以前本報(bào)做過(guò)專題，提出一個(gè)概念，叫“買車就買暢銷車”。2004年以前，每個(gè)月能賣到6000輛的車就算是暢銷車了。隨著車市的發(fā)展，更多的車型每個(gè)月的銷量都超過(guò)1萬(wàn)輛，其中不乏本土品牌的車型，B級(jí)車也越來(lái)越多地加入到萬(wàn)輛俱樂(lè)部。
名詞解釋
萬(wàn)輛俱樂(lè)部：月銷超萬(wàn)輛的車型
會(huì)齡：指自上市起至今年5月止，車型月銷量超過(guò)10000輛的大約次數(shù)
常青樹(shù)型
■桑塔納
上市時(shí)間：1985年
會(huì)齡：136
沒(méi)有比桑塔納資格更老的“會(huì)員”了。桑塔納產(chǎn)銷量累計(jì)到10萬(wàn)輛用了8年，而之后僅用了5年多時(shí)間這個(gè)數(shù)字就突破了100萬(wàn)。哪怕在車市價(jià)格波動(dòng)最嚴(yán)重的2004年，桑塔納月均銷量也在1.1萬(wàn)輛以上。隨著大眾的動(dòng)力總成計(jì)劃，大眾在國(guó)內(nèi)的所有車型都將全面換“芯”，老車型也將升級(jí)推新，桑塔納自然也不例外。
■帕薩特及領(lǐng)馭
上市時(shí)間：2000年、領(lǐng)馭于2005年11月24日上市
會(huì)齡：22
老帕的經(jīng)歷可謂跌宕起伏，2003年老帕實(shí)現(xiàn)了月均銷量1萬(wàn)輛以上，而到2004年其月均銷量突降到6000輛左右。且不論這是否關(guān)乎其銷量統(tǒng)計(jì)方式的改變，總之繼續(xù)到2005年帕薩特也僅有一次月銷量過(guò)萬(wàn)。帕薩特領(lǐng)馭的推出徹底改變了這一局面，也將其市場(chǎng)地位推上了另一個(gè)高度。自領(lǐng)馭推出后其月銷量都保持在9000輛左右，月銷量過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)又頻頻出現(xiàn)在其成績(jī)單中，這讓廠家都頗感意外。今年前5月領(lǐng)馭的月銷量都在9500輛以上。
■凱越
上市時(shí)間：2003年7月8日
會(huì)齡：28
最早于2003年8月底上市的凱越車型為上海通用每年穩(wěn)坐前三名的銷量成績(jī)立下了汗馬功勞。特別是2004年10月底上市的凱越HRV，這款車最終使凱越品牌車型成為車市的“萬(wàn)輛戶”。
2004年12月，凱越車型的銷量首次突破10000輛，之后便一直維持在萬(wàn)輛的高度直到今年5月份。今年前5月，凱越系列車型的月均銷量達(dá)到15000余輛，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，已上市將近4年的凱越可謂“寶刀不老”。
之前有消息透露，明年上海通用將推出凱越的替換車型———別克云雀，不久上海通用就否認(rèn)了這一消息，原因是凱越目前還處于市場(chǎng)熱銷中。但在面對(duì)卡羅拉和明銳為代表的新生力量沖擊，凱越利潤(rùn)下滑在所難免，換代也將成必然。
■新捷達(dá)
上市時(shí)間：2003年7月
會(huì)齡：35
一汽大眾新捷達(dá)于2003年7月份上市，這款車以德系車皮實(shí)厚重的良好口碑征服了當(dāng)時(shí)還不太挑剔的消費(fèi)者。到2004年2月份，捷達(dá)車型的銷量就已上萬(wàn)輛，之后雖然捷達(dá)的銷量會(huì)因換代的原因偶爾出現(xiàn)下挫，但總的走勢(shì)還是持續(xù)上升。
今年前5月捷達(dá)的銷量為80912輛，月均銷量達(dá)16182輛，其中5月份的銷量為19710輛。當(dāng)然捷達(dá)銷量上升的同時(shí)，售價(jià)也出現(xiàn)大幅度下滑，于2003年12萬(wàn)元多的售價(jià)下降到目前的8萬(wàn)余元，最低款的捷達(dá)已跌至7萬(wàn)余元，對(duì)于這款車廠商的利潤(rùn)已很微薄，換代不可避免。
