購置稅減半普惠 小排量渦輪增壓中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】繼導(dǎo)購頻道首篇關(guān)于購置稅減半的車型推薦文后（回顧上期：購置稅能少1萬 20萬小排量合資SUV推薦），這次我們來聊聊符合這一新政的中型車。首先對(duì)于政策我想要闡述一些個(gè)人的觀點(diǎn)，政府出臺(tái)小排量汽車購置稅減半的政策無疑是要促進(jìn)節(jié)能減排，用經(jīng)濟(jì)手段鼓勵(lì)消費(fèi)者購買排量小、低排放、低油耗的車型，同時(shí)也能一定程度上拉動(dòng)內(nèi)需，這是對(duì)消費(fèi)者而言；對(duì)于企業(yè)也有正面影響，尤其是自主品牌車企，鼓勵(lì)大家在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上要不斷創(chuàng)新，大膽去走小排量渦輪增壓的路子，對(duì)于他們來說這是一顆定心丸。當(dāng)然，政策的普惠也不免會(huì)讓某些不思進(jìn)取技術(shù)落后的企業(yè)撿了便宜，希望他們也能有所覺悟。

　　不扯太遠(yuǎn)了，本期我們搜羅了四款能享受購置稅減半福利的中型車，它們清一色都搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。中型車市場(chǎng)目前的火熱程度明顯要遜于緊湊型以及SUV大市場(chǎng)，這一政策的普惠不知能否讓部分符合條例的中型車打場(chǎng)翻身仗呢？我很期待。

● 關(guān)于購置稅減半的小貼士

1、什么是車輛購置稅減半？

　　車輛購置稅是對(duì)在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購置附加費(fèi)演變而來。目前國(guó)內(nèi)的購置稅的稅率為10%，換句話說假如您要買一臺(tái)報(bào)價(jià)20萬元的國(guó)產(chǎn)汽車，應(yīng)繳納的購置稅為：200,000/（1+17%增值稅）*10%=17,094元。如果這臺(tái)車恰好符合1.6L或以下排量購置稅減半的政策，那么您要繳納的購置稅就除以2，只需要交8547元，剩下的錢等于稅務(wù)局給您“開恩”減免了。

2、購車時(shí)切記！切記！切記！

　?。?）1.6L或以下排量車型購置稅減半政策是國(guó)家出臺(tái)的減免政策，并不是4S店給你的優(yōu)惠。所以您在買車時(shí)，一定要分清銷售人員承諾給你的現(xiàn)金優(yōu)惠跟購置稅減免的區(qū)別，當(dāng)心部分“狡猾”的銷售人員故意混淆定義，把購置稅本身就會(huì)減免的金額也算進(jìn)現(xiàn)金優(yōu)惠當(dāng)中，從而給您造成不必要的損失。

　?。?）購置稅的是車輛實(shí)際銷售價(jià)格來進(jìn)行計(jì)算的，稅務(wù)局自己有一個(gè)各車型的平均交易價(jià)格表（不是官方報(bào)價(jià)），如果買車時(shí)的發(fā)票價(jià)格高于平均交易價(jià)格，就按照發(fā)票原價(jià)進(jìn)行計(jì)算；如果發(fā)票價(jià)格低于平均交易價(jià)格，稅務(wù)局就會(huì)按照這個(gè)平均交易價(jià)格征收購置稅，而不是發(fā)票價(jià)格。

　　所以您買車時(shí)如果有現(xiàn)金優(yōu)惠的話，比如官方報(bào)價(jià)20萬元的車，4S店給你優(yōu)惠2萬元，購置稅有可能是按照18萬元的標(biāo)準(zhǔn)來征收，也有可能是按照高于18萬元的平均交易價(jià)格征收（但基本都會(huì)低于20萬元的官方報(bào)價(jià)）。這一點(diǎn)在開具購車發(fā)票時(shí)一定要向工作人員咨詢清楚，留意購車發(fā)票上的金額數(shù)目是否屬實(shí)，自己到底要繳納多少購置稅，以免吃暗虧。

● 東風(fēng)雪鐵龍C5
1.6T車型售價(jià)：19.29-21.99萬元
理論可節(jié)約購置稅：8243元-9397元（購車計(jì)算器）

　　就在政策出臺(tái)前，雪鐵龍C5還推出了搭載更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8T車型，從而原來的2.0L、2.3L自然吸氣車型則進(jìn)入停產(chǎn)在售階段，由此也標(biāo)志著這款車全面邁入“T動(dòng)力”時(shí)代。不過遺憾的是1.8T車型享受不到本次新政所帶來的福利，所以相比之下動(dòng)力不弱、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的1.6T車型的性價(jià)比就顯而易見了。

