買(mǎi)寶馬X5的人會(huì)看上蔚來(lái)ES7？要不比一比

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】中大型SUV這個(gè)市場(chǎng)一直都是豪華品牌的必爭(zhēng)之地，尤其是今年，寶馬開(kāi)始內(nèi)卷，國(guó)產(chǎn)了X5，這也是豪華品牌中首次將自己中的大型SUV國(guó)產(chǎn)的品牌，而國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)開(kāi)始不斷發(fā)力，推出了介于ES8和ES6之間的ES7，而李斌更是野心十足，直接說(shuō)ES7對(duì)標(biāo)的就是華晨寶馬X5（詢(xún)底價(jià)|查參配），這兩臺(tái)車(chē)一個(gè)是傳統(tǒng)豪華，一個(gè)是造車(chē)新貴，如果是你，你會(huì)選擇哪輛車(chē)呢？

        關(guān)于新車(chē)更新更全的內(nèi)容，我們也將一直更新。有興趣的小伙伴不妨點(diǎn)擊并收藏上方的鏈接，持續(xù)追蹤我們最新的文章、視頻報(bào)道。專(zhuān)題連接：https://qs.pcauto.com.cn/online/152

　　這兩臺(tái)車(chē)為什么要放到一起去比較？因?yàn)镋S7號(hào)稱(chēng)50萬(wàn)SUV“天花板”，可能要問(wèn)下目前熱度十足的華晨寶馬X5答不答應(yīng)。從兩款產(chǎn)品的價(jià)格上，華晨寶馬X5的官方指導(dǎo)價(jià)為60.50-77.50萬(wàn)元，而蔚來(lái)ES7（詢(xún)底價(jià)|查參配）的官方指導(dǎo)價(jià)格為46.8-54.8萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者是為天花亂墜智能科技賣(mài)單？還是為與生俱來(lái)的豪華、操控而堅(jiān)守，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)逐步進(jìn)入了智能化時(shí)代，這是個(gè)值得探討的課題。

　　我們還在ES7上發(fā)現(xiàn)了許多在以往燃油車(chē)上很“新鮮”的東西，比如萬(wàn)能的語(yǔ)音助手、超高的配置，女王副駕。當(dāng)然，最出彩的還是它的動(dòng)力系統(tǒng)，前后橋雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)總功率為480kW，總扭矩達(dá)到了850N·m，零百公里加速成績(jī)也達(dá)到了3.9秒。什么概念？3.0T的保時(shí)捷911 零百加速成績(jī)也是這個(gè)數(shù)字，完全可以說(shuō)是相當(dāng)強(qiáng)悍。照這么說(shuō)，那還買(mǎi)寶馬X5干嘛？直接沖ES7就好了。

　　　其實(shí)不然，寶馬X5的迷人之處在這個(gè)品牌對(duì)操控、對(duì)豪華的理解，BBA三大豪車(chē)深入人心，尤其今年華晨寶馬X5國(guó)產(chǎn)后，加長(zhǎng)的空間，更合理的價(jià)格再次引燃了中大型豪華SUV的熱度，甚至一度出現(xiàn)了加價(jià)。只是現(xiàn)在能挑戰(zhàn)寶馬X5的或許不止是奔馳、奧迪，還有可能有蔚來(lái)、有特斯拉！寶馬X5的豪華氣場(chǎng)與ES7的前衛(wèi)科技感，百年車(chē)企的設(shè)計(jì)造詣底盤(pán)調(diào)校功力與智能科技最前沿的碰撞，我們還是從產(chǎn)品上來(lái)個(gè)直觀對(duì)比。

      華晨寶馬X5和蔚來(lái)ES7同為中大型SUV，但是設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，寶馬X5走的依然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而蔚來(lái)則是在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上比較前衛(wèi)，由于基于NT2.0 平臺(tái)打造，蔚來(lái)將傳感器“融入”到整車(chē)中，懸浮式車(chē)頂除了降低視覺(jué)重心之外，還能夠?qū)鞲衅麟[藏起來(lái)，藏在黑色輪眉上的攝像頭也是一樣的道理，總的來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)之間的博弈，更像是燃油和新能源車(chē)型之間設(shè)計(jì)風(fēng)格的博弈。

      也許是車(chē)身尺寸上的相近給兩款產(chǎn)品帶來(lái)了更多交集，寶馬在國(guó)產(chǎn)之后軸距加長(zhǎng)了13cm，整車(chē)長(zhǎng)度來(lái)到了5060mm，軸距達(dá)到了3105mm，加長(zhǎng)的長(zhǎng)度都用于第二排乘客的座椅舒適度和腿部空間，軸距也相比 ES7 長(zhǎng)了 45mm 。

　　很多人可能會(huì)對(duì)于BBA有些審美疲勞，而特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些過(guò)于簡(jiǎn)單，那么蔚來(lái)的這套設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有科技感不敷衍，但是話說(shuō)回來(lái)，寶馬在內(nèi)飾氛圍感方面也不差。除此之外，在舒適性配置方面，二者也給出了不同的答案。

