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據(jù)看車的一位王先生表示，每天上下班總擠公交車，如果花兩三萬元買輛二手夏利或奧拓作代步工具，花錢不多，可省心省力，還是非常劃算的。
但是，也有消費者表示，雖然微型轎車價格便宜，但其本身的車況不佳，淘汰到舊車市場上質(zhì)量就更加難以保證；再加上政策上的一些限制，因此二手微型轎車不會在自己的考慮范圍之內(nèi)。
市場漸顯萎縮勢態(tài)
在我國，微型車曾以其品種全、價格低、占地小等優(yōu)勢贏得了“國情車”稱號。而隨著現(xiàn)在車市中的價格戰(zhàn)，二手微型轎車市場漸漸顯出萎縮勢態(tài)。
今年以來，夏利、奧拓、吉利、福萊爾、北斗星等車型紛紛宣布降價，降幅最高上萬元。如今，江南奧拓以一款2.98萬元的基本型成為現(xiàn)今最低售價的轎車。新車降價波及舊車市場，二手微型轎車的價格也應(yīng)聲而落，但因為考慮到成本等問題，使用年限在三四年左右的二手奧拓售價也不會低于2萬元，二手微型轎車的價格優(yōu)勢蕩然無存，造成了微型轎車市場“新車不貴，舊車不便宜”的現(xiàn)象。相比之下，一些消費者寧愿多加幾千元購買一輛新車。
對于舊車經(jīng)紀(jì)公司而言，收購費用較小，而且有一定的市場需求，舊車商家一般不會放過，各家都會有一兩輛的庫存。但微型車降價空間已不大，二手微型轎車的利潤過低，最多不過3000元，各公司的興趣也隨之減弱，在收購這類車時已非常謹(jǐn)慎，有的則表示明年不再收購這類車型。而有的經(jīng)紀(jì)公司對于貸款購買微型二手轎車的買主則提出了更為苛刻的條件，如只能貸三年，或是不對這類車提供貸款服務(wù)。
微型二手轎車的路真的會越走越窄嗎？有專家指出，近年我國微型轎車市場空間將進一步擴大。無論是在現(xiàn)有消費能力，還是在能源消耗上，經(jīng)濟實用的微型車都應(yīng)當(dāng)是被鼓勵和提倡的對象，也是最有可能率先全面進入家庭的首選車型。但是，隨著汽車價格的整體下降，以及微型轎車自身問題及政策方面的諸多限制，一些排量稍大而又售價便宜的汽車有可取代之勢�？磥�，如何找準(zhǔn)市場突破口才是二手微型轎車市場進一步發(fā)展的關(guān)鍵。
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