奧迪RS7到店實拍體驗 百公里加速3.9秒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】奧迪在國內(nèi)一直都被打上官車的標簽，是舒適和穩(wěn)重的代名詞。但實際上，自從34年前奧迪發(fā)明Quattro四驅(qū)系統(tǒng)起，運動的基因就一直在其品牌血液中流淌。去年，代表了奧迪品牌極致性能的RS系列被引進中國，RS5的初次亮相便令無數(shù)人折服，向奔馳C63 AMG和寶馬M3發(fā)起了有力沖擊。而現(xiàn)在，RS7也正式進入中國市場，向奔馳CLS63 AMG和寶馬M6開戰(zhàn)，搶在它上市前，讓我們來先睹為快吧。

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● 外觀：比A7、S7更激進 但仍足夠低調(diào)

　　A7大家都很熟悉了，是奧迪轎車家族里面較為運動化的一款四門運動豪華轎跑，在路上，我們也很容易就能夠把A7和A8L、A6L等區(qū)分開來，因為它相當寬大扁平。而當它被賦予速度和性能之魂的時候，S7以及更加激進的RS7便誕生了。

　　RS7的樣子和A7、S7其實很相似，不走近看恐怕不那么容易看得出來，其實作為擁有極致性能的RS7車型，肯定會有更多表現(xiàn)動感、暴力的設計細節(jié)，蜂窩狀的中網(wǎng)、兩側(cè)的通風口等都是其特點。

　　RS7的競爭對手毫無疑問就是奔馳CLS63 AMG和寶馬M6這兩款GT跑車，它們風格雖然各有不同，但有一點是很相似的，就是它們都很霸氣、很暴力，你喜歡哪一款呢？

　　蜂窩狀中網(wǎng)盡顯其運動特質(zhì)，中間一個RS車標表明了它與眾不同的身份，而在品牌Logo里面，有一個夜視攝像頭，它甚至具備熱能感應，在通風口的位置，我們也看到了一邊一個的ACC自適應巡航探頭。

　　修長的車身延伸感很強，讓人的目光不自覺地從車頭一直掃視到尾部，當看完Sportback風格的尾部之后，輕嘆一聲：真漂亮；甚至有人會更加夸張一點地形容它是轎車設計和暴力美學的完美結(jié)合。

　　尾部和A7、S7的十分相似，最大的不同莫過于那個更加有性能車樣子的底部護板和排氣管。

　　RS7的輪胎是相當扁平的跑車型輪胎，其型號為275/30 R21，這款21寸的輪轂樣式也很有味道，恰到好處地表現(xiàn)出RS7高性能的運動感。

● 內(nèi)飾：樣式與A7相同 細節(jié)處凸顯動感

　　奧迪RS7是基于A7打造的，所以在內(nèi)飾布局樣式上自然是延續(xù)了A7的設計，我們熟悉的奧迪格局讓RS7的車內(nèi)傳遞出穩(wěn)重優(yōu)雅的貴氣。但身為代表了性能與極致操控的RS系列怎么能甘于平凡，所以大量的碳纖維飾板、平底的賽車式方向盤都讓我們感受到了不一樣的味道。

　　RS系列的方向盤都采用了表面凹凸不同的打孔真皮包裹，能增大摩擦力，以便在激烈駕駛時也能牢牢掌控方向盤。儀表盤則是我們熟悉的奧迪科幻風格，下垂式的鮮紅指針和320km/h的表底都傳達出它不俗的實力。

　　奧迪強大的MMI人機交互系統(tǒng)成名已久，經(jīng)過多次改良的控制區(qū)域目前已經(jīng)非常精簡便利，操作快速方便。同時，RS7上還配備了Audi connect功能，駕駛者可通過Audi connect隨時獲知新聞、交通狀況和天氣預報等信息，還能為駕駛者提供實時路況等信息。此外，通過這一系統(tǒng)還可在車內(nèi)開啟WIFI無線熱點，供給乘客的手機、電腦上網(wǎng)使用。

　　像BOSE音響還有抬頭顯示這些凸顯檔次和彰顯科技感的配置在RS7上可是不少，RS系列最大的優(yōu)勢就在于，它能提供給你如A7一樣的行政座駕享受，也能帶給你如R8般狂暴刺激的駕駛體驗。

● 空間：行政座駕級別的享受

　　奧迪RS7的座椅采用了賽車座椅的樣式，包裹上細膩的真皮，坐進去的包裹感很強，相信在激烈駕駛時能給人足夠的支撐，帶來更多信心。座椅坐墊和靠背部位還采用了翻毛皮材質(zhì)，提高摩擦力，同樣是為了將駕駛者更加牢固地固定在座椅上。

　　RS7由A7打造而來，在空間表現(xiàn)上自然和A7相仿，出色的前后排空間讓一臺性能車也有了行政座駕般的空間享受，在實用和樂趣面前，二者都得到了最大限度的滿足，這大概就是RS7最大的特色所在。

　　巨大的后備箱滿足日常使用絕對足夠，掀背式的超大開口配上可放倒的后排座椅，拿去搬家都不成問題。

● 動力：4.0T雙渦輪增壓 搭Quarrto四驅(qū)系統(tǒng)

　　　動力方面，奧迪RS7與RS6一樣，搭載雙渦輪增壓的4.0TFSI V8發(fā)動機，最大輸出功率為412kW(560PS)，最大扭矩700N·m，雖然最高時速被電子限定在250km/h，但其百公里加速3.9s的出色的加速表現(xiàn)已經(jīng)足以和超跑相媲美了。

　　與強悍動力匹配的是一臺8速Tiptronic手自一體變速箱，可通過方向盤后的撥片完成手動換擋。

　　RS7還搭載了奧迪的Quatrro四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛時前后輪動力分配比例為40:60，極端情況下這個比值可以從15:85到70:30之間無級調(diào)節(jié)，四驅(qū)系統(tǒng)的加入極大地提高了車輛的操控極限，讓彎中表現(xiàn)更加穩(wěn)定。

　　總結(jié)：作為繼RS5之后第二款引入國內(nèi)的RS車型，RS7的性能表現(xiàn)同樣令人贊嘆。只是引進時間過長，去年已經(jīng)在海外上市，一直到現(xiàn)在才總算引入國內(nèi)�？上Р痪们埃瑠W迪又發(fā)布了全新一代RS7的官圖，這也就意味著國內(nèi)目前在售的RS7可能面臨著一上市便成舊款的尷尬局面。但無論如何，如此性能強勁的一款行政級座駕，實在是很多有著跑車情結(jié)又必須照顧到日常實用的好男人的兩全之選。