　　相比之下 ，寶馬 X5屏幕的操作性不如ES7來(lái)的方便，不過(guò)好在，寶馬還保留了 iDrive實(shí)體控制鍵來(lái)配合使用，ES7的缺點(diǎn)在于很多功能藏的非常深，在四級(jí)甚至五級(jí)菜單里面才能找到，而寶馬X5更容易上手，許多功能在二級(jí)或者三級(jí)菜單中就能找到。

　　女王副駕和Nomi可是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中蔚來(lái)最大的亮點(diǎn)，也是最吸引的人一點(diǎn)，以前大多數(shù)車(chē)型的設(shè)計(jì)初衷都是讓后排乘客坐的更加舒服，而女王副駕則是打破了傳統(tǒng)的思路，讓副駕駛的乘客也得到了體貼的關(guān)懷，Nomi則彰顯了整車(chē)的智能，原來(lái)動(dòng)手能做的事，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)嘴就可以了。

　　原本X5的空間在同級(jí)別來(lái)講是弱項(xiàng)，可是國(guó)產(chǎn)之后，加長(zhǎng)了13cm之后翻身農(nóng)奴把歌唱，并且還對(duì)坐墊和靠背進(jìn)行了加厚，增加了乘員的乘坐舒適性，而蔚來(lái)ES7在這方面下足了功夫。

　　華晨寶馬 X5 標(biāo)配前排座椅加熱，而在高配車(chē)型上，配別了后排的獨(dú)立分區(qū)空調(diào)和前排座椅通風(fēng)，在最頂配車(chē)型的上還配備了后排加熱功能。相比之下，蔚來(lái)ES7顯得誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，全系標(biāo)配前排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩以及舒緩系統(tǒng)。

　　我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)ES7的優(yōu)勢(shì)，那就是駕駛輔助系統(tǒng)，座艙科技的一堆猛料，這方面也是許多電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在，寶馬X5僅僅配備了車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、道路安全標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，甚至連車(chē)道保持系統(tǒng)都需要選配，反觀ES7，配置可以說(shuō)是到了天花板。

　　在傳感器硬件上，X5 配備了 7 個(gè)攝像頭、1 個(gè)毫米波、12 個(gè)超聲波雷達(dá)的方案，在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 中，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ) ACC+ LCC 外，還能夠?qū)崿F(xiàn)打燈變道的功能。目前 X5 的輔助系統(tǒng)除了最頂配車(chē)型標(biāo)配以外，其余配置需要選裝。ES7 搭載的是蔚來(lái) NAD 系統(tǒng)，輔助駕駛硬件上則包括了 Aquia 超感平臺(tái)和 Adam 超算平臺(tái)。目前ES7上面的硬件配置設(shè)計(jì)冗余是非常強(qiáng)的，足夠支持L4級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，至于蔚來(lái)是否會(huì)通過(guò)OTA來(lái)升級(jí)，完全值得我們期待。

　　由于電動(dòng)機(jī)的特性原因，動(dòng)力方面一直都是電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，這輛蔚來(lái)ES7也不例外，ES7官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，比這輛車(chē)再快的燃油SUV寥寥無(wú)幾。

　　并且在續(xù)航方面，蔚來(lái)ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況530公里以及675公里，新車(chē)的兩種續(xù)航分別為480以及600公里左右。并且不支持慢充，只支持快充。

　　如果你覺(jué)得2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，你也可以選擇3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率245千瓦（333馬力），峰值450牛·米。這個(gè)動(dòng)力版本，官方給出的零百激素時(shí)間為6秒。雖然仍無(wú)法與ES7的3.9秒相提并論，足以滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。

　　曾幾何時(shí)，寶馬X5是我心中的dream car，與其他中大型SUV不同，這輛車(chē)從出生開(kāi)始就不注重越野能力，而是專(zhuān)注于操控，在20年前，它可能是個(gè)異類(lèi)，但是如今來(lái)看，這輛車(chē)只是思想有些前衛(wèi)而已，這輛車(chē)國(guó)產(chǎn)之后不僅空間增大，并且價(jià)格也下降了，曾經(jīng)的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，如今六十萬(wàn)出頭就能買(mǎi)回家，華晨寶馬X5的出現(xiàn)，對(duì)于其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)異于降維打擊，而隨著近些年造車(chē)新能源的爆火，蔚來(lái)?yè)u身一變成為了新能源市場(chǎng)中的佼佼者，從名字上我們就能看出ES7的定位介于ES6與ES8之間，主要填補(bǔ)蔚來(lái)ES8沒(méi)有五座車(chē)型的市場(chǎng)空白。這款新車(chē)最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)方面，4秒以?xún)?nèi)的0-100km/h加速可能是蔚來(lái)最快的SUV，同時(shí)它還將提供NT2.0自動(dòng)駕駛硬件，在駕駛輔助方面也將為用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。總的來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車(chē)真的是兩個(gè)“性格”的車(chē)，怎么選擇，就看你了。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 康洪瑞）