全新馬自達CX-5領(lǐng)銜 實力均衡緊湊型SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】現(xiàn)在的消費者買車是越來越挑剔了，外觀內(nèi)飾、空間、配置、操控以及質(zhì)量等等，各方面都力求完美，希望能選到一臺盡善盡美的車。而激烈的市場競爭也迫使廠家各出奇招，費盡心思去推出各種十項全能，綜合實力出眾的車型。那么本期的海選導購就為大家推薦六款綜合實力表現(xiàn)均衡的合資緊湊型SUV，一起來看看它們有哪些過人之處吧。

　　本期推薦的六款車型分別是全新長安馬自達CX-5、東風日產(chǎn)奇駿、長安福特翼虎、上海大眾途觀、華晨寶馬X1以及一汽奧迪Q3。

　　其中長安馬自達CX-5以出色的燃油經(jīng)濟性與極佳的操控性著稱，另外時尚動感的“魂動”設(shè)計語言也為其加分不少，而豐富的配置以及親民的售價是其俘虜消費者又一利器。而全新改款車型將在6月18日在西安舉行新車發(fā)布會，到時價格也會一并公布。

　　換代的日產(chǎn)奇駿造型更時尚大氣，同時保留了出色的越野性能，美中不足的是動力總成技術(shù)老舊，加上軟綿綿的懸架，操控樂趣著實一般。翼虎一推出就受到消費者的熱捧，強勁的動力以及豐富的高科技配置都足夠吸引人，但頻繁曝出的質(zhì)量問題讓購買翼虎的消費者無法放下心來。大眾途觀在合資緊湊型SUV市場總是神一般的存在，加長的軸距能為其帶來寬敞的乘坐空間，TSI+DSG黃金動力高效省油，唯一不足之處是售價太高太高。

　　寶馬X1性價比很高，全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力操控十分出色，只是有限的預(yù)算下，只能買到配置較低的入門版本，而且車身低矮，與轎車無異，內(nèi)部空間較為一般。奧迪Q3通過增加1.4T發(fā)動機來降低售價，配上標準的SUV造型，很討消費者(尤其是女性)喜歡，如果不在意較低的配置以及局促的后排空間，也不失為該級別的一個好選擇。

推薦車型：全新長安馬自達CX-5
官方指導售價：16.98~25.28萬元

　　去年11月的洛杉磯車展，新款馬自達CX-5已經(jīng)登臺亮相。時至今日，全新長安馬自達CX-5也終于到來，作為改款車型，外觀變化并不大，還是那漂亮動感的外表，僅是細節(jié)之處做出了一些調(diào)整，最明顯的就是前格柵、霧燈區(qū)的造型，此外還有外后視鏡、鯊魚鰭天線等。同樣，內(nèi)飾在細節(jié)之處進行了優(yōu)化升級，融入更多鍍鉻飾條的點綴、直排檔桿、中控下方兩側(cè)皮質(zhì)縫線包裹、空調(diào)控制面板、扶手箱的設(shè)計等等，此外還有儲物空間的優(yōu)化等。

推薦理由一：登峰造極的創(chuàng)馳藍天技術(shù)

　　放眼望去，清一色的渦輪增壓發(fā)動機，雖然靠強制進氣壓榨動力的手段很管用，但發(fā)動機耐久性以及保養(yǎng)費用很多消費者卻視而不見。而馬自達深知這一點，所以才會在原有自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行深度優(yōu)化，推出創(chuàng)馳藍天技術(shù)。通過13:1超高壓縮比、奧拓循環(huán)與米勒循環(huán)之間無間斷切換，使得動力以及燃油經(jīng)濟性取得了絕佳的平衡。而4-2-1排氣管設(shè)計，即便發(fā)動機使用92號汽油也完全沒問題，極大地降低燃油成本支出。

