新歡PK舊愛！10萬內(nèi)鋒范對頤達(dá)原創(chuàng)

　　編輯按：正月里南方天氣不錯(cuò)，太陽曬得人們身上暖暖的。年后經(jīng)過車管所，上牌人群那是暴漲，其中包括春節(jié)前買車未上牌的。也包括許多剛剛購買的新車。這其中鋒范的聲音在家轎中顯得特別引人注目。幾個(gè)朋友都饒有興趣的打量鋒范，商量買一部這樣的車也不錯(cuò)。當(dāng)然也有許多不同的反對意見。說如果省油，以及空間和性價(jià)比的話，頤達(dá)也算不錯(cuò)了。的確，在車管所門外，頤達(dá)的數(shù)量也不少。

　　如果說廣州本田新出的鋒范是新歡的話，那么很多比較看中舊愛的就比較中意東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)了。到底兩車孰是孰非，誰高誰低。一時(shí)間也難以爭論出輸贏。還是讓我們用實(shí)際比較來說話。其實(shí)，筆者開過頤達(dá)最少好幾千公里了，同事就是頤達(dá)。至于鋒范，去當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">本田4S，試駕過幾次，因?yàn)槭烊�，比較好說話。一般人試駕也就幾公里十來公里作罷，而筆者幾次試駕下來，加上利用4S送人送配件的便利，也開了好幾百公里。不能說很熟悉，但也是有所了解的。所以比較起來，也可以說是心中有底了。

　　一、外觀對決

　　外觀的變化是鋒范給人感觀震撼的開始。放眼看去，鋒范的車身線條很硬朗，尤其在車頭部分，幾條折線非常清晰，特別是格柵！它全新的造型很有氣勢！絕對的見棱見角，凹凸有致！和簡單有型的頭燈相組合你會(huì)看到一種明顯美感，感受到一股新生力量帶來的攻擊性！這也是本田家族新一代的前臉風(fēng)格。鋒范的尾部設(shè)計(jì)相當(dāng)成功！多邊形并且立體感極強(qiáng)的尾燈不僅提亮了整體的年輕化氣息，同時(shí)它的邊緣也準(zhǔn)確的勾勒出后備箱蓋的輪廓。

　　和思迪由三廂飛度衍生而來不同的是，鋒范的外形是全新設(shè)計(jì)的，沒有半點(diǎn)上代思迪的影子，跟同門師弟新飛度也沒有一絲相像。說到底，本田對新CITY的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)轉(zhuǎn)變，不是在原兩廂車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一個(gè)三廂版，而是大刀闊斧的以新面目出現(xiàn)在人們眼前。所以說鋒范的外形觀感確實(shí)比思迪提升了不少，甚至如果將它擺在思域旁邊，說是新一代的思域也會(huì)有人相信。

　　開始出現(xiàn)在國人面前時(shí)，頤達(dá)的外型曾引起不少爭議，有的人說很順眼、有的人說很難看。但是可以肯定的一點(diǎn)就是，頤達(dá)的鈑金工藝真的很高，各種縫隙十分均勻，并且油漆光澤飽滿。

　　其實(shí)頤達(dá)是建立在日產(chǎn)和雷諾聯(lián)手開發(fā)的平臺(tái)上，因此它的造型設(shè)計(jì)也帶有一點(diǎn)法國雷諾的影子，最明顯的就是呈方角型的C柱造型。頤達(dá)的車身風(fēng)格以直線為主，但并不是那種沉悶、老成的平面方角，而是擁有鮮明的立體感，整部車的線條設(shè)計(jì)很有潮流感，又兼具溫馨的個(gè)性。如果要用一個(gè)確切的形容詞，應(yīng)該可以說是第二眼美女來形容了。

　　鋒范特意營造的大氣讓很多人一時(shí)忘記這只是一款小車型。而面對頤達(dá)的柔和立體，鋒范顯得更有霸氣，更有棱有角的彰顯個(gè)性，從而特別受到年輕人的追捧。而頤達(dá)則不然，其似乎更能引起30歲以上成熟消費(fèi)群體的青睞。低調(diào)柔和而不失去美觀。因此我們無法真正在外觀上給兩車作一個(gè)高下判斷。只能說新歡對舊愛，各有所好了。

　　二、內(nèi)飾較量

　　簡潔和高級(jí)化是鋒范車廂設(shè)計(jì)的一個(gè)主題。柔和的線條、平滑的表面，沒有了飛度那種充滿鋒芒的感覺。多層中控臺(tái)設(shè)計(jì)似乎成為了今年本田主打的格調(diào)，對比同級(jí)車型普通中控分隔，鋒范的時(shí)尚性不言而喻。更聰明的是，廣州本田沒有采用過于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，在很大程度上來說鋒范的車內(nèi)更多體現(xiàn)的是在穩(wěn)重與大眾化中突出一些獨(dú)特，一些能夠讓更多人接受的時(shí)尚元素。對于那些有家庭的中年消費(fèi)群體而言，過于時(shí)尚的風(fēng)格反而讓其望而止步。倒不如采用一些奪目但又常規(guī)的手法比較讓大多數(shù)人都能接受。

