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| Q版小車(chē)惹人愛(ài)--詳細(xì)對(duì)比路寶和愛(ài)迪爾 |
出處：pcauto |
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| [03-12-4 10:23] | 作者：南方都市報(bào) |
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動(dòng)力 愛(ài)迪爾原裝發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不俗
令人意外的是，我們?cè)跍y(cè)試愛(ài)迪爾的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力非常理想，在起步初段的反應(yīng)不算敏捷，但如果不在意發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，將轉(zhuǎn)速始終保持在3000－4000轉(zhuǎn)之間，這樣就可以獲得持續(xù)的、良好的加速感，而且在60公里以上時(shí)將油門(mén)踩盡，再放開(kāi)，再踩盡，反復(fù)催谷下，發(fā)動(dòng)機(jī)竟然還能榨取出更多的潛力，而車(chē)速會(huì)有一挫一挫的前沖感，這種體驗(yàn)在這款1．2升的轎車(chē)上出現(xiàn)還是比較意外的，也說(shuō)明愛(ài)迪爾配備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其在加速方面有出色表現(xiàn)。 操控性 入擋同樣清晰適宜城市行車(chē) 作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，路寶沒(méi)有配備方向助力，在路寶剛剛上市時(shí)我們?cè)鴮?zhuān)門(mén)做過(guò)測(cè)試，那時(shí)感覺(jué)方向盤(pán)很重，尤其在怠速扭肽時(shí)感覺(jué)很吃力，但這次再試路寶，感覺(jué)變化相當(dāng)大，顯然廠家在這方面做了很多技術(shù)改進(jìn)。雖然仍然沒(méi)有配備電子助力轉(zhuǎn)向，但扭肽的力度明顯降低了很多，即使在停車(chē)回位時(shí)也不用太大力就可以將方向回正。 愛(ài)迪爾在這方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，裝配了方向助力，在車(chē)速超過(guò)30公里以上時(shí)，肽盤(pán)就變得很輕，而在低速時(shí)感覺(jué)也不會(huì)太費(fèi)力氣。 愛(ài)迪爾在S彎道上的表現(xiàn)比較出色，我們以50公里的速度在S彎位上測(cè)試，感覺(jué)其方向指向相當(dāng)精確到位，車(chē)身沒(méi)有走偏的跡象，而且方向盤(pán)的虛位也很小。懸掛對(duì)橫向力的抑制作用也是路寶更強(qiáng)一些，車(chē)身側(cè)傾的極限出現(xiàn)的時(shí)機(jī)要晚一些。據(jù)工作人員介紹，愛(ài)迪爾使用了北斗星的底盤(pán)。輪胎極限也比較高，盡管使用的是165的窄胎，但我們?cè)谝?5公里行走S彎位上始終沒(méi)有聽(tīng)到響胎聲，而且始終保持著很好的抓地力。 路寶在過(guò)彎的時(shí)候動(dòng)作不應(yīng)太快，角度也不宜過(guò)大，車(chē)身本身比較高，車(chē)體在高速過(guò)彎時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾，此外165的輪胎抓地力表現(xiàn)一般，較早會(huì)出現(xiàn)極限。路寶本身就是一款城市使用的小車(chē)，需要溫柔對(duì)待，不建議以此車(chē)去做比較激烈的測(cè)試。 愛(ài)迪爾的五前速波箱采用了國(guó)產(chǎn)五速波箱，但入擋感覺(jué)很清晰，而且無(wú)須用很大的力，在加速時(shí)連續(xù)換擋可以保持很好的連貫性。 路寶的擋位也比較清晰，不過(guò)行程較愛(ài)迪爾略長(zhǎng)一些，但手感不錯(cuò)。 [上一頁(yè)] [1][2][3][4]
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