新歡PK舊愛！10萬內鋒范對頤達原創(chuàng)

　　編輯按：正月里南方天氣不錯，太陽曬得人們身上暖暖的。年后經過車管所，上牌人群那是暴漲，其中包括春節(jié)前買車未上牌的。也包括許多剛剛購買的新車。這其中鋒范的聲音在家轎中顯得特別引人注目。幾個朋友都饒有興趣的打量鋒范，商量買一部這樣的車也不錯。當然也有許多不同的反對意見。說如果省油，以及空間和性價比的話，頤達也算不錯了。的確，在車管所門外，頤達的數量也不少。

　　如果說廣州本田新出的鋒范是新歡的話，那么很多比較看中舊愛的就比較中意東風日產頤達了。到底兩車孰是孰非，誰高誰低。一時間也難以爭論出輸贏。還是讓我們用實際比較來說話。其實，筆者開過頤達最少好幾千公里了，同事就是頤達。至于鋒范，去當地本田4S，試駕過幾次，因為熟人，比較好說話。一般人試駕也就幾公里十來公里作罷，而筆者幾次試駕下來，加上利用4S送人送配件的便利，也開了好幾百公里。不能說很熟悉，但也是有所了解的。所以比較起來，也可以說是心中有底了。

　　一、外觀對決

　　外觀的變化是鋒范給人感觀震撼的開始。放眼看去，鋒范的車身線條很硬朗，尤其在車頭部分，幾條折線非常清晰，特別是格柵！它全新的造型很有氣勢！絕對的見棱見角，凹凸有致！和簡單有型的頭燈相組合你會看到一種明顯美感，感受到一股新生力量帶來的攻擊性！這也是本田家族新一代的前臉風格。鋒范的尾部設計相當成功！多邊形并且立體感極強的尾燈不僅提亮了整體的年輕化氣息，同時它的邊緣也準確的勾勒出后備箱蓋的輪廓。

　　和思迪由三廂飛度衍生而來不同的是，鋒范的外形是全新設計的，沒有半點上代思迪的影子，跟同門師弟新飛度也沒有一絲相像。說到底，本田對新CITY的設計理念已經轉變，不是在原兩廂車的基礎上設計一個三廂版，而是大刀闊斧的以新面目出現在人們眼前。所以說鋒范的外形觀感確實比思迪提升了不少，甚至如果將它擺在思域旁邊，說是新一代的思域也會有人相信。

　　開始出現在國人面前時，頤達的外型曾引起不少爭議，有的人說很順眼、有的人說很難看。但是可以肯定的一點就是，頤達的鈑金工藝真的很高，各種縫隙十分均勻，并且油漆光澤飽滿。

　　其實頤達是建立在日產和雷諾聯手開發(fā)的平臺上，因此它的造型設計也帶有一點法國雷諾的影子，最明顯的就是呈方角型的C柱造型。頤達的車身風格以直線為主，但并不是那種沉悶、老成的平面方角，而是擁有鮮明的立體感，整部車的線條設計很有潮流感，又兼具溫馨的個性。如果要用一個確切的形容詞，應該可以說是第二眼美女來形容了。

　　鋒范特意營造的大氣讓很多人一時忘記這只是一款小車型。而面對頤達的柔和立體，鋒范顯得更有霸氣，更有棱有角的彰顯個性，從而特別受到年輕人的追捧。而頤達則不然，其似乎更能引起30歲以上成熟消費群體的青睞。低調柔和而不失去美觀。因此我們無法真正在外觀上給兩車作一個高下判斷。只能說新歡對舊愛，各有所好了。

　　二、內飾較量

　　簡潔和高級化是鋒范車廂設計的一個主題。柔和的線條、平滑的表面，沒有了飛度那種充滿鋒芒的感覺。多層中控臺設計似乎成為了今年本田主打的格調，對比同級車型普通中控分隔，鋒范的時尚性不言而喻。更聰明的是，廣州本田沒有采用過于前衛(wèi)的設計手法，在很大程度上來說鋒范的車內更多體現的是在穩(wěn)重與大眾化中突出一些獨特，一些能夠讓更多人接受的時尚元素。對于那些有家庭的中年消費群體而言，過于時尚的風格反而讓其望而止步。倒不如采用一些奪目但又常規(guī)的手法比較讓大多數人都能接受。

