大車也能有樂趣 手動擋運動中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在中國，買一輛中級車往往是一件很體面的事兒，所以一直被視為“低端產(chǎn)品”的手動擋在這些車上幾乎快要絕跡了。但對愛玩的年輕人來說，運動型中級車市場上很多，但想要個更富駕駛樂趣的手動擋中級車就比較困難了，所以這次我們專程為這些愛玩的消費者們推薦幾款有手動擋可以選擇的運動型中級車。

　　搜遍了產(chǎn)品庫，發(fā)現(xiàn)大部分中級車都開始全系標配自動變速箱，這也給我們的選車帶來了一定的困難。最終我們排除了類似于大眾帕薩特這樣專攻商務市場的車型后，選出了下面四款帶手動擋的運動型中級車。

寶馬 3系
推薦車型：320Li 手動型
官方指導價：32.98萬元
相關(guān)鏈接：車主點評/論壇

　　作為一個強調(diào)運動和駕駛樂趣的品牌，寶馬一般在發(fā)動機和變速箱的配備上比其他品牌高端不少，所以我們看到現(xiàn)在的寶馬基本上都配備了先進的8速手自一體變速箱。但小編要說的是，要想體驗寶馬真正的駕駛樂趣，甭管是8AT還是9AT，最有感覺而且最能磨練技術(shù)的還得是手動檔以及高超地油離配合技術(shù)。

● 變速箱底盤好玩嗎？

　　動力方面，這款手動擋車型和短軸版的寶馬320i一樣，采用的都是N20低功版本發(fā)動機，最大功率為135kW，最大扭矩為270Nm。雖然是款低功率版本的發(fā)動機，但得益于其1250rpm就開始爆發(fā)的最大扭矩，這樣的動力日常超超車完全綽綽有余，而7.44秒的百公里加速成績也足以證明它可以滿足你一時激起的玩樂雅興。

　　寶馬3系的操控是毋庸置疑的，轉(zhuǎn)向非常精準而且比上代更輕巧，同時圈數(shù)更少。懸掛則能將路面的狀況較為清晰的反饋給駕駛者，懸掛的支撐性和韌性都非常棒，這種整體感是在別的車型上很難找到。而底盤良好的韌性也讓寶馬3系在爛路行駛時也能將各種顛簸出色化解，在舒適和操控中取得兼顧。

● 手動擋車型的配置差嗎？

　　可能是考慮到國內(nèi)消費者比較在意面子上的東西，所以國產(chǎn)的長軸版車型將變速箱換成了成本更低的手動擋后，外觀上標志性的雙氙氣大燈和天使眼依然完整的保留給了消費者。

　　安全配置則一如寶馬的風格，該有的安全配置一個都不少，尤其是配備了寶馬的主動保護系統(tǒng)，在同級別的入門級車上還是比較罕見的。

　　配置方面和短軸版的車型一樣，從實用角度出發(fā)的話也足夠讓人滿意，而且和短軸版相比，注重后排的長軸距車型還在后排增加了很多舒適性配置如：后排紳士功能按鍵，后窗遮陽簾等。

● 外觀夠運動嗎？

　　從外觀看，這一代的寶馬3系在前臉作出了較大改變，主要的是整個造型的風格開始向橫發(fā)展，頭燈的造型往中網(wǎng)延伸，前保險杠也采用了橫向貫通造型，所以給人的感覺會比上一代更寬，也給人一種更加穩(wěn)重的感覺。

　　從則面觀察，寶馬3系的車頭上部分似乎有些Z4的風格，前輪開始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺，運動的感覺也因此更加強烈。后門門板C型車窗附近的鍍鉻Z型折角也是長軸距版的最明顯特征。

　　尾部采用了家族式最新的車燈造型，夜晚觀察就如同燒紅的發(fā)動機前段排管。同時尾部的排氣管也是區(qū)別三種排量車型的最好方法，寶馬320Li采用了單管排氣，而328Li則是雙管排氣，335Li則采用了雙邊排氣。

● 車型點評：雖然小編也不得不承認，寶馬的那臺ZF8速手自一體變速箱確實是一款神器，聰明到不行，還能充分的領(lǐng)會駕駛者的意圖。不過體驗過手動擋之后卻又會給你另一種完全不同的感受，在自動擋車型上寶馬320Li顯得有些弱的動力，在手動擋上則可以體會到它的全部實力。而時不時的換個擋，這個帥氣的動作也會讓副駕駛的妹子對你刮目相看吧！

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