● 動(dòng)力：張弛有度的小排量渦輪增壓

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車型并沒有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒有了C4L的躁動(dòng)感。部門同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測(cè)試（點(diǎn)擊查看測(cè)試），實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來說，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中型車。

● 推薦理由一：內(nèi)飾簡(jiǎn)約 用料厚道

　　法系車向來以設(shè)計(jì)稱道，在內(nèi)裝、外飾上它們也不會(huì)給你很大的心理落差，表里如一是我對(duì)C5最簡(jiǎn)單直白的評(píng)價(jià)。新車內(nèi)飾造型還是一如既往的簡(jiǎn)約、前衛(wèi)，可見之處大部分地方都由軟性材質(zhì)包裹，特別是中控臺(tái)上方。

● 推薦理由二：1.6T車型配置實(shí)用

　　配置不算是C5的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是具有亮點(diǎn)的科技配置不多，不過勝在實(shí)用就是。以1.6T高配車型來說，其配上了自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航以及中控7英寸彩屏，與時(shí)俱進(jìn)的配置大概也有，如發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停和雪鐵龍智聯(lián)系統(tǒng)。

● 推薦理由三：底盤舒適度很高

　　雪鐵龍官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車型點(diǎn)評(píng)：好吧，總結(jié)一下雪鐵龍C5 1.6T的主要賣點(diǎn)，主要就是動(dòng)力好、舒適度高、價(jià)格理性，算上最多能省接近1萬元的購置稅，現(xiàn)在入手還是很劃算的。

● 北京現(xiàn)代 索納塔九
1.6T車型售價(jià)：17.98-21.78萬元
理論可節(jié)約購置稅：7684元-9307元（購車計(jì)算器）

　　北京現(xiàn)代索納塔正值而立之年迎來了自己的第九代車型，它也很與時(shí)俱進(jìn)的搭載上了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這代車型在繼續(xù)保有高配置優(yōu)勢(shì)的同時(shí)動(dòng)力操控得到了全面提升，毫不夸張的說它甚至多了一份歐系中高級(jí)車的細(xì)膩感。目前索納塔九1.6T車型也享有購置稅減半的利好政策，這或許是能助其趕超許多同價(jià)位日系對(duì)手的利器。

● 動(dòng)力：首次搭載渦輪機(jī)器 表現(xiàn)獲好評(píng)

　　索納塔九共有三種動(dòng)力規(guī)格，2.0L、1.6T及2.4L，從動(dòng)力表現(xiàn)來看1.6T車型不僅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也絲毫不比2.4L車型要弱，1.6T車型作為入門排量，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門車型中，動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0L排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢(shì)，你不必再擔(dān)心入門排量動(dòng)力不足的問題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上，不過在這之前這套動(dòng)力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。放在更高一級(jí)的索納塔上，實(shí)際表現(xiàn)并沒有因?yàn)檐囆透蠖忻黠@的衰減，動(dòng)力表現(xiàn)一樣的出色。配合上扎實(shí)的底盤調(diào)校和輕柔精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，索納塔九在兼顧家用的同時(shí)操控性能也提升不少，看來韓國(guó)人也開始關(guān)心起車輛最本質(zhì)的“駕駛感”了，難怪韓方高管說他們?cè)陂_發(fā)這一代車型時(shí)是以歐系中高級(jí)車作為目標(biāo)分析對(duì)象的。

● 推薦理由一：設(shè)計(jì)風(fēng)格更為鮮明

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評(píng)，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風(fēng)格。索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語言（升級(jí)為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進(jìn)一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進(jìn)氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設(shè)計(jì)，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖挺接近，沉穩(wěn)中透露著年輕。

　　新車的內(nèi)飾可以說和外觀“表里如一”，整體風(fēng)格同樣偏向沉穩(wěn)，不會(huì)給人感覺內(nèi)外不協(xié)調(diào)。中控的部分也從上一代的“Y”字型變?yōu)?ldquo;T”字型，中間別致的“小人”設(shè)計(jì)（空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕）也不復(fù)存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟。

● 推薦理由二：配置豐富全面開花

　　近幾年來韓系車開始大打配置牌，就拿索納塔車型來說，上代車型的安全、舒適配置都不足以讓我們擔(dān)心，新一代車型繼續(xù)將這種優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，1.6T的入門版本車型就已標(biāo)配了前霧燈、電動(dòng)天窗、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助以及后駐車?yán)走_(dá)。

　　舒適及便利性方面真皮包裹的多功能方向盤（4向調(diào)節(jié)）、駕駛模式選擇、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口這些一個(gè)都沒有落下，而對(duì)于這個(gè)價(jià)位的入門車型來說前排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)也沒什么好吐槽的了。索納塔九配置和動(dòng)力都要比同級(jí)對(duì)手好上一些，17.98萬元的售價(jià)也體現(xiàn)了它的身價(jià)，估計(jì)“索九”是想把更低價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間騰給“索八”和名圖去應(yīng)對(duì)吧，以20萬元作為分水嶺，三臺(tái)車各司其職，這是北京現(xiàn)代在中型車市場(chǎng)打出的一記組合拳。

