各有所長迎奧運 東風(fēng)本田轎車家族齊亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】距離2016里約熱內(nèi)盧奧運會還有不到一個月的時間，這是一個萬眾矚目的日子，屆時全世界的目光將積聚于此。奧運精神不僅僅體現(xiàn)在競技場上，其實在汽車產(chǎn)品上也是表現(xiàn)的淋漓盡致。我們知道東風(fēng)本田是一個個性是年輕的、運動的品牌，旗下的“轎車家族”也是非常受消費者青睞的，分別是杰德、思鉑睿、思域、哥瑞這四款車型。它們也分別代表了各自不同特色的奧運精神。為了迎接奧運會的開幕，東風(fēng)本田也針對這幾款車型開啟了特別的優(yōu)惠政策。

● 杰德

對應(yīng)奧運項目：藝術(shù)體操比賽

車型特色：顏值高+靈活

官方指導(dǎo)價格：14.98-18.38萬

　　藝術(shù)體操是奧運會上一項新型的女子競技體育項目，它具有獨特的藝術(shù)性和觀賞性。它將美妙動昕的音樂、矯健的身體動作和高超的器械動作有機地組合起來，一個優(yōu)秀的藝術(shù)體操運動員不僅要有超群的技藝，還要有優(yōu)美的體態(tài)。所以，藝術(shù)體操比賽在很大程度上是一種美的較量。

　　談到優(yōu)美的體態(tài)，在時下有個新鮮詞語叫：顏值高。在汽車市場上也有這么一位選手，它就是杰德。作為東風(fēng)Honda首款集合Honda全球資源并針對中國市場打造的全球車型，杰德基于multi surprising 理念進行開發(fā)，其時尚炫麗的外觀設(shè)計成為了80,90后消費者矚目的焦點，它給我們帶來多樣的驚喜，是一款真正打破產(chǎn)品界限的Sedan Avant-Garde（新概念轎車），且在儲物空間表現(xiàn)方面也非常靈活多變，方便了消費者的使用。這與藝術(shù)體操比賽還是非常貼合的。

● 顏值非常高 做工材料都很講究

　　如今顏值高不僅僅是在選擇對象上發(fā)揮優(yōu)勢了，在選車的時候也是非?？粗氐?。東風(fēng)本田杰德作為一款全球首發(fā)車型，理念上足夠創(chuàng)新，把動感外觀與大空間結(jié)合起來，混搭風(fēng)十足。看看現(xiàn)在的國內(nèi)MPV的造型大都脫離不了規(guī)矩方正的設(shè)計，雖然生活化氣息十足，但讓人感覺嚴(yán)肅得有些過分，甚至有些不解風(fēng)情。而杰德外觀給人的第一印象是年輕且充滿活力，主打80后這一年輕消費者群體，想必看過一眼的都非常被打動。

　　因為杰德來至于思域平臺，所以內(nèi)飾并不陌生，無論是寬大的中控儀表臺設(shè)計，還是功能模塊的布局，都和思域一樣。不過，杰德在細(xì)節(jié)處理上還是青出于藍而勝于藍，加入了木紋飾板，看起來更加高端化，相對對稱的中控也更時尚。

● 空間布局出色，靈活性也高

　　杰德座椅的柔軟度偏向舒適柔軟，而且坐墊的長度十分足夠，能夠照顧到更多不同身材人的乘坐需求。相對比以多儲物格取勝的自主品牌車型，往往合資車在這方面會顯得相對遜色，然而，在這一方面杰德卻表現(xiàn)出十分大的優(yōu)勢。儲物方面，小的儲物格應(yīng)有盡有，足以應(yīng)付居家出行的日常需求。

　　杰德從外觀來看具有旅行車的那種修長感，實際上它也有4660mm的標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車長度，在將不少空間騰給了乘坐區(qū)域后，它的后備廂容量依舊可觀，秒殺同級轎車毫無壓力，即便和MPV、SUV比也不落下風(fēng)。

● 搭載1.8L自吸發(fā)動機+CVT系統(tǒng)

 　　杰德高配的VTi車型動力組合為1.8L自吸發(fā)動機+CVT，這臺1.8L發(fā)動機并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩 174N·m，而搭配CVT變速箱的出現(xiàn)在國內(nèi)還是首次，這套屬于最新Honda Earth Dreams（地球夢科技）技術(shù)在國內(nèi)將會逐漸鋪開。

　　當(dāng)然，杰德的油耗也是相當(dāng)出色，搭配上CVT無級變速箱后，綜合路況的實測成績僅為7.44L/100km，表現(xiàn)很讓人驚喜。

車型點評：

　　購買杰德絕對是感性更多于理性，你會傾心于它的設(shè)計，甘心做一個顏控...而實際上的體驗來看，杰德在各方面的表現(xiàn)也并不是一個“花瓶”，無論是空間、動力還是駕駛感來說都很出色，總之會讓你覺得錢花得是理所當(dāng)然。