■夏利
上市時(shí)間：1986年
會(huì)齡：32
天津一汽夏利的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代，1986年頭一款夏利以CKD組裝的形式在國(guó)內(nèi)上市，在當(dāng)時(shí)車型匱乏的汽車市場(chǎng)，夏利一炮而紅。截至2004年8月份夏利N3上市，夏利系列車型已達(dá)20余款。
從2004年和2005年，夏利月均銷量在10000輛左右徘徊。從2006年至今夏利車型每月的銷量都在11000輛以上，有的月份銷量甚至接近兩萬(wàn)輛。
夏利這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)根深蒂固，甚至可以用來(lái)代替其生產(chǎn)廠家天津一汽。夏利取勝的秘訣在于價(jià)格低，車型多，而且每年都在更新?lián)Q代。
黑馬型
■奇瑞QQ
上市時(shí)間：2003年5月31日
會(huì)齡：16
2005、2006年QQ連續(xù)兩年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，連續(xù)22個(gè)月成為兩廂車市場(chǎng)月銷量冠軍車型，上市3年半累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到30萬(wàn)輛。盡管以萬(wàn)輛為單位考查，QQ的月銷量表現(xiàn)并不穩(wěn)定，但基本上其月銷量已經(jīng)保持在萬(wàn)輛的水平，大多數(shù)月份的銷量都在1.1萬(wàn)輛以上�，F(xiàn)在QQ已經(jīng)升級(jí)為母品牌，廠家計(jì)劃在其品牌的市場(chǎng)號(hào)召力下繼續(xù)發(fā)展QQ系列產(chǎn)品，除了已經(jīng)推出的QQ6，今年下半年將推出QQ5。
■福美來(lái)2代
上市時(shí)間：2006年8月31日
會(huì)齡：4
福美來(lái)2代是萬(wàn)輛俱樂(lè)部的準(zhǔn)新成員。去年8月前，福美來(lái)的月銷量大多在4500輛左右徘徊，但福美來(lái)2代推出后，9月其銷量馬上攀升到7000輛。之后以一千輛以上的勢(shì)頭逐月上漲，最終在今年1月福美來(lái)月銷量突破萬(wàn)輛，今年4月其銷量一度高達(dá)12149輛。不過(guò)作為俱樂(lè)部的新成員，福美來(lái)的市場(chǎng)能力還有待考驗(yàn)，在今年5月其銷量又跌回到8994輛。
■凱美瑞
上市時(shí)間：2006年6月17日
會(huì)齡：7
去年6月份上市的凱美瑞現(xiàn)在是中高級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，凱美瑞完成銷售66309輛，月均銷量達(dá)13261輛，最終使以往中高級(jí)轎車銷售冠軍雅閣難以望其項(xiàng)背。
從去年6月份的3681輛到今年5月的12186輛，凱美瑞的銷量一直處于健康的上升趨勢(shì)。根據(jù)廣汽豐田的計(jì)劃，今年是凱美瑞沖量的一年，單車銷量要達(dá)到15萬(wàn)輛，按照今年前5月13261輛的月均銷量，凱美瑞完成15萬(wàn)輛的銷售計(jì)劃不成問(wèn)題。
■比亞迪F3
上市時(shí)間：2005年9月
會(huì)齡：3
前年9月份上市的比亞迪F3到今年6月份銷量已達(dá)10萬(wàn)輛，從今年開(kāi)始，比亞迪F3的銷量基本上都能進(jìn)入前十位。
比亞迪今年的計(jì)劃銷售量為15萬(wàn)輛，其中F3這款車型今年的銷量就將達(dá)到14萬(wàn)輛，為了實(shí)現(xiàn)沖量，在今年4月份比亞迪推出了F3的兩廂車型F3R。
F3車型為比亞迪汽車打下了天下，完全能稱得上近兩年車市上的黑馬。
