范圍包括上鎖、解鎖、啟動、尋車、調(diào)溫、通風等；手機遠程診斷則包括四門車鎖、天窗、機艙、尾箱、車燈的狀態(tài)查詢，以及電量、胎壓、機油等車輛狀況的診斷。

　　提到手機，就得說一下它所提供的無線充電功能，不僅充得快，而且布置的位置非常合理，可以隨手拿起或者放下。

　　至于娛樂部分，不得不提的就是音響系統(tǒng)，紅旗H5中配車型以上便搭載了一套11揚聲器BOSE高級音響，這可不是一般的厚道。該音響系統(tǒng)融入了先進的功率放大技術、數(shù)字信號處理技術及調(diào)音技術，音色清亮、純凈、細膩，11個揚聲器環(huán)繞布置，給車內(nèi)乘客提供如移動音樂廳般的聽覺享受。

　　紅旗H5車身尺寸為4945×1845×1470mm，軸距為2875mm，稍微大于同級的豐田凱美瑞、本田雅閣等競品，因此提供一個寬敞實用的后排空間并不在話下，坐滿三個高個子成年人也基本不會擁擠。

　　關于后排還有另外兩點表揚，一是后排座椅提供的坐姿十分舒適，二是后排中央扶手采用更為高級的彈開式水杯架，并且還提供隱藏式大儲物格。

　　后備廂儲物空間同樣沒有讓人失望，一瞧到這縱深和開口大小便知道儲物能力不俗。與此同時，后備廂還提供了方便放倒后排座椅的兩個拉桿。

　　另外，在最新的2022款車型中，次低配及以上都有智能感應后備廂功能，無疑會在日常使用中多一些方便。與之一同下探到次低配車型的配置，還包括倒車影像和無鑰匙進入。因此，次低配車型（旗韻版）的性價比得到不小的提升。

　　紅旗H5提供1.5T和1.8T兩種動力，前者最大功率124kW（169PS），最大扭矩258N·m，完全能夠滿足日常使用，與之匹配的是7擋雙離合變速箱；后者最大功率145kW（197PS），最大扭矩320N·m，動力儲備相當充沛，加速表現(xiàn)不俗，與此同時，愛信6擋手自一體變速箱帶來高效且平順的動力體驗。

　　底盤方面，紅旗H5采用麥弗遜式+多連桿前后獨立懸掛組合，并且被調(diào)校出不俗的行駛穩(wěn)定性和濾振效果，過較高減速帶時伴隨著沉悶結(jié)實的聲響，很符合絕大多數(shù)消費者對底盤高級感的認知。

　　打孔處理的真皮方向盤握感極佳，轉(zhuǎn)向手感變化非常線性，在低速時很是輕盈，打方向盤只需要很小的力度，同時又能感受到那種細膩的阻尼感，隨著速度升高，手感會循序漸進地變重，非常易于掌控。

　　剎車踏板和油門踏板都是偏省力又很線性的調(diào)校，其中油門踏板還是風琴式帶kick down功能的，腳感就兩個字：好使。

　　而安全方面，紅旗H5不僅有高強度鋼板構成的加強型閉環(huán)車身結(jié)構，而且還將自動泊車入位、全速域自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測等當下主流的安全駕駛輔助功能武裝于一身，帶來更全方位的出行安全。

　　由紅旗H5帶給用戶的六大心動時刻可見，這臺車在國內(nèi)B級轎車市場中當屬全能型選手，論顏值、舒適、科技、駕乘體驗等各方面，它都基本在同級主流水準以上，而一汽紅旗品牌的軟實力也為其賦予了與眾不同的調(diào)性，因此成為國內(nèi)B級轎車細分市場當中的“大黑馬”并不意外。最后需要說明的是，2022款紅旗H5進行了一些視覺上的優(yōu)化，還將部分重要配置下探到低配車型上，更進一步體現(xiàn)低門檻、高檔次，無疑更值得購買了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）