陸尊
了無新意的設(shè)計+油耗大+配置低
隨著MPV車型的逐漸豐富，上海通用別克GL8一枝獨秀的局面被迅速打破。嘉華、奧德賽、瑞風(fēng)都成為其強勁對手。于是GL8開始改款，并于2005年5月推出了陸尊。不過令人遺憾的是，陸尊的外觀不但沒有得到大家認可反而招來唏噓一片。此外，陸尊并沒有從多大程度上將內(nèi)飾工藝得以提升，發(fā)動機雖然有所改進，但油耗雄居同類車型之首，且該車科技含量并無出色之處，操控性、性價比與用車成本都不及嘉華、奧德賽。
凱越
韓國車血脈美國車價格 過于中庸
凱越是一款極為中庸的車型。它的原型車來自大宇Lacetti，上海通用接手以后對它進行了一些小改動，雖然在價格上基本接近國際，但是整車自2001年上市以來基本沒有再在外型上下工夫，油耗較大、外型中庸是它的明顯不足。
凱越HRV作為上海通用打造休閑車新概念的一個嘗試，借凱越成熟優(yōu)勢與新概念結(jié)合選擇一個特定的用戶群，以訂單管理來實現(xiàn)全線產(chǎn)品的格局細分。它從一開始就扮演著上海通用轉(zhuǎn)型的特殊角色，因此不可能成為車市的主流。
君威
操控性與懸掛表現(xiàn)欠佳
別克君威給人的第一感覺就是大氣，屬于典型的中高端商務(wù)車。該車明顯的不足表現(xiàn)為內(nèi)飾工藝比競爭對手要明顯粗糙；拋開發(fā)動機動力不提，君威整車操控性也不及蒙迪歐、帕薩特、馬6、新雅閣等同級車型，且后排腿部空間在同級車中較小，從而影響了中級車的駕乘舒適性。
AVEO樂騁
定價太高 難逃概念炒作之嫌
樂騁的原型車為大宇卡洛斯。該車在韓國售價僅為4萬余元，到了國內(nèi)身價搖身漲至8.49萬起。這個價位的可選車型是極為豐富的：波羅、飛度、雨燕、千里馬、派里奧，各款性價比都居AVEO樂騁之前，隨著這些車型受歡迎程度的不斷提高及用戶數(shù)的增加，這些車型的維修保養(yǎng)、配件也變得異常容易及低廉，并成為不少待購者首選，樂騁除了可以在配置上大做文章外基本不會成為購車者的首要選擇。此外。AVEO樂騁并不是通用汽車在全球首發(fā)的雪佛蘭ＡＶＥＯ兩廂版，上海通用這種借“全球首發(fā)車”先炒作概念再推舊款的營銷手法實在難逃掛羊頭賣狗肉之嫌。