　　鋒范的表盤的樣式既簡單又有特點，橙紅色的刻度帶點水晶效果，點亮后視覺氣氛更佳。其面板上沒有1-6數字快捷鍵，因此預存電臺頻段的操作方法有點復雜。這一點似乎不夠方便和符合國人用車習慣。但這樣一來，平常的CD機頭也多了幾分時尚感受。

　　日產比較追求一種像家一樣舒服的車廂氛圍，完全不靠花哨的中控布局以及設計風格展示高科技，而是盡可能用規(guī)則形狀、啞色物料來達到令人身心放松的感覺。頤達不但延續(xù)了這種設計思想，而且加上高車身和大側窗營造的開揚空間，讓人更加有置身高級居室中的感覺。這種家居化風格，無論對保守人士還是年輕潮流一輩都同樣吸引。頤達的內飾工藝讓人無法挑出太多毛病，絕對不輸給中級車。雖然用料方面一般，但是精致的做工大大的彌補了用料的平庸。

　　頤達的三炮筒式儀表比鋒范更有立體感受。儀表顯示分區(qū)明確，觀看清晰。唯一不足的是，作為緊湊車型，頤達卻和鋒范一眼用上了電子告警水溫提示。對比常規(guī)水溫表，頤達缺乏了水溫數據提前預警功能。這一點多少讓人感覺遺憾。頤達的CD設置操作明顯比鋒范容易上手。當然頤達也有不少地方不及鋒范。比如燈光以及雨刷控制桿，頤達就不如鋒范更合手。粗短的設計，多少讓人需要時間進行適應。

　　三、動力PK

　　10萬價格領域內，鋒范1.5搭載了和新飛度相同的1.5L i-VTEC發(fā)動機（120馬力），參數上，最大功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛·米/4800rpm，相比老思迪的同排量發(fā)動機來說提高了7千瓦和2牛·米，再配合非常好使的5速手動變速器后，鋒范有足夠的操控樂趣。

　　1.5發(fā)動機的中高轉性能都非常出色。由于3擋及以上擋位的齒比不算大，持續(xù)踩著油門加速，轉速上升不會很快，這時你能清晰地聽到發(fā)動機聲浪逐漸升高的整個過程。

　　頤達的1.6升發(fā)動機，采用了大量高新技術，如全鋁合金材料、降低部件摩擦的真圓加工技術（該技術以前只在賽車上才會用到，這也是世界上首臺采用此技術的量產車發(fā)動機）等。CVTC可變氣門技術則提升了力量輸出的平滑程度，80千瓦的功率和153牛.米的扭矩數字都是國產1.6L發(fā)動機中的佼佼者。頤達的手動擋手感不輸給鋒范，調教比較到位。只是自動檔的話，就要比鋒范略遜一籌。

　　兩相對比，雖然鋒范的發(fā)動機排量只有1.5L。但和市場上主流的1.6L發(fā)動機相比，已經有了足夠的功率和扭矩抗衡指標。只不過面對頤達，鋒范還是略有不及。盡管功率占有優(yōu)勢，不過6600的轉速讓最大功率指標在大多數情況下成為可望而不可及。對比之下，還是頤達153牛米的扭矩指標動力更大，而且提前400轉實現峰值輸出。

　　四、底盤高低

　　和老款思迪相比，鋒范表現十分扎實，無論是車廂做工還是底盤，都表現出同級的高水準，行車中遇到顛簸也沒有任何雜音出現。偏硬的懸掛設定，使得車身行進中很平穩(wěn)，由于剛性夠強，遇到突如其來的路面凹凸也表現得比較厚實。鋒范源自于新飛度的底盤仍然沒有四輪獨立懸掛這樣高的結構，但就這個級別的車型來說。鋒范并不落后。扎實的調教顯現出廣州本田深厚的功底。嚴格鋒范上底盤的感覺更完善，不但有厚實感，而且隔音也比新飛度更徹底，即使路面有起伏變化，底盤聲響的變化還是細微的。