● 思鉑睿

對應(yīng)奧運項目：羽毛球比賽

車型特點：運動＋協(xié)調(diào)

官方指導(dǎo)價格：15.98-26.78萬

優(yōu)惠商務(wù)政策：購車享12期雙零政策（零利息，零手續(xù)費）

　　羽毛球比賽在奧運會項目中是大家非常愛看的，這項運動要在場地上不停地進行腳步移動、跳躍、轉(zhuǎn)體、揮拍，合理地運用各種擊球技術(shù)和步法將球在場上往返對擊，強調(diào)協(xié)調(diào)，動作舒展、步法合理，用好技術(shù)能四兩撥千斤，且羽毛球運動員往往動作還很優(yōu)美。

　　這種將運動和優(yōu)美相結(jié)合的很好的，在汽車產(chǎn)品中我們不乏會聯(lián)想到思鉑睿。全系思鉑睿的個性依舊，不管是外觀還是內(nèi)飾，骨子透露出一股運動風(fēng)格。同時也一掃了上一代思鉑睿的弊端，加長了軸距，加大了空間，地球夢科技技術(shù)的發(fā)動機以及在國內(nèi)首次搭配的8速雙離合變速器，再搭配上各種科技輔助配置，直接讓人口水不已。協(xié)調(diào)的車身比例和各種彰顯運動的小細(xì)節(jié)更是讓人一見傾心，這和競技場上的集優(yōu)美和運動為一身的羽毛球運動員也是有相似之處的

● 運動氣息盎然的內(nèi)飾與配置

　　在全新思鉑睿身上你會驚訝它改變的徹底，其實一直很信賴本田在內(nèi)飾工藝及用料上的深厚功力。這不，全新思鉑睿的內(nèi)飾不但看著年輕時尚，甚至還裝扮出一分中高級車略顯豪華的樣子。如果你覺得還不夠的話，頂配的Si版本的紅黑內(nèi)飾及仿碳纖維飾板會給你一個滿意的答復(fù)。

　　全新思鉑睿的科技含量比上一代車型要足了不少，各項撐門面的、實用的、安全輔助的或是提供便利的科技配置一應(yīng)俱全。安全方面，車身穩(wěn)定、車道偏離預(yù)警及碰 撞預(yù)警能全方位保障你的行車安全，倒車時還有右側(cè)輔助攝像頭進行監(jiān)測，實現(xiàn)全方位倒車影像功能?？萍寂渲梅矫姹咎锂?dāng)下招牌的DA智能互聯(lián)屏系統(tǒng)理所當(dāng)然予 以配備，這套系統(tǒng)不單只操作流暢實用便利，還能與HUD平視顯示系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動。

● 時尚外觀搭配動感內(nèi)飾

　　外觀已經(jīng)足夠說明全新思鉑睿不是一個吃素的貨，大膽前衛(wèi)的造型設(shè)計還會讓人誤以為是概念車。全新思鉑睿的外觀設(shè)計變得更為大膽拉風(fēng)，別忘了它可是跟謳歌 TL有著很深的淵源喔。而新一代車型的定位更加明確，所以這也留給了設(shè)計師們更大更自由的發(fā)揮空間，于是乎你便見到了如此驚艷的全新思鉑睿。

● 全新2.4L+8速雙離合動力總成

　　除了外觀和配置的全面升級，本次最讓人欣喜的莫過于全新思鉑睿搭載了一套業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力總成。2.4L的自然吸氣自噴發(fā)動機是“地球夢科技”理念下的產(chǎn) 物，在能提供高效動力輸出的同時還能實現(xiàn)低油耗、低排放。而全新的8速雙離合變速器的到來更是讓現(xiàn)今市面上各主流雙離合車型都驚出一身冷汗。其液力變矩器與雙離合的結(jié)合可是具有劃時代的意義，它能讓雙離合在換擋時更平順，震動更小，異軸雙離合的結(jié)構(gòu)也令換擋更加迅速。

　　全新思鉑睿2.4L的動力系統(tǒng)可是一大亮點之一，這臺帶有液力變矩器的8速雙離合變速箱可以說將2.4L直噴發(fā)動機的潛能發(fā)揮得淋漓盡致。液力變矩器的加入使得思鉑睿在低速時完全不會有傳統(tǒng)雙離合那樣的震動和神經(jīng)質(zhì)，同時在較低的轉(zhuǎn)速下也能獲得不錯的扭力輸出。

