中級(jí)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分明顯 新車(chē)搶奪市場(chǎng)蛋糕

　　有著中級(jí)車(chē)市“雙雄”之稱(chēng)的北京現(xiàn)代伊蘭特和別克凱越，因本月都有新款推出而備受關(guān)注。4月8日北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)在東莞公布了上市價(jià)格，售價(jià)為9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)元。而遲遲沒(méi)有公布價(jià)格的新凱越，則讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和期待的消費(fèi)者望眼欲穿。受到此前消費(fèi)者對(duì)一汽豐田新威馳定價(jià)偏高的詬病，因此東莞本地經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)尚未上市中級(jí)新車(chē)的定價(jià)異常敏感。

　　今年上市的重量級(jí)中級(jí)新車(chē)有新威馳、比亞迪F6、伊蘭特悅動(dòng)和新凱越，加上早先入市的卡羅拉、明銳、福克斯及賽拉圖，8款車(chē)同分天下看來(lái)已不可避免。相對(duì)于3年前中級(jí)車(chē)市只有兩三款主要車(chē)型，現(xiàn)在市場(chǎng)細(xì)分非常明顯。曾經(jīng)引領(lǐng)中級(jí)車(chē)市的伊蘭特和凱越，在推出新款后能否再續(xù)輝煌呢？

　　新凱越定價(jià)成懸疑

　　在10萬(wàn)~15萬(wàn)元左右中檔緊湊型家用轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，凱越車(chē)型在全國(guó)占據(jù)著銷(xiāo)量第一的寶座。2007年，凱越的銷(xiāo)量達(dá)到了196742輛，以11.5%的同比增幅創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)即將換代車(chē)型銷(xiāo)量的新高。而在東莞，凱越顯然沒(méi)有在全國(guó)市場(chǎng)那么好的榮譽(yù)。受到卡羅拉、明銳、�？怂�、賽拉圖等車(chē)型的影響，去年在東莞的銷(xiāo)量在2000輛上下。雖然沒(méi)有進(jìn)入中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量最大的車(chē)型，但新凱越的定價(jià)，依然是牽動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神經(jīng)的關(guān)鍵。

　　雖然新凱越上市在即，但此前上海通用廠家負(fù)責(zé)人在來(lái)東莞時(shí)，接受記者采訪時(shí)曾表示，新凱越上市之后，老款暫時(shí)不會(huì)退出市場(chǎng)，不過(guò)目前商家對(duì)老款車(chē)的優(yōu)惠幅度明顯加大，最高優(yōu)惠2萬(wàn)多元。

　　所有的對(duì)手：新威馳、比亞迪F6、伊蘭特悅動(dòng)都上市并公布價(jià)格了，卡羅拉、明銳、福克斯及賽拉圖則等著本月最后一個(gè)對(duì)手亮出絕招，都在等待新凱越公布價(jià)格。雖然有人還在夢(mèng)想著凱越、伊蘭特風(fēng)騷獨(dú)領(lǐng)，但從目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看顯然不現(xiàn)實(shí)，在東莞市場(chǎng)更是難上加難。

　　伊蘭特仍難解“寒流”影響

　　客觀來(lái)說(shuō)，3年前伊蘭特也是2008年北京現(xiàn)代的“復(fù)興車(chē)型”。盡管伊蘭特曾連續(xù)六次奪得銷(xiāo)量冠軍，其2007年的年度數(shù)據(jù)卻顯示，伊蘭特2007年共計(jì)銷(xiāo)售120333輛，不僅同比負(fù)增長(zhǎng)29.10%，甚至也跌出了年度車(chē)型銷(xiāo)量的前十名。此外，新伊蘭特悅動(dòng)的定價(jià)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。該車(chē)在上市不到一個(gè)星期，消費(fèi)者反映價(jià)格依然比較貴。確在中級(jí)車(chē)市書(shū)寫(xiě)了一個(gè)韓系車(chē)的神話，但隨著韓系車(chē)遭遇“寒流”銷(xiāo)量銳減而逐漸破滅。4月8日上市的“新伊蘭特悅動(dòng)”趕在了新凱越之前亮相。北京現(xiàn)代給伊蘭特悅動(dòng)定下了8個(gè)月10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，同時(shí)要保證老款伊蘭特9萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售量。而9.98萬(wàn)~12.98萬(wàn)元的上市售價(jià)，無(wú)疑表明了北京現(xiàn)代欲將悅動(dòng)打造成繼老款伊蘭特之后第二款“一年10萬(wàn)輛”級(jí)車(chē)型的意愿。

　　中級(jí)車(chē)市場(chǎng)細(xì)分越來(lái)越明顯

　　市場(chǎng)日漸細(xì)分是導(dǎo)致目前中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的主要原因。目前國(guó)內(nèi)家用緊湊型轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在三個(gè)價(jià)格區(qū)間上：一是以伊蘭特、福美來(lái)、駿捷等幾款價(jià)位在8萬(wàn)至10萬(wàn)元左右的1.6升入門(mén)級(jí)的家用緊湊型轎車(chē)；二是以凱越、福克斯、花冠、馬自達(dá)3、標(biāo)致307等車(chē)型為主的10萬(wàn)至13萬(wàn)元左右的1.6升主流中檔家用緊湊型轎車(chē)；三是以明銳、速騰、卡羅拉、思域等車(chē)型為主的13萬(wàn)至16萬(wàn)元左右的1.6升高檔緊湊型轎車(chē)。目前這三個(gè)級(jí)別的車(chē)型銷(xiāo)量都非常大，他們基本構(gòu)成了國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

　　在東莞市場(chǎng)上，8萬(wàn)至10萬(wàn)元入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)北京現(xiàn)代伊蘭特、福美來(lái)均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，華晨駿捷憑借飽滿的外形和低價(jià)格，也吸引了一定的消費(fèi)者。從實(shí)際銷(xiāo)量上看，起亞的賽拉圖，卻贏得了這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍。去年，賽拉圖在東莞的銷(xiāo)量接近1600輛。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的10萬(wàn)至13萬(wàn)元左右的中檔緊湊型家用轎車(chē)中，一汽豐田的老款花冠在卡羅拉上市后，表現(xiàn)強(qiáng)勁，僅僅半年時(shí)間銷(xiāo)量就超過(guò)2000多輛，此外東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)也有上佳表現(xiàn)，而歐系車(chē)�？怂梗瑬|莞兩家店的總銷(xiāo)量也接近2000輛。相反，上海通用凱越在東莞3家店銷(xiāo)量也才2000多輛，顯然沒(méi)有全國(guó)總體市場(chǎng)表現(xiàn)的那么優(yōu)異。

　　至于13萬(wàn)至16萬(wàn)元左右的高檔緊湊型家用轎車(chē)中，基本上被卡羅拉、明銳、廣本思迪、東本思域和速騰等占領(lǐng)。這些車(chē)型在價(jià)格上接近，不少車(chē)型品質(zhì)上與廣本思迪和一汽豐田卡羅拉非常相近，明銳和速騰風(fēng)格上也比較接近，因此給消費(fèi)者選擇空間更大。許多消費(fèi)者在選購(gòu)中級(jí)車(chē)時(shí)，最終選擇幾款車(chē)中價(jià)格便宜服務(wù)好的經(jīng)銷(xiāo)商下訂單。因此，定價(jià)多少、讓利多少，是左右消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要因素之一。

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