亂云飛渡仍從容 2005上半年車市回眸一談

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　　送走了溫暖的春天，迎來了火熱的盛夏，轉(zhuǎn)瞬間，2005年已經(jīng)逝去了一半。當(dāng)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了截止2005年6月末的銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候，我們也開始了對(duì)國內(nèi)車市的半年盤點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)一：企業(yè)銷量排行

　　截至2005年6月末，國內(nèi)汽車銷量前十名的廠商是：

　　分析：從上述數(shù)據(jù)看，上海通用、北京現(xiàn)代以及廣州本田發(fā)展迅速，進(jìn)入了銷量的前三甲，而兩個(gè)大眾卻出現(xiàn)了大幅度下滑的趨勢(shì)，其中一汽大眾竟然跌出了前五名，從這一點(diǎn)上看，大眾在中國的市場(chǎng)策略確實(shí)需要改進(jìn)，否則在下半年將會(huì)出現(xiàn)更為猛烈的下滑趨勢(shì)。天津一汽通過調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，使得整體銷售出現(xiàn)了前所未有的好勢(shì)頭，東風(fēng)日產(chǎn)也因?yàn)樾庐a(chǎn)品的推出而讓企業(yè)走出了困境，不過產(chǎn)能是目前困擾其發(fā)展的主因。

　　這里更值得欣喜的是，奇瑞和吉利兩家企業(yè)雙雙進(jìn)入前十強(qiáng)，這一點(diǎn)讓關(guān)注民族汽車工業(yè)發(fā)展的國人倍感欣慰。不過有一點(diǎn)值得提醒，那就是這十強(qiáng)中，只有奇瑞和東風(fēng)神龍兩家企業(yè)完成了全年預(yù)期的50％的銷售任務(wù)，而包括第一名上海通用在內(nèi)的其他各家企業(yè)均未達(dá)到預(yù)期目的，這也意味著這些廠家都出現(xiàn)了或多或少的庫存商品。

　　數(shù)據(jù)二：單車銷量排行

　　在單車銷量中，排行前十名的分別是：

　　分析：夏利能夠崛起，其主要原因是企業(yè)對(duì)各款車型進(jìn)行了改經(jīng)，新的夏利N3在外觀內(nèi)飾及動(dòng)力等各方面都有了提高，最低售價(jià)不足4萬元，以及夏利經(jīng)濟(jì)省油維修便宜等等諸多優(yōu)點(diǎn)，這些都是消費(fèi)者愿意選擇它的原因，還有一點(diǎn)非常關(guān)鍵，那就是針對(duì)目前汽車價(jià)格不斷走低的現(xiàn)狀，選擇一款低廉的代步工具進(jìn)行過渡的確是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。伊蘭特能夠從下線以來就保持強(qiáng)勁的風(fēng)頭，這得益于北京現(xiàn)代對(duì)其采取的積極性價(jià)格策略：每次伊蘭特都能走走在價(jià)格戰(zhàn)爭的最前沿，并以此來拉開與同級(jí)對(duì)手的差距，這一點(diǎn)非常值得一些廠商借鑒。

　　捷達(dá)和桑塔納依然在前十強(qiáng)，這并不奇怪，畢竟這兩款產(chǎn)品在生產(chǎn)、銷售及售后等各個(gè)方面都有最為完善的體系支撐，在很多人的心中已經(jīng)形成了一個(gè)固定的購車?yán)砟睢�凱越從上市后表現(xiàn)一直不錯(cuò)，這次也算上了一個(gè)新臺(tái)階，這與其直接競(jìng)爭對(duì)手伊蘭特中途停產(chǎn)擴(kuò)能息息相關(guān)。奇瑞QQ的良好銷量，證明了國內(nèi)微車市場(chǎng)的巨大潛力，不過結(jié)合奇瑞的整體銷量看，QQ的銷量占據(jù)了該企業(yè)汽車總銷量的65％以上，從這一點(diǎn)來看，奇瑞的產(chǎn)品體系沒有得到均衡發(fā)展。雅閣和飛度雖然雙雙入圍，不過增幅出現(xiàn)了大幅度的回落，其中6月份，雅閣和飛度同比分別只增長了1%和11%。

　　千里馬在東風(fēng)悅達(dá)起亞的不斷改裝換臉過程中，保持了較好的業(yè)績，這個(gè)業(yè)績較去年同期有所下降，就是憑借這個(gè)成績，千里馬已經(jīng)成為促進(jìn)該企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，只是這個(gè)動(dòng)力過于單薄了一點(diǎn)。君威處于十強(qiáng)的谷底，其實(shí)這款車近年來生存不易，競(jìng)爭對(duì)手的不斷涌現(xiàn)以及自身老齡化加劇，讓它已經(jīng)找不到當(dāng)年的榮光，一直依靠不斷降價(jià)來招攬生意，這正是如此，所以上海通用已經(jīng)著手準(zhǔn)備選擇一款新的替代品取代君威來重整河山。

　　還有幾點(diǎn)必須提及的，一是在上海大眾旗下的幾員戰(zhàn)將均不如意。帕薩特跌出了中高檔車銷量的前三強(qiáng)，而在去年同期它還是這個(gè)系列的榜眼；桑塔納3000的表現(xiàn)更是差強(qiáng)人意，今年的同期25020輛的成績僅僅相當(dāng)于去年同期桑塔納2000的一半左右，這說明了桑塔納3000的改款并不成功。第二是長安集團(tuán)。去年同期，在經(jīng)濟(jì)型轎車中，長安鈴木的羚羊名列第三名，而今年以來，長安集團(tuán)所屬的各家企業(yè)均沒有上乘表現(xiàn)，單一產(chǎn)品也沒有上佳的表現(xiàn)，這對(duì)于這么偌大的一個(gè)集團(tuán)來說，不能說不是一個(gè)遺憾。