　　頤達的懸掛結構比較基礎，后懸掛為日系同級車普遍采用的H型扭矩梁形式，但加入了拉伸阻尼彈簧等一些新措施來提升行車穩(wěn)定性表現。最明顯的成效是騏達車身雖高，但抗側傾表現不錯，過彎時車身并沒有大幅度的搖晃感。不過底盤的質感明顯不夠高級，行經不良路面時，懸掛動作比較零碎、聲音比較單薄，無法掩蓋其構造不夠精密的先天弱點。

頤達

　　鋒范和騏達都采用了電動助力形式，操控輕巧而且指向性都不錯。兩車都是后輪非獨立懸掛，調教方面都不錯。只是底盤的先天性似乎都不足夠。這一點上，鋒范和騏達基本都在一個起跑線上。

　　五、空間之爭

　　鋒范車型在外形尺寸上全面提升，車身長度和車身寬度分別比老款思迪車型長出10mm和5mm。在軸距方面，鋒范的軸距長度達到了2550mm，比老款車型長出10厘米，說明這款新車的內部空間要優(yōu)于老款車型。對于小車來說。最難以照顧的自然是后排乘客。鋒范的表現又會如何？

鋒范

　　我們再來看看后座的舒適度，一般情況下，后排座椅的傾斜角度還可以，坐上去你完全不必擔心角度平直所帶來的舒適度下降問題，同時鋒范還會有個方法讓你更好的得到滿足——那就是后座的俯仰調節(jié)。盡管新飛度也有如此的設計，但在同類三廂車型中。還很少有如此的貼心布置�？梢婁h范的目標不僅僅是保持小型車的能夠乘坐而已，而是在乘坐的基礎上提供更好的舒適照顧，特別是對于后排更是如此。鋒范的儲物空間已經不少，中控臺的杯座、可拿出的煙灰缸、門壁板設有杯座、手枕可以放置小物品等，這些都很方便。

　　而頤達擁有同級車中最長的車廂縱向尺寸，后排腿部空間是最大的得益者，其奢侈程度直逼B級車。與同級車大多硬直的后座椅不同，騏達的后座屬寬大柔軟型，明顯很體貼乘客的感受。配合較高的坐姿和充裕的頭部空間，相信身高近2米的人也能舒服地置身其中。不過橫向寬度再度成為它的硬傷，盡管地臺中央的鼓包較小，但三人置身后排依然只能肩肩相擠。此外，可調節(jié)傾角的靠背也增加了長途乘車的舒適性，而且即使座椅退到最后，也不影響靠背的向后傾斜的調節(jié)。

頤達

　　縱向空間對比來看，自然是頤達占有優(yōu)勢，畢竟緊湊車軸距要更大一些，何況頤達的發(fā)動機小型化比較出色。兩車寬度一致，橫向空間差別不大。而高度方面，又是頤達占有優(yōu)勢。方方正正的車體雖然有損外觀流線，卻提供了極好的頭部空間。不過鋒范的行李箱容易卻比頤達要大。

　　六、配置加碼

　　鋒范車型沒有優(yōu)惠，入門價格是9.68萬，頤達入門車型優(yōu)惠后的價格大概是9.48萬。兩車都享受新的購置稅5折優(yōu)惠政策。就基本配置來說，ABS+EBD，四輪碟剎，以及雙安全氣囊都一應俱全，差別是鋒范采用了175輪胎，而頤達采用了185輪胎以及鋁合金輪轂。而舒適配置方面，騏達明顯占有優(yōu)勢，不僅多出了防夾手功能，更具有實用的電加熱后視鏡以及感應雨刷。就性價比來說。毫無疑問是頤達占有絕對的優(yōu)勢。

　　編輯結語：都是里外做工精致的車型，都是省油的代步工具。鋒范主要勝在外觀和內飾比較新穎。而騏達在空間以及發(fā)動機動力方面更具有優(yōu)勢。結合價格和配置來看，頤達又一次在性價比體現了過人的優(yōu)勢。但對于那些追求時尚的年輕人而言，這一點性價比差別也許絲毫不影響他們對鋒范的熱情。