　　而創(chuàng)馳藍天技術(shù)不僅針對發(fā)動機，就連變速箱、車身以及懸架結(jié)構(gòu)都有進行優(yōu)化。例如在6檔自動變速箱上優(yōu)化液力變矩器，實現(xiàn)離合器全域鎖定，提升換擋平順性以及降低油耗等等?？偟膩碚f就是發(fā)動機扭力更強，油耗更省，同時車身以及懸架更扎實。

推薦理由二：富有駕駛樂趣

　　全新長安馬自達CX-5的油門調(diào)教恰到好處，起步過程不會拖泥帶水也不會過度敏感，整個提速過程相當直接線性，對于油門踏板的深淺，它都能很快速感知、并及時以不同的轉(zhuǎn)速、檔位給予回饋，尤其市區(qū)中低速跟車時，容易通過油門控制車速。

　　作為2.5L自吸發(fā)動機，相對于競爭對手的渦輪增壓發(fā)動機而言，參數(shù)并不出彩，而且在急加速時的加速力道也少了幾分勁道，不過貴在平順與線性，整個加速過程循序漸進，猶如行云流水般順暢，這種感覺或許是不少人迷戀自吸發(fā)動機的原因之一。

　　6速變速箱日常溫和駕駛升檔積極，有利于提升燃油經(jīng)濟性，而整個換擋過程也足夠平順，動力銜接到位，平順性表現(xiàn)無過多可挑剔。即便在急加速時，變速箱降檔的速度也跟得上節(jié)奏，動力響應(yīng)相當直接，深踩油門能獲得猶如手動擋般的直接加速感。

　　針對現(xiàn)款車型的隔音問題，全新長安馬自達CX-5采取了相應(yīng)措施也做出了優(yōu)化，例如提高頂棚和地臺隔板的質(zhì)地密度、增加車門和后備箱門飾板的隔音材料、增加后門和三角玻璃厚度等措施來改善NVH性能。而在實際體驗中，車內(nèi)的隔音也的確得到了改善，日常駕駛車廂足夠靜謐，即便時速上到120km/h，對于路噪以及風噪的隔絕也令人滿意。

　　全新長安馬自達CX-5的底盤還是一如既往的扎實，開起來很穩(wěn)健，配合指向性不錯的方向盤，給你的駕駛感覺更接近于轎車，在同級別SUV當中操控性能足夠出色。尤其在場地的爛路體驗中，底盤的表現(xiàn)相當出色，很好地化解大的顛簸同時保留一定的路感，而扎實的底盤給予你足夠的信心“飛奔”于爛路之上。

　　憑借每秒200次的信號監(jiān)測來確認路面狀況，全新長安馬自達CX-5身上那套i-ACTIV AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)擁有高超的智能化判斷能力，可及時調(diào)整扭矩分配，使能量損失最小化，實現(xiàn)四驅(qū)扭矩輸出與油耗的完美平衡。

推薦理由三：配置豐富且厚道

　　即便是入門車型，CX-5在安全方面的配置也十分齊全，諸如DSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊/加熱/LED轉(zhuǎn)向、雙區(qū)獨立恒溫自動空調(diào)以及一鍵啟動等等，均為全系標配，一視同仁的對待讓人感覺相當厚道。而在中高配車型上，除了配備天窗、10向電動調(diào)節(jié)真皮座椅以及定速巡航等舒適性配置外，還具備i-stop智能怠速停止系統(tǒng)以及i-ELOOP智能制動能量回收系統(tǒng)，進一步提升燃油經(jīng)濟性。

　　全新長安馬自達CX-5引入了最新一代馬自達智悅聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合中央旋鈕控制，操作便利；加入了更方便的電子手剎；安全性配置方面，加入了SCBS智能城市制動輔助、倒車預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，提高行車安全。另外，值得欣慰的是后排出風口也沒有缺席。

　　車型小結(jié)：全新長安馬自達CX-5不僅擁有更時尚動感的外觀，不俗的空間表現(xiàn)以及豐富的配置，更重要的是創(chuàng)馳藍天技術(shù)帶來的強勁動力以及同級別中最佳的燃油經(jīng)濟性，更重要的是即便作為一臺緊湊型SUV，其仍保留了馬自達所堅持的極佳操控，配上誘惑力十足的售價，足以讓它成為一部優(yōu)秀的城市SUV。

