動(dòng)力及操控
騏達(dá)配備的是日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的直列四缸HR16DE全新發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都比較出色。另外，雖然騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn)/分時(shí)，比其他兩款車4000轉(zhuǎn)/分的指標(biāo)要晚一些，但由于匹配不錯(cuò)，騏達(dá)的0~100km/h加速時(shí)間僅為11.8秒。在操控方面，4擋自動(dòng)變速器算是中規(guī)中矩，擋位變換還比較平順。騏達(dá)的前后懸架都帶有穩(wěn)定桿，配合脈沖控制的液壓減振器，減振效果不錯(cuò)。美中不足的是騏達(dá)的胎寬規(guī)格只有185，再加上車身高度最大，高速過彎的穩(wěn)定性相對(duì)弱一些。
POLO勁情的車身是三款車中最小的，配合1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓人明顯感到動(dòng)力充沛。而且POLO勁情配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩比較大，這樣不必把油門轟得很大也可以獲得很好的起步加速性能，對(duì)于都市走走停停的擁堵路況，無疑從起步階段就將油耗控制在了理想的水平。此外，特別值得一提的是POLO勁情配裝的6擋手自一體變速器，這在同級(jí)車中還是比較少見的，也使得擋位變換更加平順，而且手自一體還意味著兩種不同的駕駛樂趣。由于車身尺寸較小，車輛的操控也十分靈活，其裝備的CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)更是進(jìn)一步提高了過彎穩(wěn)定性。
在城市里行駛，凱越HRV的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全夠用，不過最大扭矩相對(duì)另外兩款車要小，這無疑會(huì)使車輛在加速性能方面扣一些分?jǐn)?shù)。與另外兩款車不同，凱越HRV配備的是氣壓減振器。一般來說，氣壓減振器的效果要好于液壓減振器，但更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可能會(huì)影響車輛的使用成本。
動(dòng)力及操控星級(jí)
●騏達(dá) ★★★★☆
●POLO勁情 ★★★★★
●凱越HRV ★★★★
點(diǎn)評(píng)：應(yīng)該說，無論是動(dòng)力性還是操控性，三款車都完全能夠滿足日常要求。但如果仔細(xì)比較，騏達(dá)在過彎穩(wěn)定性上要扣一些分?jǐn)?shù)，凱越HRV則在加速性能上稍弱。POLO的動(dòng)力輸出，以及6擋手自一體變速器和CBC的配裝，使得這款車在這一項(xiàng)上得到五星沒有懸念。