● 推薦理由三：乘員艙擴(kuò)容 空間提升不少

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長(zhǎng)車頭、短車尾特征的同時(shí)，還對(duì)乘員艙部分進(jìn)行了擴(kuò)容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機(jī)器最小化，乘員艙最大化。從數(shù)據(jù)上來看這一代車型對(duì)空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎(chǔ)重頭來過，比如軸距部分增加了10mm達(dá)到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠?qū)挸ǖ能噹麅?nèi)部空間，可以說此等表現(xiàn)不輸任何一個(gè)同級(jí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　車型點(diǎn)評(píng)：近年來我們能看見現(xiàn)代汽車在深耕設(shè)計(jì)領(lǐng)域后所換來的豐收，這一次在第九代索納塔上韓國(guó)人更是不敢怠慢注入了更多心血。裝備了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的索納塔九不僅操控和動(dòng)力讓人刮目相看，在配置和空間表現(xiàn)上它也是屬于同級(jí)的領(lǐng)先梯隊(duì)，相信它在日后極有可能被許多對(duì)手們拿來作為對(duì)標(biāo)車型。

● 上汽通用別克 君威
1.6T車型售價(jià)：18.99-20.99萬元
理論可節(jié)約購置稅：8115元-8970元（購車計(jì)算器）

　　君威是同級(jí)不多見的同時(shí)以運(yùn)動(dòng)及家用為賣點(diǎn)的中型車，其2.0T的君威GS可謂是同級(jí)別30萬內(nèi)操控最佳的車型之一，當(dāng)然我們今天所推薦的1.6T車型也很出色，更小的排量換來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力不過剩，而且目前優(yōu)惠幅度普遍為3萬元以上，輔以購置稅減半政策，整車落地價(jià)格十分理想。

● 動(dòng)力：成熟也不乏激情

　　君威的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)推出的時(shí)間較早所以算不上有多先進(jìn)，比如沒有用上缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)這臺(tái)機(jī)器也搭載于通用雪佛蘭的邁瑞寶上。這臺(tái)渦輪增壓機(jī)在初段的表現(xiàn)并不激烈，低扭不足的情況還是難以避免的，不過好在其峰值扭矩的輸出范圍比較寬泛，所以中后段的加速來得要比初段直接很多，等到渦輪介入后你便能體會(huì)到此車所蘊(yùn)含的激情。

　　6AT變速箱的泛用性良好，從2.0L到2.0T（君威GS）均采用了這款變速箱。與老款相比，變速箱雖然還是同一型號(hào)，但換擋邏輯又作了優(yōu)化提升，調(diào)整方向?yàn)榧涌旆磻?yīng)速度及節(jié)能，實(shí)際駕駛中表現(xiàn)良好令人滿意，就是與1.6T引擎匹配時(shí)偶有拖擋情況，需要稍微加大油門才能讓變速箱降擋（說到這里又得懷念下曇花一現(xiàn)的6MT車型了）。

● 推薦理由一：動(dòng)感外觀 精致內(nèi)飾

　　君威的車身并不顯大，這和同級(jí)以車長(zhǎng)和軸距、空間見長(zhǎng)的大部分中型車背道而馳，不過恰恰是這種另辟蹊徑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)賦予了它獨(dú)特的賣點(diǎn)，流暢的身線、快背設(shè)計(jì)以及短小的尾部很能激發(fā)你的駕駛欲望。

　　君威的車廂內(nèi)部依舊是大伙兒熟悉的360°環(huán)抱式設(shè)計(jì)，而且在用料和做工上讓人找不到吐槽點(diǎn)，這點(diǎn)倒是真得稱贊一下，不僅是像君威這種中高級(jí)車，就連低端一點(diǎn)的全新英朗內(nèi)飾也是很有高級(jí)感，看得出別克在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上功力是很深厚的。

● 推薦理由二：底盤操控表現(xiàn)突出

　　君威搭載了增強(qiáng)型前麥弗遜懸掛以及增強(qiáng)型多連桿后獨(dú)立懸掛和中空扭力穩(wěn)定梁設(shè)計(jì)，并在關(guān)鍵部件采用了輕量化設(shè)計(jì)。在實(shí)際體驗(yàn)中，并道及高速過彎時(shí)絕對(duì)是能讓駕駛者信心十足，側(cè)傾基本被抑制在較有限的范圍內(nèi)，底盤功力相當(dāng)深厚。