推薦車型：東風日產(chǎn)奇駿
官方指導售價：18.18~26.78萬元

　　奇駿可以說是這幾年來最成功的“換代即熱賣”的典型之作，從原來的無人問津到現(xiàn)在月銷過萬的搶手貨，它做得只不過就是翻身一變成為了臺標準的家用城市SUV。你只要體驗過它，就會發(fā)現(xiàn)它的升級實在不簡單，空間變得非常闊綽，配置也很豐富，最重要的是，越野能力可沒降多少。

推薦理由一：純家用取向 空間同級占優(yōu)

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度。前排頭部空間很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領(lǐng)先水準的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調(diào)，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

推薦理由二：外觀大氣 內(nèi)飾居家溫馨

　　從前臉上來看，老奇駿那粗獷的設(shè)計已被一掃而空，畢竟那只算是屬于少數(shù)人的設(shè)計。新奇駿則采用了新的X型前臉，整體設(shè)計符合時下主流SUV的風格，最起碼不再是格格不入，而中網(wǎng)貫穿前臉至大燈處，與之融為一體，這種設(shè)計和樓蘭有幾分相像。

　　上一代奇駿的內(nèi)飾如同其外觀般充滿男性化的剛勁氣息，但新奇駿在內(nèi)飾部分有了一個180度的大改變，參考新天籟而來的環(huán)抱式中控臺營造出更具親和力的氛圍，上深下淺的內(nèi)飾配合也同樣迎合了消費者的審美需求。

推薦理由三：動力系統(tǒng)未變 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出眾

　　改款后的奇駿動力總成變化不大，依舊采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機組合，其中2.0L發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，與同級別2.0L發(fā)動機相比，稍占優(yōu)勢。兩款發(fā)動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，受動力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態(tài)時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結(jié)構(gòu)上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅(qū)車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。

　　車型小結(jié)：采用全新平臺的第三代奇駿可謂進化明顯，外觀與內(nèi)飾更時尚，動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設(shè)計上，比如那個感應(yīng)尾門、比如那個后備箱層板。如此全副武裝的新奇駿在市場上的表現(xiàn)早就有所預(yù)見，而如今也一一應(yīng)驗了。

推薦車型：長安福特翼虎
官方指導售價：19.38~27.58萬元

　　在福特翼虎上市之初，大家都對其抱以較高的期望，并不斷把其與途觀相比較。這款福特旗下的緊湊型SUV不管是外觀、配置亦或是操控等方面都展現(xiàn)出了強大的實力，也難怪它上市到現(xiàn)在一直都保持著熱銷的狀態(tài)。

推薦理由一：動力表現(xiàn)強勁

　　翼虎強大的動力系統(tǒng)是其大賣點之一，這也是其他競爭對手難以望其項背的。尤其是它搭載的一臺2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，雖然源自蒙迪歐-致勝，但在些許的小改動之后，能提供高達178kW(240PS)的最大功率和350N•m的最大扭矩，光看數(shù)據(jù)就讓人不禁咂舌。

　　新增的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，也是集自家先進技術(shù)于一身，包括缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及雙VVT等，最大功率為133kW(177PS)，而峰值扭矩達到了240N.m/1750rpm-4500rpm，性能相對于現(xiàn)款的1.6T發(fā)動機有過之而無不及，而且它還匹配了發(fā)動機自啟停系列，在燃油經(jīng)濟方面更進一步。

推薦理由二：科技配置搶眼

　　在眾多的競爭車型中，翼虎在性價比方面做得非常出色，同時在一直宣傳的高科技配置方面也占有絕對的優(yōu)勢，而且其中還有很多是同級別中獨有的配置(見下表)，也許，這也是很多人愿意出高價購買頂配翼虎的原因。

