空氣懸架+高階智駕 能打得過理想L7嗎？靜態(tài)體驗(yàn)星紀(jì)元ET

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】近日，星途星紀(jì)元 ET將于1月19日正式下線。新車定位中大型SUV，基于奇瑞全新E0X高端智能電動平臺打造，并且有純電和增程版本可以選擇，很明顯，它的對手就是問界M7和理想L7，那么我們今天就從靜態(tài)的層面來看看這輛車究竟怎么樣？

　　星途星紀(jì)元品牌主打舒適與豪華用車體驗(yàn)，星紀(jì)元 ET（詢底價|查參配）的外觀造型大氣穩(wěn)重，線條簡約自然。整車在設(shè)計(jì)方面并沒有采用硬線條，取而代之的則是更多曲面的造型設(shè)計(jì)，也讓新車看起來更加圓潤飽滿，比較符合星紀(jì)元品牌的高端定位。

　　車頭采用了時下非常流行的封閉式前臉設(shè)計(jì)，配合貫穿式的LED燈帶，讓整個前臉看起來更加簡潔。

　　在車頭的兩側(cè)的下半部分則是可以選裝ISD編程交互燈組，并且未來將會支持用戶進(jìn)行自定義，也將會解鎖更多玩法。也和之前高合、智己等車型的配置有些相似。

　　車頂還搭載了激光雷達(dá)，也就意味著這輛車將支持高階輔助駕駛系統(tǒng)，不過目前激光雷達(dá)的詳細(xì)參數(shù)以及這套高階輔助駕駛的能力還不得而知。

　　前機(jī)蓋下面帶有儲物空間，并且空間非?？捎^，能夠放下20寸的登機(jī)箱。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)，星紀(jì)元 ET運(yùn)用了比較動感的設(shè)計(jì)，整體車身比例拿捏的比較到位，配合大輪圈還是非常帥氣的，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm。

　　新車配備了無邊框車門，不過為了更好地隔音降噪能力，它采用了四門夾膠玻璃。另外，后排還采用了隱私玻璃。

　　充電接口位于左后翼子板上，支持800V快充，并且開啟的方式也很有趣，是打開后旋轉(zhuǎn)一圈。

　　除此之外，根據(jù)配置的不同，所配備的輪轂樣式也會不同，上圖為低配，下圖為高配，我覺得還是高配的輪轂更帥一點(diǎn)。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣非常飽滿，并且同樣采用貫穿式的設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)，值得一提的是，開啟尾門的方式很隱蔽，按鈕被藏在了Logo字母“D”的里面。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是比較簡潔，你幾乎找不到實(shí)體按鍵的存在，體現(xiàn)出了未來感。并且整體的布局很合理，氛圍也很到位

　　方向盤的造型為橄欖球型，盤幅不大，手感尚可，這樣做也是為了更好的視野，智界S7以及之前的星紀(jì)元ES也都是采用了這種樣式的方向盤。

　　在內(nèi)飾的材質(zhì)運(yùn)用方面，星紀(jì)元ET也是用了不少小心思，能夠看到多種材質(zhì)，包括大理石巖板、真木裝飾、超細(xì)纖維等，各種搭配相得益彰。

　　中控采用了15.6英寸分辨率為2.5K的屏幕，并且基于Lion AI大模型的智能家居語音，包含車家互聯(lián)、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場景。

　　現(xiàn)如今國產(chǎn)新勢力橫行的時代，各家都在想辦法做自己的車機(jī)，所以很少會有車型會支持蘋果CarPlay功能，但是星紀(jì)元ET這套不僅支持CarPlay還支持華為的Hicar，能夠給用戶提供更多選擇其實(shí)是一件好事。

　　在中控屏幕的主界面下拉可以進(jìn)行日常功能的快捷操作，還可以對功能進(jìn)行自定義，這一點(diǎn)非常方便。

　　前排中間的島臺絕對是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，它可以在前排后排之間進(jìn)行前后移動，前排和后排的屏幕都可以來控制這個島臺的位置，讓儲物空間的分配更加靈活。

　　座椅樣式很漂亮，靠背與坐墊部分都有矩形與波浪形狀的立體花紋裝飾，讓車內(nèi)看起來更具檔次。在高配車上，副駕還配備了零重力座椅，可以一鍵躺倒，快速進(jìn)入休息模式。能看到前后排座椅都帶有電動調(diào)節(jié)，前排座椅的電動腰托、通風(fēng)功能也都有。

　　另外，在高配車型上還配備了頭枕音響，能夠給駕駛者帶來更加逼真的音效。

　　后排座椅不僅可以電動調(diào)節(jié)靠背角度，可以放倒進(jìn)行電動翻折。

　　動力方面，該車采用雙電機(jī)四驅(qū)，前軸電機(jī)最大功率183kW（249馬力），后軸電機(jī)最大功率230kW（312馬力），目前純電版本將會提供多種動力電池包版本，最高續(xù)航超過700km，并且會在日后提供增程版本。底盤方面，雖然目前并沒有沒有明確的參數(shù)，不過按照星紀(jì)元品牌規(guī)劃，空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減振控制系統(tǒng)等均會是標(biāo)配功能。

　　從產(chǎn)品力方面，我覺得這輛車是足夠的。比如800V快充、高階智駕、空氣懸架+CDC減震、零公里座椅等配置都是很有競爭力的，那么在設(shè)計(jì)層面，這輛車不僅有著可以前后移動的島臺，還有著多種材料相得益彰的組合。從這款產(chǎn)品也不難看出奇瑞目前是有打造高端產(chǎn)品線的實(shí)力，只不過目前品牌影響力還需增強(qiáng)，若有朝一日品牌影響力上來了，到那時候恐怕問界M7和理想L7真的會有危機(jī)感了。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）