中高級(jí)車開(kāi)戰(zhàn) 銳志除了價(jià)格還能帶來(lái)什么

　　足足“秀”了大半年的銳志終于上市了，從6月份的全國(guó)巡展，到9月1日的公布價(jià)格，豐田銳志可謂賺足了眼球，一時(shí)間，有關(guān)“中級(jí)車市場(chǎng)將重新洗牌”的討論風(fēng)起云涌，甚至有媒體喊出了“再打價(jià)格戰(zhàn)，還有誰(shuí)能陪銳志玩”的疑問(wèn)。

銳志外觀圖

    事隔一個(gè)多月，銳志終于有了下文。10月26日，銳志在海南上市。不過(guò)這一個(gè)月，豐田也沒(méi)閑著，據(jù)稱，截至10月25日19點(diǎn)30分，銳志訂單達(dá)12498輛。作為一款新車，銳志的“知名度”即便不“絕后”，但應(yīng)該稱得上“空前”。

　　9月1日，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理毛利悟宣布，即將上市的銳志分2．5S、2．5V和3．0VPREMIUM三種車型，價(jià)位區(qū)間在21．38萬(wàn)元～30．83萬(wàn)元�！颁J志從9月2日起接受預(yù)訂，10月底下線，正式銷售要到11月初。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，作為一款被豐田寄予厚望的中級(jí)車，銳志的定價(jià)可謂是顛覆性的。從性價(jià)比看，銳志2．5S售價(jià)21．38萬(wàn)元，比其排量稍低的雅閣2．4升和天籟2．3升的價(jià)格分別為23．98萬(wàn)和24．98萬(wàn)元。在2．5升排量以下的同級(jí)別車型中，價(jià)格均維持在24萬(wàn)元左右。豐田汽車這個(gè)全球最為著名的價(jià)格殺手，終于把自己在全球市場(chǎng)上攻城掠地的低價(jià)武器拿到了中國(guó)市場(chǎng)上。

　　因此，銳志就像一針興奮劑，不僅讓汽車業(yè)瘋狂，甚至是“所到之處，所向披靡”。然而，集體狂歡過(guò)后，開(kāi)始有人進(jìn)行反思：銳志的低價(jià)是否真的“物有所值”，會(huì)不會(huì)只是一種噱頭？要不然一度冥頑不靈的豐田為何突然間頭腦開(kāi)竅，殺出這樣一個(gè)回馬槍？

　　據(jù)一汽豐田的經(jīng)銷商介紹，銳志最低配置的2．5S基本型，沒(méi)有真皮座椅和電動(dòng)天窗，方向盤上也沒(méi)有任何便利裝置。一些被省略的原車配置被打包成了售價(jià)2．65萬(wàn)元的“Navi配置包”單獨(dú)加售。

　　對(duì)于這種說(shuō)法，豐田方面并不認(rèn)同。他們表示，銳志的“低價(jià)”，源于其國(guó)產(chǎn)化率的提高、生產(chǎn)成本的降低以及產(chǎn)能的成倍增長(zhǎng)。在控制成本方面，豐田有著其他汽車廠家無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)簡(jiǎn)單明了的數(shù)據(jù)是，通用和福特賣4輛車的利潤(rùn)綜合才相當(dāng)于豐田賣一輛車的利潤(rùn)。

　　在全球市場(chǎng)上，豐田的“銳志”也有些勢(shì)不可擋。今年6月，豐田汽車公司董事會(huì)在股東大會(huì)上一致通過(guò)對(duì)新管理層的調(diào)整議案，正式任命前副社長(zhǎng)渡邊捷昭為新社長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)《商業(yè)周刊》的報(bào)道曾戲稱，日產(chǎn)的卡洛斯·戈恩被外界稱為“成本殺手”，但如果他遇到渡邊，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，渡邊在過(guò)去的5年里為豐田節(jié)約了100億美元，保證了豐田近年來(lái)利潤(rùn)額的持續(xù)上升。目前豐田的利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)三大汽車公司利潤(rùn)的總和。

　　控制成本之外，豐田的另一大舉措就是加大海外擴(kuò)張和本土化生產(chǎn)的步伐。從2003年開(kāi)始，豐田在年度總銷量方面超越福特，登上世界第二大汽車廠商的寶座。在過(guò)去的兩年里，豐田利潤(rùn)額連續(xù)突破創(chuàng)紀(jì)錄的1萬(wàn)億日元大關(guān)，銷售量也創(chuàng)歷史新高。而這一切似乎才剛剛開(kāi)始。

　　豐田公司表示，今年的汽車銷量要在去年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)7％的增長(zhǎng)，力爭(zhēng)突破800萬(wàn)輛，到2006年，豐田的全球銷量將提高到850萬(wàn)輛。而到2010年，其全球市場(chǎng)份額將從目前的11％增至15％，同時(shí)，“爭(zhēng)取在中國(guó)市場(chǎng)上，獲得10％的銷售份額”。

　　這一重任，豐田把它寄托在銳志身上，毛利悟稱：“銳志今年的銷售目標(biāo)是1萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)明年銳志的銷量將占一汽豐田總銷量的20％～30％�！变J志總算不辱使命，在一個(gè)多月的時(shí)間里，訂單量就超過(guò)萬(wàn)輛。然而，在銷售如火如荼的時(shí)候，也傳出了銳志“產(chǎn)量不足”的消息。因此，價(jià)格之外，銳志還能給我們什么驚喜，銳志引起的沖擊波還能持續(xù)多久，成了大家頗為關(guān)注的問(wèn)題。

　　一汽豐田的經(jīng)銷商也表示了自己的擔(dān)憂：“現(xiàn)在新車的生命周期都非常短暫，也許明年產(chǎn)量上去了，市場(chǎng)的銷售情況就沒(méi)那么好了�！备�何況在他們看來(lái)，銳志沖擊市場(chǎng)的關(guān)鍵在于其相對(duì)低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如果明年其他廠家在新車上市時(shí)也做足價(jià)格文章，屆時(shí)銳志的優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有了。經(jīng)銷商的擔(dān)憂不無(wú)道理，近日，堅(jiān)守價(jià)格體系的大眾汽車公司也宣布，除了大力降低成本之外，大眾也將在價(jià)格上緊緊追隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不讓對(duì)手有任何機(jī)會(huì)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果把銳志帶來(lái)的沖擊波，僅僅理解為其低價(jià)策略是片面的。從豐田的全系產(chǎn)品看，明年2．0升銳志下線后，必將延續(xù)目前的“低價(jià)”策略，這樣就會(huì)直接影響到目前汽車市場(chǎng)的價(jià)格格局。

　　銳志引起的中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不可避免，而其引起的價(jià)值體系、性價(jià)比等深層次變化卻會(huì)在更長(zhǎng)的時(shí)間里影響國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)。