● 車型點評：

　　全新思鉑睿果然沒有讓我們失望，是一款表現(xiàn)全面的中型車。如果預(yù)算在20萬元以內(nèi)的朋友那買入門級車型就足夠你享用了，對配置和動力有稍高要求的話2.4L VTi版絕對是首選，而若是手頭富裕的則大可考慮入手Si車型來彰顯個性?？偟恼f來全新思鉑睿在20萬元級別是個很有競爭力的存在，家用運動兼顧的它真的在力求盡善盡美面面俱到。

● 思域

對應(yīng)奧運項目：田徑比賽

車型特色：速度快+爆發(fā)力強

官方指導(dǎo)價格：12.18-16.99萬

購車商務(wù)政策：購置稅減半政策

　　田徑比賽由田賽、徑賽、公路路跑、競走和越野跑組成，此外還包括部分田賽和徑賽項目組成的“十項全能”，它是任何大型運動會中比賽項目最多，參賽運動員最多的項目。田徑運動中各單項和全能項目，對人體形態(tài)，主要身體素質(zhì)水平和心理機能等有不同的要求，但爆發(fā)力和速度快是田徑運動項目中的重要組成要素。

　　俗不知，第十代全新思域也是一名快跑選手，配備的1.5T發(fā)動機，取得了0-100百公里7秒多的加速成績，這是非常博人眼球的，甚至不少車主稱之為：神車。不僅如此，作為換代車型，新思域除了重新設(shè)計的外觀內(nèi)飾，更多的高逼格配置也悉數(shù)奉上，讓不少本田粉絲為止尖叫。

● 駕駛感受：動力平順充裕

　　動力方面，目前全新思域只配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發(fā)動機的調(diào)教參數(shù)有所差異(手動擋的扭矩稍大些)。本次試駕的自動車型發(fā)動機最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm。

　　全新思域開起來給人的第一印象是相當(dāng)平順，1.5T的動力經(jīng)過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

　　油門前段的調(diào)教還是日系車典型的風(fēng)格，不過沒有過度的神經(jīng)質(zhì)，日常行駛(即便低速跟車)很輕松。深踩油門加速時，動力的響應(yīng)還是相當(dāng)快的，只是相比MT或AT少了那么一點直接感，所以主觀感覺它并沒有給你很強的推背感，但并不是說它慢，我們實測7秒出頭的百公里加速時間就說明了這一點。

　　自動擋車型還設(shè)置了S檔，在這個模式下，自動啟停系統(tǒng)自動關(guān)閉，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)以上，動力的響應(yīng)相對更直接一些，尤其是中低速狀態(tài)下，提速更隨心所欲。

　　　這代思域依然采用主流的電動助力轉(zhuǎn)向，不同的是采用可變齒輪比的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，即齒條上采用了疏密程度不同的齒紋，可以實現(xiàn)高速時穩(wěn)重，而低速時轉(zhuǎn)向又輕巧靈敏。實際體驗中，轉(zhuǎn)向力度屬于輕巧的一類，響應(yīng)較靈敏，指向性也不錯。另外當(dāng)方向盤以較大的角度轉(zhuǎn)向時，能感受到車輪會突然轉(zhuǎn)過更大的角度，在掉頭時變得相當(dāng)輕松。

● 內(nèi)飾：設(shè)計與用料全面提升

　　環(huán)抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年輕運動風(fēng)格，很符合年輕人的口味。液晶儀表盤、半懸浮中控屏、大面積軟質(zhì)材料覆蓋，相比上代而言有了質(zhì)的提升。

　　三幅式多功能方向盤的樣式與上代差別不大，大小適中，握感不錯。左側(cè)為儀表盤及多媒體控制區(qū)，右側(cè)則為定速巡航等駕駛輔助控制區(qū)。左側(cè)音量控制采用了電容觸摸式控制，操作很輕便。

　　7英寸的中控屏采用了半懸浮式的設(shè)計，里面集合了導(dǎo)航、音樂、娛樂等主流功能，系統(tǒng)操作的反應(yīng)速度屬主流水平，界面邏輯清晰，容易上手。

　　值得一提的是，高配車型還配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有實時路況更新、天氣預(yù)報、擁堵/事故躲避路線引導(dǎo)等功能。而低配車型的多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay功能，使用很方便。需要說明的是，高配車型搭載的Honda CONNECT系統(tǒng)是不支持CarPlay功能的。

　　而一鍵啟動、無匙進入同樣是全系標(biāo)配，另外雙區(qū)自動空調(diào)是全系標(biāo)配的，相當(dāng)厚道。無論是手動擋還是自動擋，都標(biāo)配了電子手剎以及自動駐車功能，這點相當(dāng)實在。值得一提的是，頂配車型還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動系統(tǒng)、并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動跟車等一系列電子輔助系統(tǒng)，領(lǐng)先同級。

