小車釋放大能量 小排量包攬銷量排行前五

　　鼓勵小排量車發(fā)展的呼聲已經(jīng)高喊多年，但很久以來，小排量車的銷售增長率一直沒有突破性沖刺。然而，今年起小排量車開始出現(xiàn)破竹之勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計表明，今年前4個月銷量排名前5位的基本上是小排量經(jīng)濟型轎車，占到轎車銷售總量的四分之一左右。
　　
　　在一條條擊中要點的政策鼓勵下，在一輛輛廠商力薦小車的吸引下，小排量車越過層層障礙，沖過道道壁壘，開始在快車道上加速起跑。

　　小排量車銷售火焰竄升

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年4月份銷售超過1萬輛的品種分別為伊蘭特1.6、捷達、夏利TJ7101U、奇瑞QQ，這4輛車分別銷售14902輛、13423輛、11147輛和10404輛。而今年1至4月，銷量排名前5位的品種依次是伊蘭特1.6、夏利TJ7101U、奇瑞QQ、捷達和凱越三廂，累計銷量分別達到5.35萬輛、3.78萬輛、3.63萬輛、3.21萬輛和2.65萬輛。在其它級別轎車銷量普遍不景氣的情況下，這5個品種今年前4個月累計銷售達到18.62萬輛，占轎車銷售總量的24.89％。用一個字來形容小排量車的銷售情況，那就是“旺”。

　　主攻微車市場的上汽通用五菱，第一季度實現(xiàn)整車銷售8萬臺，4月份又再獲得佳績，實現(xiàn)整車銷售30,060臺，同比增長達42%。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，今年以來該公司旗下各系列產(chǎn)品繼續(xù)保持良好的增長勢頭，其五菱之光系列在供不應(yīng)求的情況下，1至4月銷售同比增高達107%，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)了脫銷。

　　天津一汽的夏利品牌產(chǎn)品，也因為沉淀多年的品牌美譽度，口碑甚好的節(jié)油性和經(jīng)濟性，今年以來月平均銷量達到2萬多臺，甚而一度成為單一品牌的銷量冠軍。
　　
　　政策、油價，時勢造英雄

　　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、燃油稅的提出、消費稅調(diào)整的討論，這樣的宏觀用車環(huán)境，使得小排量車有了用武之地。

　　去年6月1日出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中指出：國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。國家發(fā)改委在去年11月出臺的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》中也明確指出：取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規(guī)定,盡快實行燃油稅制度、取消各地限制小車的土政策、提高我國小排車的檔次。從今年7月1日起,我國將實施《乘用車燃油消耗量限制》的國家強制標(biāo)準(zhǔn),對汽車油耗作出了嚴(yán)格的規(guī)定和限制。今年兩會期間，人大代表更是為發(fā)展小排量車大聲疾呼。

　　鼓勵發(fā)展小排量車政策的陸續(xù)出臺，令微車從今年年初起加大馬力，一路飛奔。同時，油價的上漲也是促進小排量車熱銷的直接因素之一。年初以來，油價雖然上升幅度不大，但是和去年的漲價累加起來，每升油價格增長足有1元多，再加上國內(nèi)消費者環(huán)保和資源意識的逐漸提升，更令微車成為今年前4個月的銷量英雄。

　　推波助瀾，廠商功不可沒

　　在微車發(fā)展火熱的狀態(tài)下，今年以來，各大汽車廠商也紛紛殺入小排量車市場。一方面，新型微車以時尚造型、優(yōu)秀性能強勢推出；另一方面，廠商對已有的微車產(chǎn)品不斷改款，精益求精。如此雙管齊下，使得中國消費者對微車的消費熱情被史無前例地喚起。琳瑯滿目的小排量車型現(xiàn)身市場，加之廠商絞盡腦汁的營銷手段和不遺余力的宣傳力度，令中國人的消費觀念開始轉(zhuǎn)變，小排量車也開始成為消費者心目中時尚的代名詞之一。
　　
　　東風(fēng)5月22日在武漢推出一款名為“小康”的微型車，這輛微車由意大利設(shè)計機構(gòu)設(shè)計完成，有1．1升至1．3升排量的四種發(fā)動機可供選擇，配備5檔手動變速器、超大駕乘空間設(shè)計、強大動力輸出，目前價位在3．5萬到4．5萬元之間。同樣看好微車市場的東南汽車也加入該陣營，據(jù)東南有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年上海車展東南汽車展出的菱利，這輛號稱“最小輕客，最大微面”的微車預(yù)計將在今年下半年推出。長安鈴木的力作———雨燕兩廂車，也在上海車展期間全球同步上市。