今日說車 火爆的超女與備受冷落的微車

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　　如果點(diǎn)擊近期影視關(guān)鍵詞，“超級(jí)女聲”一詞絕對(duì)能夠榮居榜首。這個(gè)湖南衛(wèi)視精心打造的娛樂節(jié)目成為2005年盛夏的最熱點(diǎn)。如果臺(tái)風(fēng)麥莎帶來的僅僅是瞬間的風(fēng)暴和暫時(shí)的涼爽的話，那超級(jí)女聲這場(chǎng)娛樂風(fēng)暴讓你感受的卻是億萬(wàn)家庭踴躍參與的狂熱浪潮。超級(jí)女聲起源于“美國(guó)偶像”，這個(gè)節(jié)目成功的秘訣在于：不論年齡、不論國(guó)籍，只要能夠被證明為女性，并帶上自己的身份證和一張免冠照片，都可以成為參賽者。這是所謂的“平民”娛樂，雖然我們都明白這個(gè)世界上，擁有好嗓子的人實(shí)在太多，能夠哼唱出優(yōu)美旋律的人也比比皆是，不過我們還是不得不承認(rèn)，能夠成為明星的卻是鳳毛麟角！

　　但是，我們不能抹煞別人的明星夢(mèng)想，不能讓優(yōu)秀的人才承受著默默無聞的煎熬，所以我們需要一個(gè)自由傾訴的空間，一個(gè)能夠代表平民意志的指向，同時(shí)需要一個(gè)由平民判斷是非的準(zhǔn)則，正如超級(jí)女聲把夢(mèng)想的最終決定權(quán)交給了觀眾一樣，這里我曾經(jīng)看過一位網(wǎng)友對(duì)于該節(jié)目的經(jīng)典評(píng)價(jià)：“無門檻”式的準(zhǔn)入，開啟了平民走向明星的新途徑。帶著草根性質(zhì)的評(píng)選機(jī)制，使“超女”更容易公正地在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。的確，正是這樣代表民意的決斷，才成就了超級(jí)女聲的最終瘋狂！

　　如果超女節(jié)目火爆的理由可以最終高度概括為順應(yīng)了大眾需求潮流的話，那么與超級(jí)女聲火爆場(chǎng)面相反的是，今年以來，隨著燃油價(jià)格不斷上漲，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)直線走低，萎靡的銷量讓整個(gè)市場(chǎng)倍感冷清�？吹蒋偪駶q價(jià)的燃油，很多人開始改變了過去的購(gòu)車理念，開始把目光轉(zhuǎn)向小排量的微型車，選擇一款時(shí)尚又省油的微車，既滿足了家庭用車的需求，又減弱了高油價(jià)的負(fù)面影響，這本來真是一樁兩全其美的好事。但是，美好的事物與很多殘酷的現(xiàn)實(shí)總是顯得那么的格格不入。

　　目前，我國(guó)共有22個(gè)省、市、自治區(qū)的84個(gè)城市出臺(tái)了各種政策，對(duì)小排量汽車進(jìn)行或明或暗的限制和排斥。在我們偉大祖國(guó)的首都北京，從1999年4月15日開始，排量在1.0L一下含1.0L的微車禁止上長(zhǎng)安街，這個(gè)政策至今有效。在繁花似錦的上海，從2000年5月15日起，1.0L排量的微車不允許通過延安東路隧道，2001年9月22日起，上海市高架道路部分交通管理措施進(jìn)行調(diào)整，2003年又增添新的道理通行政策。在改革的前沿廣東，2001年8月14日，廣州市對(duì)排量1.0L及一下車輛不在核發(fā)牌證。就連經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部省市甘肅蘭州，也早已不允許面的上牌。種種歧視政策，象一只只攔路虎，讓作為順應(yīng)大眾需求潮流的微車一再受阻，長(zhǎng)期地過著委曲求全的艱難生活。

　　微車到底得罪了誰(shuí)？對(duì)于這樣的限行的政策，北京的一位交管局的負(fù)責(zé)人是這樣解釋的：限制小排量車上長(zhǎng)安街是為保障交通暢通。同時(shí)，小排量汽車制動(dòng)性能差，提速慢，若在快速道上行駛，容易造成擁堵。小排量的車會(huì)導(dǎo)致交通擁擠？我簡(jiǎn)直難以置信，一輛排量0.8L的小奧拓和一輛加長(zhǎng)的凱迪拉克，誰(shuí)更容易造成交通擁擠，這個(gè)問題相信連三歲頑童也能作出正確的回答，怎么連我們交管部門的同志卻至今仍執(zhí)迷不悟呢？小排量的汽車制動(dòng)性差，提速慢，也是造成快車道擁堵的一個(gè)理由。我想說的是，微車與豪華轎車一樣，他們的制動(dòng)性能都通過了國(guó)家在剎車方面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在任何問題，如果這個(gè)方面真的有問題，那就是國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格了，那可是一個(gè)大問題，應(yīng)該全面修改相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了。

　　如果我們目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)沒有問題，那為什么國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)都能夠認(rèn)可的微車，在行駛起來卻要遭受這樣不公正的待遇呢？有關(guān)部門認(rèn)為小排量的汽車制動(dòng)性能差，能否提供權(quán)威部門出具的數(shù)據(jù)來論證，如果不能，那這樣的主觀主義作風(fēng)可真的需要批判一下了。還有微車提速慢的問題，作為小排量的車型來說，提速確實(shí)相對(duì)緩和一點(diǎn)，但是微車整備質(zhì)量輕，同時(shí)擁有低轉(zhuǎn)速下大扭矩的特點(diǎn)，所以他們?cè)谄鸩郊?0公里以下的加速度并不比一般的車型差，我至今整不明白的是，本來微車開上100km/h的時(shí)速并不困難，但是在人群擁擠、熱鬧非凡的長(zhǎng)安街上，難道還要讓每輛車以這樣的高速進(jìn)行飚車嗎？