● 推薦理由三：人性化配置較多

　　我們所推薦的君威1.6T時(shí)尚技術(shù)型（指導(dǎo)價(jià)19.99萬）在配置方面亮點(diǎn)頗多，提供了胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、安吉星、藍(lán)牙電話、自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)等等配置，除了中控屏幕有點(diǎn)小氣以外（可選裝8英寸彩屏+GPS導(dǎo)航），你基本上不會(huì)有什么不滿。

　　車型點(diǎn)評(píng)：通用已經(jīng)開發(fā)出了多套全新的動(dòng)力總成，比如昂科威28T上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有威朗上的1.5T+7速雙離合，或許不久后也會(huì)用以換下君威目前所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)吧。如果你略微保守一點(diǎn)，現(xiàn)在購買君威1.6T也是可以的。

● 東風(fēng)標(biāo)致 508
1.6T車型售價(jià)：20.07-21.97萬元
理論可節(jié)約購置稅：8577元-9389元（購車計(jì)算器）

　　法系中級(jí)轎車一直是比較低調(diào)的存在，但標(biāo)致508卻一定是令外觀黨們看過便無法忘記的車型，因?yàn)樗兄ㄏ弟囂赜械?a target="_blank">優(yōu)雅與時(shí)髦。新款的標(biāo)致508對(duì)外觀做了一定的設(shè)計(jì)調(diào)整，使之變得更加“豪華”，更重要的是，之前飽受詬病的動(dòng)力總成終于有了更新?lián)Q代。而動(dòng)力的更新還正好趕上了目前的好政策，幸福來得很及時(shí)。

● 動(dòng)力：動(dòng)力總成與雪鐵龍C5 1.6T一致

　　前面看過雪鐵龍C5 1.6T的動(dòng)力介紹，在此處我就不用過多篇幅以免贅述。兩臺(tái)車的動(dòng)力總成是一致的，都為1.6T+6AT的組合，而且連發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都調(diào)校得相同。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m。相對(duì)于老款2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖功率稍微低了點(diǎn)，但扭矩更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也要更好，官方給出的綜合油耗為6.8L/100km。

》注：配圖為雪鐵龍C5同款發(fā)動(dòng)機(jī)《

　　三個(gè)排量的自動(dòng)擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)判斷邏輯，對(duì)油耗有一定幫助。帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式，但沒有撥片，手動(dòng)模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設(shè)計(jì)。

● 推薦理由一：時(shí)尚且豪華的外觀

　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族風(fēng)格讓頭部更顯立體，舍棄了現(xiàn)款車型較低較平的風(fēng)格，整體表現(xiàn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代508在前部看起來更大氣。

　　側(cè)面的造型偏向穩(wěn)重，線條的舒展十分柔和，也沒有太多復(fù)雜的元素加進(jìn)去。但線條的力量感還是挺明顯的，營(yíng)造出大氣的感覺，單純而簡(jiǎn)潔的腰線看著還是相當(dāng)自然的，同樣沒有忘記該有的優(yōu)雅。

● 推薦理由二：內(nèi)飾品質(zhì)得到提升

　　與印象中法國(guó)車有些天馬行空的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，全新508的內(nèi)飾顯得緊湊而精致，與現(xiàn)款車型比較后我們發(fā)現(xiàn)其整體布局沒有太明顯的變化，整體用料及工藝也都保持了很高的水平。黑色內(nèi)飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內(nèi)的檔次與質(zhì)感，相信即便再挑剔的人，也會(huì)欣然接受這種時(shí)尚的設(shè)計(jì)。

 　　前排座椅實(shí)際的乘坐感受也挺好的，不過雖然座椅的材質(zhì)和用料都很棒，但它的支撐性比較好，不適應(yīng)的人可能會(huì)覺得有些硬，但習(xí)慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余，表現(xiàn)和同級(jí)對(duì)手差不多。

● 推薦理由三：底盤調(diào)校依舊不錯(cuò)

　　根據(jù)我們的評(píng)測(cè)編輯實(shí)際試駕體驗(yàn)，新款508在動(dòng)力儲(chǔ)備上還是相當(dāng)從容的，低速沉穩(wěn)，高速暢快，變速箱的表現(xiàn)也有了更好的提升，則底盤懸掛表現(xiàn)則是一如既往地令人驚喜。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新款508終于不再那么特立獨(dú)行了，這一點(diǎn)很讓人欣慰。在最近的十年里，也似乎很難有見標(biāo)致拿出一款讓大部分人都認(rèn)可的作品了，所以新508的到來真有讓人眼前一亮的感覺。難道這是欲揚(yáng)先抑？不過為此付出前十年默默無聞的代價(jià)也確實(shí)有點(diǎn)沉重。趕上好政策，但愿新508能博得更多人的關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科）