　　ACS低速行車、LKA車道保持以及BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)對行車安全的提升是非常明顯的，不管是高速還是低速情況下，都能最大程度地避免意外的發(fā)生。而ACC自適應(yīng)巡航是小編個人很喜歡的一個配置，高速跟車的話會輕松得多。同級領(lǐng)先的TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)、防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)，更加豐富了翼虎的安全配置。

推薦理由三：造型設(shè)計運動

　　福特翼虎的外觀很符合年輕人的胃口，由于其平臺源于?？怂?/a>，所以?？怂褂械膭痈幸砘⒁灿?，加上硬朗的線條，翼虎就成為了一款看起來就很稱職的SUV。如果用大氣的翼虎和當下都以圓潤飽滿為主線的SUV車型對比起來，我想翼虎應(yīng)該是更對得起SUV的稱號吧。

　　車型小結(jié)：經(jīng)過兩年多的打拼福特翼虎已經(jīng)在緊湊SUV市場站穩(wěn)了腳跟，以科技配置和動力總成為賣點的它虜獲了不少消費者的芳心，雖說是美系品牌但也少不了歐洲車的一種細膩，搭配上還算合理的售價，總的說來翼虎的綜合得分與途觀不相上下。

推薦車型：上海大眾途觀
官方指導售價：19.98~31.58萬元

　　途觀上市已有4年之久，但至今關(guān)注度仍是有增無減，銷量更是長期穩(wěn)居前三甲，這讓不少車型都望塵莫及。目前其又是推出了2015款小改款車型，在外觀上基本不差秋毫，只是在高配車型的配置上有所增加。

推薦理由一：成熟穩(wěn)健的外觀

　　15款車型在外觀上應(yīng)該說是幾乎無任何改動，但不改有不改的原因，因為就現(xiàn)在的這個長相已能得到大部分消費者認同。不妨拿倆車型來做個對比會更具象一些。如跟同級也實力非凡的豐田RAV4比起來，途觀顯現(xiàn)出的是一份成熟穩(wěn)重，跟同集團的新晉之秀斯柯達野帝相比呢，又能從沉穩(wěn)中透露出一絲睿智。

推薦理由二：熟悉的動力總成

　　在動力總成方面，2015款途觀依舊提供了1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款發(fā)動機可供選擇，其中1.4TSI發(fā)動機匹配6速手動變速箱，而1.8TSI發(fā)動機則提供6速手動和6速自動可選，2.0TSI發(fā)動機則匹配6速自動變速箱。

推薦理由三：乘坐空間令人驚喜

　　由于車身尺寸沒有任何變化，所以2015款途觀在空間表現(xiàn)上也是一如既往地一樣。乘坐空間給予了乘客最大的照顧。

　　購買城市SUV的消費人群，他們除了想買到高通過性的車身、良好的駕駛視野外，當然對于行李箱空間也有一定訴求。途觀恰恰在這方面也沒讓大家失望，400L 的尾箱容積，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后最大容積擴充為1530L，而且其工整的尾箱開口和內(nèi)部格局，就算偶爾要搬運大件物品也毫不礙事。

　　車型小結(jié)：大眾途觀在這個級別依舊算是享有霸主地位，大空間以及動力配置等優(yōu)點很突出、很誘人，并且保有量大，用起來也比較放心，也許唯一不足就是定價略高，但如果多花點錢能換來高品質(zhì)和可靠度那也是值得的。

推薦車型：華晨寶馬X1
官方指導售價：25.90~43.60萬元

　　不僅豪華品牌入門轎車的價格在不斷下降，就連旗下緊湊型SUV也同樣如此，憑借強大的品牌影響力以及較為親民的售價，欲在合資緊湊型SUV市場中搶占一定的份額，而寶馬X1就是其中的代表。源自3系平臺的寶馬X1不僅繼承了出色的駕駛感受，而且看似低矮的車身也能提供不俗的通過性，還有那全系標配的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與競爭對手相比，動力和操控優(yōu)勢明顯。