　　鋒范的表盤的樣式既簡單又有特點(diǎn)，橙紅色的刻度帶點(diǎn)水晶效果，點(diǎn)亮后視覺氣氛更佳。其面板上沒有1-6數(shù)字快捷鍵，因此預(yù)存電臺(tái)頻段的操作方法有點(diǎn)復(fù)雜。這一點(diǎn)似乎不夠方便和符合國人用車習(xí)慣。但這樣一來，平常的CD機(jī)頭也多了幾分時(shí)尚感受。

　　日產(chǎn)比較追求一種像家一樣舒服的車廂氛圍，完全不靠花哨的中控布局以及設(shè)計(jì)風(fēng)格展示高科技，而是盡可能用規(guī)則形狀、啞色物料來達(dá)到令人身心放松的感覺。頤達(dá)不但延續(xù)了這種設(shè)計(jì)思想，而且加上高車身和大側(cè)窗營造的開揚(yáng)空間，讓人更加有置身高級(jí)居室中的感覺。這種家居化風(fēng)格，無論對保守人士還是年輕潮流一輩都同樣吸引。頤達(dá)的內(nèi)飾工藝讓人無法挑出太多毛病，絕對不輸給中級(jí)車。雖然用料方面一般，但是精致的做工大大的彌補(bǔ)了用料的平庸。

　　頤達(dá)的三炮筒式儀表比鋒范更有立體感受。儀表顯示分區(qū)明確，觀看清晰。唯一不足的是，作為緊湊車型，頤達(dá)卻和鋒范一眼用上了電子告警水溫提示。對比常規(guī)水溫表，頤達(dá)缺乏了水溫?cái)?shù)據(jù)提前預(yù)警功能。這一點(diǎn)多少讓人感覺遺憾。頤達(dá)的CD設(shè)置操作明顯比鋒范容易上手。當(dāng)然頤達(dá)也有不少地方不及鋒范。比如燈光以及雨刷控制桿，頤達(dá)就不如鋒范更合手。粗短的設(shè)計(jì)，多少讓人需要時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。

　　三、動(dòng)力PK

　　10萬價(jià)格領(lǐng)域內(nèi)，鋒范1.5搭載了和新飛度相同的1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)（120馬力），參數(shù)上，最大功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛·米/4800rpm，相比老思迪的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說提高了7千瓦和2牛·米，再配合非常好使的5速手動(dòng)變速器后，鋒范有足夠的操控樂趣。

　　1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)性能都非常出色。由于3擋及以上擋位的齒比不算大，持續(xù)踩著油門加速，轉(zhuǎn)速上升不會(huì)很快，這時(shí)你能清晰地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪逐漸升高的整個(gè)過程。

　　頤達(dá)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了大量高新技術(shù)，如全鋁合金材料、降低部件摩擦的真圓加工技術(shù)（該技術(shù)以前只在賽車上才會(huì)用到，這也是世界上首臺(tái)采用此技術(shù)的量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)）等。CVTC可變氣門技術(shù)則提升了力量輸出的平滑程度，80千瓦的功率和153牛.米的扭矩數(shù)字都是國產(chǎn)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。頤達(dá)的手動(dòng)擋手感不輸給鋒范，調(diào)教比較到位。只是自動(dòng)檔的話，就要比鋒范略遜一籌。

　　兩相對比，雖然鋒范的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.5L。但和市場上主流的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，已經(jīng)有了足夠的功率和扭矩抗衡指標(biāo)。只不過面對頤達(dá)，鋒范還是略有不及。盡管功率占有優(yōu)勢，不過6600的轉(zhuǎn)速讓最大功率指標(biāo)在大多數(shù)情況下成為可望而不可及。對比之下，還是頤達(dá)153牛米的扭矩指標(biāo)動(dòng)力更大，而且提前400轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)峰值輸出。

　　四、底盤高低

　　和老款思迪相比，鋒范表現(xiàn)十分扎實(shí)，無論是車廂做工還是底盤，都表現(xiàn)出同級(jí)的高水準(zhǔn)，行車中遇到顛簸也沒有任何雜音出現(xiàn)。偏硬的懸掛設(shè)定，使得車身行進(jìn)中很平穩(wěn)，由于剛性夠強(qiáng)，遇到突如其來的路面凹凸也表現(xiàn)得比較厚實(shí)。鋒范源自于新飛度的底盤仍然沒有四輪獨(dú)立懸掛這樣高的結(jié)構(gòu)，但就這個(gè)級(jí)別的車型來說。鋒范并不落后。扎實(shí)的調(diào)教顯現(xiàn)出廣州本田深厚的功底。嚴(yán)格鋒范上底盤的感覺更完善，不但有厚實(shí)感，而且隔音也比新飛度更徹底，即使路面有起伏變化，底盤聲響的變化還是細(xì)微的。

