原創(chuàng)  人命關(guān)天 談?wù)勂�車駕駛的安全理念

　　安全帶

　　兩點(diǎn)式？三點(diǎn)式？

　　我們不是在談女人，而是談汽車的安全帶。

　　1959年富豪汽車公司首度在量產(chǎn)汽車上搭配了三點(diǎn)式安全帶，只是一條簡(jiǎn)單的安全帶，卻是最最有用的安全配備，比什么現(xiàn)代高科技產(chǎn)品都要有效。在車子受到正向撞擊時(shí)，安全帶不是硬梆梆地抓著乘客身體，而是允許一個(gè)小幅拉伸率，減緩乘客身體受到的沖擊能量，實(shí)際上就是緩沖的作用，而現(xiàn)代的安全帶還具有預(yù)緊和限力功能，能有效的保護(hù)人員被固定在座位上同時(shí)強(qiáng)大的減速不會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷人體，再搭配安全輔助氣囊，提供更好的保護(hù)。

　　但很不幸，目前國內(nèi)的安全意識(shí)還普遍很差，雖然法律要求，很多人還是不帶“這麻煩的但能保命的”安全帶，同時(shí)，國內(nèi)的車廠在這方面也做得不夠，首先，除了賣車外，沒有更好地宣傳，很多剛下線的新車甚至沒有給后排配備安全帶，哪怕是兩點(diǎn)式的，有些則沒有頭枕卻“慷慨”地送了個(gè)桃木飾板給你。

　　18個(gè)氣囊一定比8個(gè)安全嗎？

　　在實(shí)際嚴(yán)重碰撞中，我們只有1/10秒來決定生死！

　　研究證實(shí)了氣囊提高了汽車撞擊發(fā)生時(shí)乘員嚴(yán)重受傷或死亡的機(jī)會(huì)，當(dāng)駕駛?cè)讼瞪习踩珟�時(shí)，氣囊降低車禍死亡率約19%。而如果沒有系上安全帶，氣囊基本上起不到保護(hù)作用，有時(shí)甚至更危險(xiǎn)。

　　車速很低時(shí)如果氣囊爆開的話，不僅無謂地浪費(fèi)金錢還會(huì)對(duì)人造成傷害。而且，對(duì)于兒童或個(gè)子小的大人來說，氣囊確實(shí)也具有危險(xiǎn)性。對(duì)坐在前排的兒童來說，氣囊簡(jiǎn)直就是殺手。當(dāng)碰撞發(fā)生的0.015秒后身體瞬間的加速度達(dá)到十幾甚至幾十個(gè)G時(shí)，安全帶開始拉住你，而身體可以活動(dòng)的部位，如頭、手、腿都會(huì)摔向前方，頭部會(huì)撞到方向盤上。正是正面氣囊起到了阻擋的作用，包括部分支撐你的手臂，雖然氣囊也很硬，但如果是時(shí)間配合的好的話，先撞在70%左右充氣程度的氣囊然后身體再被繼續(xù)高速充氣的氣囊推回是效果最好的。工程師已經(jīng)開發(fā)出了第二代氣囊，能夠藉由辨識(shí)前座乘客的尺寸、體重來決定氣囊爆開的速度，或者甚至根本不爆開，在某些碰撞中，氣囊能分兩段展開以提供最大的保護(hù)。

　　所以，關(guān)鍵是氣囊展開的時(shí)機(jī)和與其它系統(tǒng)的全面配合，而這一切都需要實(shí)際測(cè)試。VOLVO深明此意，也正是碰撞測(cè)試中心令現(xiàn)代的VOLVO汽車都能安裝上了更先進(jìn)更有效的氣囊。

　　買一部安全的車子，所有人都扣上安全帶，專心開車吧，這才是最重要的。