推薦理由一：2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)不俗

　　以往低配車型那臺2.0L自吸發(fā)動機與6AT動力系統(tǒng)被低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機與ZF 8AT變速箱所取代，很是厚道。發(fā)動機數(shù)據(jù)提升雖不明顯，但峰值扭矩輸出范圍更寬泛，更利于低扭時的加速力度。如果對動力有更高要求，則可選擇標準功率或高功率版本的2.0T發(fā)動機，相信絕對不會令你失望。而大名鼎鼎的8AT變速箱自然不必多講，換擋積極迅速，與發(fā)動機配合得可謂天衣無縫。

推薦理由二：極佳的操控感受

　　別看X1是款SUV車型，實際上除了看起來像SUV(較高的離地間隙)，其它無論是坐姿還是車身高度，都和普通轎車沒有太大區(qū)別。精準的轉(zhuǎn)向以及扎實的底盤調(diào)教再配上xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，出色的彎道表現(xiàn)甚至讓人懷疑自己是否真的開著一輛跨界SUV。

推薦理由三：家喻戶曉的品牌知名度

　　寶馬的藍天白云LOGO早已深入民心，下至小朋友，上至老婆婆，無人不識無人不曉，如此高的品牌知名度令寶馬車主的優(yōu)越感自然而生。“寶馬”、“SUV”、“渦輪增壓發(fā)動機”、“雞腿檔把”，可以一次性滿足四個愿望，況且不用擔心燒機油或變速箱故障，也沒有高昂的保養(yǎng)費用，還有什么好猶豫的呢?

　　車型小結(jié)：寶馬X1的跨界風走得可謂非常成功，既擁有SUV味道的外觀以及不俗的通過性能，同時也保持轎車極佳的操控感受。而且動力系統(tǒng)表現(xiàn)也相當完美，與競爭對手相比優(yōu)勢很明顯。最重要的是其強大的品牌號召力，往往讓人無法不為之動心。

推薦車型：一汽奧迪Q3
官方指導售價：24.98~42.88萬元

　　國產(chǎn)+1.4T小排量動力，這使得奧迪Q3有著相當?shù)土钠鸩絻r再加上標準SUV造型，豐富的配置以及品牌優(yōu)勢，這些都使得Q3成為了相當好賣的一款熱門車。它的中高配車型加入了奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，雖說只是初級版，但實力依舊不容小看。

推薦理由一：標準SUV造型

　　奧迪Q3造型亮點頗多，家族式前臉以及掀背式車尾造型輕松營造出一副標準SUV形象，要知道大多數(shù)跨界SUV還保留著濃濃的原型車味道，如果單從外觀看的話，你很難找出Q3與舊款A(yù)3之間的聯(lián)系。而作為有名的燈具廠，奧迪前后大燈的造型也是相當漂亮，其中光導式LED應(yīng)記一功。

推薦理由二：整體配置較高

　　奧迪向來以配置豐富著稱，Q3當然也不例外。首先在安全配置方面，車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后側(cè)氣簾均為標配，同時胎壓監(jiān)測除了乞丐版以外，其余車型均有配備?？萍寂渲梅矫妫琎3可謂緊跟潮流，電子手剎、坡起輔助、陡坡緩降、自動泊車以及車道保持系統(tǒng)悉數(shù)出現(xiàn)在其身上。而舒適性配置也很豐富，全景天窗、MMI娛樂系統(tǒng)以及BOSE音響，足夠滿足絕大多數(shù)消費者的需求。

推薦理由三：豐富多樣的動力系統(tǒng)

　　奧迪Q3動力系統(tǒng)的選擇也很豐富，發(fā)動機有三款(1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率)，變速箱同樣也是三款(6速MT、6速DSG、7速DGS)，而且高配車型還帶奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以滿足不同消費者的需求。

　　車型小結(jié)：與其它跨界SUV相比，奧迪Q3的SUV造型很正宗，而且跟大哥Q5很是相似，符合中國人以大為美的審美標準。其次豐富的配置以及相對較低的入門售價，也讓更多追求配置以及預(yù)算較緊的消費者直接投入Q3的懷抱。