　　中控臺下方的隱藏式儲物格設(shè)置了USB、HDMI接口，而且給上方的儲物格設(shè)置了線槽，很貼心，這種設(shè)計在XR-V等車型上已經(jīng)見過。

● 空間：乘坐空間充裕 儲物空間靈活

● 車型總結(jié)：

　　相比上代車型，全新思域的進化很徹底也很全面，無論是外觀的設(shè)計、內(nèi)飾的用料、配置的豐富程度以及動力性能，都有了很大的提升，展現(xiàn)出足夠強的產(chǎn)品實力。如果要選擇15萬元左右作為代步車型，那么非常推薦這款。

● 哥瑞

對應(yīng)的奧運項目：足球

車型特色：年輕+激情

官方指導(dǎo)價格：7.98-11.98萬

購車商務(wù)政策：購置稅減半政策

　　足球，有“世界第一運動”的美譽，是全球體育界最具影響力的單項體育運動，奧運會足球運動員年齡限制在23歲以下，每隊允許有3名超齡球員，可見足球運動員還是一支非常年輕的隊伍。足球代表著激情這個也不用過多的詮釋，能在綠茵比賽場上的各種吶喊，助威，是不少球迷們心中的夢想。

　　哥瑞作為東風(fēng)本田入門級別車型，正是東風(fēng)本田這支隊伍中的一名年輕的球員。哥瑞是東風(fēng)Honda即將推出的首款緊湊型三廂轎車，由于面向的是更加年輕的80、90后消費群體，因此在定價上也偏向于經(jīng)濟實惠，而哥瑞的推出也可以豐富東風(fēng)Honda的產(chǎn)品線，讓不同需求的消費者都能夠?qū)ふ业阶詈线m的座駕。

● 外觀：主打80/90后的年輕化設(shè)計

　　位于緊湊級家轎的哥瑞在外觀設(shè)計上很符合當(dāng)下80、90后的審美，輪廓鮮明的車身展現(xiàn)出當(dāng)下年輕人所追求的那種犀利、靈動。沒錯，能呈現(xiàn)出這樣的視覺感受與其開發(fā)團隊人員的心里年紀(jì)有著密不可分的關(guān)系，哥瑞的造型設(shè)計師，來自本田技研科技（中國）有限公司的張莉本人就是一名不折不扣的80后。

● 內(nèi)飾/空間：采用了皮革材質(zhì)/空間非常大

　　內(nèi)飾的格局則基本與全新鋒范保持高度一致了，傾向駕駛席一側(cè)的中控臺還是很方便實用的。值得一提的是頂配車型，除座椅外門板多出位置都采用了柔軟皮革包裹，在鋒范的頂配上這些部位使用的仍然是織物材質(zhì)。需要點贊的是，哥瑞的皮革材質(zhì)其細(xì)膩度不錯，柔軟程度也與鋒范的織物不相上下，乘坐體驗情況來看，車內(nèi)仍有不少剩余空間。

　　　內(nèi)飾方面，哥瑞有深色、淺色織物座椅及深色真皮座椅三種搭配，比兄弟車型鋒范多出一項真皮選擇。

　　　哥瑞的空間表現(xiàn)毋庸置疑，依然是有著越級的趨勢，以我們身高1米82的體驗者實際體驗情況來看，車內(nèi)仍有不少剩余空間。

● 動力：搭載1.5L+MT/CVT動力組合

　　哥瑞搭載了本田FUNTEEC“地球夢科技”1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機+CVT無極變速箱，這套動力系統(tǒng)高效穩(wěn)定的表現(xiàn)是它最大的亮點。

● 車型總結(jié)：

　　手上揣著個不到十萬元的80、90后，需要選擇一款代步車型，外觀又要年輕時尚，空間還必須有優(yōu)勢，能在周末載個兩三好友出來兜風(fēng)，郊游，動力又不能太弱，還得經(jīng)濟省油。好吧，這時候哥瑞就是你的最佳選擇，不能說項項全優(yōu)，但也算面面俱到了。

● 編輯結(jié)語：

　　東風(fēng)本田是一個積極進取，年輕有活力的汽車品牌，這四大轎車家族成員都為其作出了杰出的貢獻。我們剛獲知，1-6月終端銷售達到了247130臺，同比增長達到了42.7%，增幅超越行業(yè)水準(zhǔn)。處在更新?lián)Q代重要時期的思域共銷售26001臺，其中第十代思域累計訂單數(shù)超過4萬臺。全新思鉑睿也漸入佳境，終端銷量達到了11260臺，同比增長40.8%。杰德、思鉑睿、思域和哥瑞都分別滿足了不同細(xì)分市場的消費者需求，這一好的成績單也正說明了東風(fēng)本田也越來越得到市場的肯定和認(rèn)同。