　　頤達(dá)的懸掛結(jié)構(gòu)比較基礎(chǔ)，后懸掛為日系同級(jí)車普遍采用的H型扭矩梁形式，但加入了拉伸阻尼彈簧等一些新措施來提升行車穩(wěn)定性表現(xiàn)。最明顯的成效是騏達(dá)車身雖高，但抗側(cè)傾表現(xiàn)不錯(cuò)，過彎時(shí)車身并沒有大幅度的搖晃感。不過底盤的質(zhì)感明顯不夠高級(jí)，行經(jīng)不良路面時(shí)，懸掛動(dòng)作比較零碎、聲音比較單薄，無法掩蓋其構(gòu)造不夠精密的先天弱點(diǎn)。

頤達(dá)

　　鋒范和騏達(dá)都采用了電動(dòng)助力形式，操控輕巧而且指向性都不錯(cuò)。兩車都是后輪非獨(dú)立懸掛，調(diào)教方面都不錯(cuò)。只是底盤的先天性似乎都不足夠。這一點(diǎn)上，鋒范和騏達(dá)基本都在一個(gè)起跑線上。

　　五、空間之爭

　　鋒范車型在外形尺寸上全面提升，車身長度和車身寬度分別比老款思迪車型長出10mm和5mm。在軸距方面，鋒范的軸距長度達(dá)到了2550mm，比老款車型長出10厘米，說明這款新車的內(nèi)部空間要優(yōu)于老款車型。對于小車來說。最難以照顧的自然是后排乘客。鋒范的表現(xiàn)又會(huì)如何？

鋒范

　　我們再來看看后座的舒適度，一般情況下，后排座椅的傾斜角度還可以，坐上去你完全不必?fù)?dān)心角度平直所帶來的舒適度下降問題，同時(shí)鋒范還會(huì)有個(gè)方法讓你更好的得到滿足——那就是后座的俯仰調(diào)節(jié)。盡管新飛度也有如此的設(shè)計(jì)，但在同類三廂車型中。還很少有如此的貼心布置�？梢婁h范的目標(biāo)不僅僅是保持小型車的能夠乘坐而已，而是在乘坐的基礎(chǔ)上提供更好的舒適照顧，特別是對于后排更是如此。鋒范的儲(chǔ)物空間已經(jīng)不少，中控臺(tái)的杯座、可拿出的煙灰缸、門壁板設(shè)有杯座、手枕可以放置小物品等，這些都很方便。

　　而頤達(dá)擁有同級(jí)車中最長的車廂縱向尺寸，后排腿部空間是最大的得益者，其奢侈程度直逼B級(jí)車。與同級(jí)車大多硬直的后座椅不同，騏達(dá)的后座屬寬大柔軟型，明顯很體貼乘客的感受。配合較高的坐姿和充裕的頭部空間，相信身高近2米的人也能舒服地置身其中。不過橫向?qū)挾仍俣瘸蔀樗�的硬傷，盡管地臺(tái)中央的鼓包較小，但三人置身后排依然只能肩肩相擠。此外，可調(diào)節(jié)傾角的靠背也增加了長途乘車的舒適性，而且即使座椅退到最后，也不影響靠背的向后傾斜的調(diào)節(jié)。

頤達(dá)

　　縱向空間對比來看，自然是頤達(dá)占有優(yōu)勢，畢竟緊湊車軸距要更大一些，何況頤達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)小型化比較出色。兩車寬度一致，橫向空間差別不大。而高度方面，又是頤達(dá)占有優(yōu)勢。方方正正的車體雖然有損外觀流線，卻提供了極好的頭部空間。不過鋒范的行李箱容易卻比頤達(dá)要大。

　　六、配置加碼

　　鋒范車型沒有優(yōu)惠，入門價(jià)格是9.68萬，頤達(dá)入門車型優(yōu)惠后的價(jià)格大概是9.48萬。兩車都享受新的購置稅5折優(yōu)惠政策。就基本配置來說，ABS+EBD，四輪碟剎，以及雙安全氣囊都一應(yīng)俱全，差別是鋒范采用了175輪胎，而頤達(dá)采用了185輪胎以及鋁合金輪轂。而舒適配置方面，騏達(dá)明顯占有優(yōu)勢，不僅多出了防夾手功能，更具有實(shí)用的電加熱后視鏡以及感應(yīng)雨刷。就性價(jià)比來說。毫無疑問是頤達(dá)占有絕對的優(yōu)勢。

　　編輯結(jié)語：都是里外做工精致的車型，都是省油的代步工具。鋒范主要?jiǎng)僭谕庥^和內(nèi)飾比較新穎。而騏達(dá)在空間以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面更具有優(yōu)勢。結(jié)合價(jià)格和配置來看，頤達(dá)又一次在性價(jià)比體現(xiàn)了過人的優(yōu)勢。但對于那些追求時(shí)尚的年輕人而言，這一點(diǎn)性價(jià)比差別也許絲毫不影響他們對鋒范的熱情。