SUV遇冷MPV成家庭新寵 車市熱點(diǎn)悄然轉(zhuǎn)換

　　在當(dāng)前我國乘用車市場中，有兩種細(xì)分車型頗受消費(fèi)者關(guān)注：一種是SUV，其全稱是Sport Utility Vehicle,即“運(yùn)動型多用途車”，是基于皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車，既有轎車的舒適性又有越野車的通過性能；另一種是MPV，其全稱是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車，是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身的車型。它們既具備部分轎車功能，又擁有轎車所不具備的特性，是汽車市場上不可小勢的力量。

　　SUV高燒已退

　　從今年在國內(nèi)汽車市場的表現(xiàn)來看，乘用車中表現(xiàn)最差的當(dāng)屬SUV車型。來自全國乘用車信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計表明，今年1至5月，國內(nèi)SUV累計產(chǎn)量下滑27%，累計銷量下滑21.5%。其中有一多半的SUV廠家平均月銷量還不足1000輛。

　　回顧兩年前，這一年被不少人稱作“中國SUV元年”，在2003年里我國SUV市場高速增長的態(tài)勢十分明顯。受到市場的鼓舞，帶著對未來的良好預(yù)期，不少廠商加大投入，一時間，二三十家廠商蜂擁而上，許多原先制造皮卡的廠商在利益驅(qū)動下也倉促上陣，在不大的盤子里拼個你死我活，SUV市場格局十分混亂；2004年，伴隨著整體車市由熱轉(zhuǎn)冷，高速增長的SUV市場同期放慢了腳步，這一年又被稱為SUV的調(diào)整年。從國外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，SUV的定位是作為家庭的第二輛車。而在我國，汽車進(jìn)入家庭的勢頭剛起，不少人購買的第一輛車就是SUV，尤其是價格在10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型SUV曾出現(xiàn)過爆發(fā)性增長，隨著該價格區(qū)間轎車產(chǎn)品的日益豐富，以及SUV在城市使用時存在的諸如油耗高、提速慢、停車難等種種缺點(diǎn)的暴露，原先打算購買SUV的消費(fèi)者會逐漸醒過味兒來，購買性價比更高的轎車。業(yè)內(nèi)人士指出，將來SUV的用戶除去政府部門、企事業(yè)單位外，私人用戶會更青睞中高檔車型，而SUV的總體市場容量注定有限。

　　經(jīng)濟(jì)型SUV升級醞釀新價格戰(zhàn)

　　今年3月，SUV新軍奧克斯不堪忍受壓力，結(jié)束了其1年零1個月的短暫的汽車夢。奧克斯的退市為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是SUV行業(yè)敲響了警鐘：在競爭最激烈的經(jīng)濟(jì)型SUV細(xì)分市場上，生存還是死亡成為各廠家面臨的最現(xiàn)實(shí)的問題。

　　接下來，市場上演了一幕幕經(jīng)濟(jì)型SUV的升級賽跑：長城汽車4月中推出了新款哈弗CUV，售價為10.98萬元至13.58萬元；幾乎同時，北京吉普2500將05款車型更換了新型發(fā)動機(jī)；6月初河北雙環(huán)CEO宣布上市，從兩驅(qū)版到四驅(qū)頂級配置版售價為11.98萬至15.98萬元；在經(jīng)濟(jì)型SUV主力品牌中，河北中興的新車“無限”暫時沒有公布價格，廠方稱該車是與海外知名公司聯(lián)合開發(fā)第一款中高端車型，據(jù)估計其價格區(qū)間瞄準(zhǔn)10萬元至15萬元。在這場經(jīng)濟(jì)型SUV的升級賽跑中，對比各品牌升級前后的價格，它們已從之前的平均8萬至10萬元達(dá)到12萬至15萬元，價格“升級”近50%。業(yè)內(nèi)人士對此頗為擔(dān)憂，認(rèn)為在中低檔轎車配置升高價格下滑的時期，以私人消費(fèi)為主的經(jīng)濟(jì)型SUV出現(xiàn)如此之高的價格升幅，勢必引發(fā)新一輪經(jīng)濟(jì)型SUV價格大戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著經(jīng)濟(jì)型SUV市場的繼續(xù)萎縮和競爭的加劇，不久肯定還會有新的廠家退市。

　　MPV漸成家庭新寵

　　與SUV車型的大幅降溫相比，另一種車型正逐步升溫，這就是MPV。根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1至5月，MPV累計產(chǎn)量增長了9.7%，累計銷量增長了11.1%，MPV市場正成為整個乘用車市場增長速度最快的細(xì)分市場。

　　自從2001年上海通用推出了國內(nèi)第一個MPV產(chǎn)品——別克GL8“陸上公務(wù)艙”后，在很長一段時間內(nèi)一枝獨(dú)秀，深受企業(yè)事消費(fèi)者歡迎。隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，MPV被越來越多的用戶所接受，并呈現(xiàn)出進(jìn)入部分家庭的趨勢。分析表明，這主要源于汽車消費(fèi)的日趨理性以及汽車市場消費(fèi)的多元化和人們開始注重有車生活的改變與提升。業(yè)內(nèi)人士指出，家用MPV滿足了消費(fèi)者工作和休閑的需求，這種趨勢正是MPV市場占有率不斷擴(kuò)大的根本。同時，MPV的價格越來越貼近市場，貼近消費(fèi)需求，其中家用MPV代表車型普力馬表現(xiàn)突出，今年1至4月銷售增長率高達(dá)到48.1%；而江淮瑞風(fēng)以低價產(chǎn)品沖擊市場也初見成效，目前市場占有率迅速攀升，已經(jīng)接近30%。如果說兩年前，三廂轎車還在家用車市場大行其道之時，MPV家庭化趨勢已經(jīng)隱約顯露，隨著汽車市場和消費(fèi)觀念的日益成熟，國內(nèi)汽車市場日趨顯現(xiàn)消費(fèi)多元化跡象。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2004年整個MPV市場的銷量增長率達(dá)到31.2%，比汽車行業(yè)平均水平高出一倍多，其中個人用戶更是占到了1/3，從今年以來的市場情況來看，MPV市場多元化趨勢還將繼續(xù)發(fā)展下去。

　　通過銷量統(tǒng)計可以看出，盡管MPV市場的增長幅度僅算是一小步，但貼近家庭用車需求的家用MPV卻跨出一大步，成為MPV市場增勢最猛的一塊。隨著市場的逐步回暖，家庭購買力將逐步放量，這一部分購買力將會進(jìn)一步推動家用MPV市場的擴(kuò)容。同時，最新車型像廣州本田奧德賽、上海大眾途安、一汽－大眾開迪的集中推出，部分計劃購買這一價格區(qū)間轎車的消費(fèi)者很可能被分流轉(zhuǎn)買MPV。